Polskie Linie Lotnicze LOT

Przedwojenny LOT Drugiej RepublikiEdit

Linia lotnicza została założona 29 grudnia 1928 roku przez polski rząd jako samorządna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, przyjmując nad istniejącymi krajowymi liniami lotniczymi Aerolot (założony w 1922 r.) i Aero (założony w 1925 r.), a działalność rozpoczął 1 stycznia 1929 r. Oprócz istniejących połączeń z Warszawy do Krakowa, Poznania, Gdańska i Lwowa utworzono połączenia do Bydgoszczy i Katowic , aw 1932 r. do Wilna. Pierwszymi używanymi samolotami były Junkers F.13 i Fokker F.VII. Jego pierwsza międzynarodowa służba rozpoczęła się 2 sierpnia 1929 roku do Wiednia. W tym miejscu również znane logo LOT-u (zaprojektowane przez warszawskiego plastyka Tadeusza Gronowskiego i nadal w użyciu) zostało wybrane jako zwycięskie zgłoszenie w konkursie na logo linii lotniczej. LOT został przyjęty do IATA w 1930 roku. 86% udziałów w linii posiadał Skarb Państwa, reszta należała do województwa śląskiego i miasta Poznań.

W 1931 roku żuraw i logo Gronowskiego zostały oficjalnie uznane przez firmę „przywództwo korporacyjne jako godło PLL LOT, aw tym samym roku rozpoczęto pierwszy wielosegmentowy rejs międzynarodowy na trasie Warszawa – Lwów – Czerniowce – Bukareszt. W kolejnych latach kontynuowano połączenia do Berlina, Ateny, Helsinki, Budapeszt, w tym niektóre punkty trasy. Do 1939 r. Linie zostały przedłużone do Bejrutu, Rzymu i Kopenhagi, osiągając 10 250 km (6370 mil) tras. Douglas DC-2, Lockheed Model 10A Electra i Model 14H Super Electra dołączyły do floty odpowiednio w latach 1935, 1936 i 1938 (w szczytowym okresie LOT posiadał 10 Lockheed 10, 10 Lockheed 14, 3 DC-2 i 1 Ju 52 / 3mge). zostały przetestowane, ale w dowolnej liczbie zakupiono tylko jednosilnikowy samolot pasażerski PWS-24. W 1934 roku, po pięciu latach działalności pod nazwą LOT, linia lotnicza otrzymała nowe siedziby, zaplecze techniczne, hangary, warsztaty i magazyny zlokalizowane na nowym, nowoczesnym lotnisku Warszawa Okęcie. Stanowiło to odejście od poprzedniej bazy linii lotniczej na Polu Mokotowskim, ponieważ lotnisko to stało się niemożliwe do bezpiecznego działania ze względu na stopniowe wchłanianie go w odległych miejskich i mieszkalnych dzielnicach Warszawy.

W 1938 roku LOT zmienił nazwę, po przeprowadzonej w tym roku reformie pisowni polskiej z Polskich Linii Lotniczych „LOT” na Polskie Linie Lotnicze „LOT”. W tym samym roku piloci i załoga LOT-u przeprowadzili głośny transatlantycki lot testowy z Los Angeles przez Buenos Aires, Natal, Dakar do Warszawy, mający na celu ocenę możliwości wprowadzenia obsługi pasażerów na trasie Polska-Stany Zjednoczone. W 1940 roku planowano otwarcie połączeń m.in. do Londynu i Moskwy, a nawet transatlantyckich. Przed wojną przewoźnik przewiózł 218 000 pasażerów. W 1939 roku było 697 pracowników, w tym 25 pilotów. Służby zostały zawieszone po wybuchu II wojny światowej 1 września 1939 r. I podczas kolejnej okupacji niemieckiej; większość samolotów LOT-u ewakuowano do Rumunii, dwa do krajów bałtyckich, a trzy L-14H do Wielkiej Brytanii. Trzynaście samolotów, które dotarły do Rumunii, zostało następnie zajęte przez rząd rumuński. Na czas II wojny światowej, linia lotnicza zawiesiła działalność.

LOT w okresie PRL

Po sowieckiej okupacji Polski, od sierpnia 1944 do grudnia 1945 r. kraj; od marca 1945 r. na trasach regularnie utrzymywał się Departament Lotnictwa Cywilnego Sił Powietrznych. 10 marca 1945 r. Polski rząd odtworzył linię lotniczą LOT jako przedsiębiorstwo państwowe (Przedsiębiorstwo Państwowe Polskie Linie Lotnicze „LOT”). W 1946 roku, siedem lat po zawieszeniu służby, linia lotnicza wznowiła swoją działalność po odebraniu dziesięciu zbudowanych przez byłych Sił Powietrznych Lisunov Li-2T, następnie kolejnych pasażerskich Li-2P i dziewięciu Douglas C-47. W tym samym roku wznowiono połączenia krajowe i międzynarodowe, najpierw do Berlina, Paryża, Sztokholmu i Pragi. W 1947 roku dodano trasy do Bukaresztu, Budapesztu, Belgradu i Kopenhagi. Pięć nowoczesnych, choć kłopotliwych SE.161 Langwedocji dołączyło do floty na krótki okres w latach 1947–1948, a następnie pięć Iljuszyn Ił-12B w 1949 r .; 13–20 Iljuszyn Ił-14, a następnie w latach 1955–1957. Po zakończeniu stalinizmu w Polsce zakupiono by niewiele samolotów zachodnich; pięć Convair 240 w 1957 i trzy Vickers Viscounts w 1962 okazały się ostatnimi aż do lat 90. Następnie skład floty linii lotniczych przeniósł się wyłącznie na samoloty produkcji radzieckiej.Dopiero w 1955 roku LOT zainaugurował połączenia do Moskwy będącej centrum świata marksistowsko-leninowskiego i do Wiednia. Połączenia do Londynu i Zurychu przywrócono dopiero w 1958 r., A do Rzymu do 1960 r.

Dziewięć samolotów turbośmigłowych Iljuszyn Ił-18 zostało wprowadzonych w czerwcu 1961 roku, co doprowadziło do ustanowienia tras do Afryki i na Środkowy East, aw 1963 roku LOT rozszerzył swoje trasy o obsługę Kairu. W latach siedemdziesiątych XX wieku dodano linie do Bagdadu, Bejrutu, Bengazi, Damaszku i Tunisu. Antonow An-24 dostarczono od kwietnia 1966 r. (20 używanych, na trasach krajowych), a pierwsze samoloty odrzutowe Tupolew Tu-134 w listopadzie 1968 r. (Co zbiegło się z otwarciem nowego terminalu międzynarodowego na warszawskim lotnisku Okęcie). Samoloty Tu-134 były eksploatowane na trasach europejskich. Samolot odrzutowy dalekiego zasięgu Iljuszyn Ił-62 zainaugurował pierwsze w historii polskiego transportu lotniczego transatlantyckie trasy do Toronto w 1972 roku jako lot czarterowy i regularny do Nowego Jorku w 1972 roku. 1973. LOT rozpoczął obsługę swojego pierwszego celu na Dalekim Wschodzie – Bangkoku przez Dubaj i Bombaj w 1977 roku.

W 1977 roku obecne malowanie linii lotniczej (pomimo sporadycznych zmian, zwłaszcza w firmowej typografii) zaprojektowane przez Romana Duszek i Andrzej Zbrożek, z dużym niebieskim napisem „LOT” na przednim kadłubie i niebieskim ogonem. Logo Tadeusza Gronowskiego, mimo wielu zmian w szacie, zostało jednak zachowane przez lata i do dziś pozostaje niezmienione.

Jesienią 1981 roku komercyjny ruch lotniczy w Polsce zbliżał się do załamania. rozprawa rządu komunistycznego z dysydentami w kraju po powstaniu zakazanego ruchu dysydenckiego „związkowego”, a niektóre zachodnie linie lotnicze zawiesiły loty do Warszawy. Wraz z ogłoszeniem stanu wojennego 13 grudnia tego samego roku wszystkie połączenia LOT-u zostały zawieszone. Loty czarterowe do Nowego Jorku i Chicago wznowiono dopiero w 1984 r., A ostatecznie regularne połączenia lotnicze przywrócono 28 kwietnia 1985 r. Samoloty średniego zasięgu Tupolew Tu-154 zostały nabyte po wycofaniu z LOT-u samolotów Ił-18 i Tu-134. flota w latach 80. XX wieku i była kolejno rozmieszczana na większości tras w Europie i na Bliskim Wschodzie. W 1986 r. transatlantyckie loty czarterowe dotarły również do Detroit i Los Angeles.

Polskie Linie Lotnicze LOT po 1989 roku Edycja

Po upadku systemu komunistycznego w Polsce w 1989 r. Flota wróciła do samolotów zachodnich, poczynając od przejęcia Boeingów 767-200 w kwietniu 1989 r., A następnie Boeingów 767-300 w marcu 1990 r., ATR 72 w sierpniu 1991 r., Boeing 737-500 w grudniu 1992 i wreszcie Boeing 737-400 w kwietniu 1993. Od połowy lat 80. do początku 90. LOT latał z Warszawy do Chicago, Edmonton, Montrealu, Newark, Nowego Jorku i Toronto. Trasy te były przede wszystkim zainaugurowane. służyć dużym wspólnotom polskim (Polonii) obecnym i n Ameryka Północna.

LOT był jedną z pierwszych linii lotniczych w Europie Środkowej, które obsługiwały amerykańskie samoloty, gdy wprowadzono Boeing 767; 767 były wykorzystywane do obsługi najdłuższego w historii połączenia LOT-u do Singapuru. Do końca 1989 r. LOT osiągnął wiele: był gospodarzem tegorocznego kongresu IATA i osiągnął przełomowy roczny współczynnik obciążenia wynoszący 2,3 miliona przewożonych pasażerów roku.

W 1990 roku trzeci Boeing 767-300 LOT-u wylądował na Lotnisku Chopina w Warszawie, a niedługo po zakupie samolotów Boeing 737 i ATR 72 do użytku na pokładzie LOT-u ” rozbudowaną siatkę połączeń, która zaczęła obejmować nowe połączenia międzynarodowe, takie jak Kijów, Lwów, Mińsk i Wilno. Niedługo potem, w 1993 roku, LOT zaczął rozszerzać swoją zachodnioeuropejską działalność, inaugurując w krótkich odstępach czasu loty do Oslo, Frankfurtu i Düsseldorf; działalność na innych polskich lotniskach regionalnych poza Warszawą również została należycie rozszerzona w tym czasie.

Do grudnia 1992 roku linia lotnicza stała się e spółka akcyjna, jako przejściowy krok w kierunku częściowej prywatyzacji dokonanej pod koniec 1999 r., z podziałem wówczas własności: Skarb Państwa – 67,97% akcji spółki; Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A. – 25,1%; pracownicy – 6,93%. W 1994 roku linia lotnicza podpisała umowę codesharingową z American Airlines na loty do iz Warszawy, a także dalsze loty w Stanach Zjednoczonych i Polsce obsługiwane przez obie firmy; zainaugurowano loty do Salonik, Zagrzebia i Nicei, a według raportu IATA LOT miał w tym roku najmłodszą flotę ze wszystkich linii lotniczych na świecie.Po latach planowania, w 1997 roku LOT utworzył siostrzaną linię lotniczą, EuroLOT, która zasadniczo działała jako regionalna spółka zależna macierzystej linii lotniczej, przejęła loty krajowe. Linia lotnicza została opracowana z nadzieją, że zwiększy przepływ pasażerów tranzytowych. Lotnisko Chopina w Warszawie, zapewniając jednocześnie przepustowość na trasach o mniejszym współczynniku obciążenia i przyczyniając się do budowania reputacji LOT-u jako największego przewoźnika tranzytowego w Europie Środkowo-Wschodniej. Do 1999 roku LOT zakupił kilka małych samolotów Embraer 145 samolotów regionalnych w celu poszerzenia floty krótkodystansowej i za zgodą Ministra Skarbu Państwa rozpoczął proces sprzedaży udziałów szwajcarskiej firmie SAirGroup Holding, co doprowadziło do włączenia linii lotniczej do rodzącej się wówczas Qualiflyer Group.

Kontynuacja rozbudowy siatki połączeń LOT-u w początek XXI wieku i potencjał węzła lotniczego, jakim jest Lotnisko Chopina w Warszawie, był realizowany z coraz większym sukcesem. W 2000 roku LOT odebrał swoje największe w historii zamówienie na 11 samolotów, a do 2001 roku osiągnął liczbę przewiezionych pasażerów w liczbie 3 milionów w ciągu jednego roku; taka rozbudowa doprowadziła do przebudowy znacznej części infrastruktury naziemnej LOT-u, a do 2002 r. otwarto nową centralę w Warszawie przy ulicy 17 Stycznia. 26 października 2003 r. LOT, po upadku Grupy Qualiflyer, stał się Czternasty członek sojuszu Star Alliance Do 2006 roku otwarto nową bazę operacyjną wraz z przebudową Lotniska Chopina w Warszawie, co pozwoliło po raz pierwszy rozwinąć pełny potencjał tranzytowych linii lotniczych LOT-u. Nowe lotnisko jest znacznie większe niż jakiekolwiek poprzednie lotnisko w Polsce. W tym samym roku Papież Benedykt XVI wrócił do Rzymu lotem LOT-u po pielgrzymce do Polski.

LOT stworzył w 2004 roku tanią armię Centralwings, jednak firma została rozwiązana i ponownie wcielona do LOT pięć lat działalności ze względu na jego długoterminową nierentowność i chęć LOT-u do ponownego rozmieszczenia samolotów w swojej flocie.

Najnowsze osiągnięciaEdytuj

W 2008 roku LOT otworzył nowy rejs do Pekinu. trwała zaledwie miesiąc, w okresie przed igrzyskami. Przyczyną zaniechania kontynuowania tej usługi była konieczność kierowania samolotów korytarzem powietrznym na południe Kazachstanu (LOT nie miał bowiem zezwolenia na loty nad Syberią z Rosyjskiego rządu), który sprawiał, że usługi były zbyt długie i przez to nieopłacalne.

LOT uruchomił nowe połączenia do Erewania, Armenii, Bejrutu, Libanu i wznowił T allinn w Estonii, Kaliningradzie, Rosji, Göteborgu, Szwecji i Bratysławie, Słowacji z nowo nabytym samolotem Embraer latem 2010 r., aw październiku tego samego roku LOT wznowił obsługę Azji, wykonując trzy tygodniowe rejsy na trasie Warszawa – Hanoi. Oprócz tego zainaugurowano nowe połączenia do Tbilisi, Damaszku i Kairu.

W 2010 roku LOT odwołał loty, po 14 lat eksploatacji, między Krakowem a amerykańskimi destynacjami Chicago i Nowym Jorkiem, powołując się na obawy dotyczące rentowności i braku popytu Ostatni lot USA-Kraków odleciał 27 października 2010 r. z Chicago O „Hare. Samoloty używane wcześniej na tej trasie zostały następnie ponownie rozmieszczone na trasie LOT-u z Warszawy do Hanoi, która do Hanoi (stolicy Wietnamu) była w znacznym stopniu niedostatecznie wykorzystywana przez europejskich przewoźników i na początku okazała się bardzo udana dla LOT-u.

31 maja 2010 roku prezes LOT Sebastian Mikosz oświadczył, że linia lotnicza wymieni swoją flotę, aby osiągnąć cel jednej trzeciej nowej do 2011 roku. Wymiana już się rozpoczęła z Embraer E-Jets 175/170. LOT kupił samoloty Dash 8-Q400 na potrzeby krajowych operacji rozszerzonych za pośrednictwem samolotów ATR 72-600.

5 lutego 2011 roku nowy prezes LOT Marcin Piróg poinformował, że linia lotnicza rozważa otwarcie usług do Baku, Soczi, Stuttgartu, Oslo, Göteborga, Dubaju, Kuwejtu i Ostrawy z warszawskiego hubu w najbliższej przyszłości. Wcześniej planowane loty do Doniecka na Ukrainie zostały już zainaugurowane, podobnie jak Tok yo, i wznowienie lotów do Pekinu. Stało się to wykonalne od podpisania przez rządy Polski i Rosji w listopadzie 2011 roku porozumienia w sprawie zezwoleń na przeloty nad Syberią dla LOT-u na Syberii. Dzięki nowej umowie LOT otrzymał nowe miejsca do startów i lądowań na moskiewskim porcie lotniczym Szeremietiewo.LOT, choć opóźniony w stosunku do pierwotnych planów, rozpoczął loty do Tokio 13 stycznia 2016 r. Z lotami trzy razy w tygodniu.

W sezonie 2010/11 LOT ogłosił również rozszerzenie nowej trasy „Wschód spotyka Zachód” zgodnie z polityką, zgodnie z którą linie lotnicze dodały kilka nowych azjatyckich destynacji do swojego harmonogramu w nadchodzących latach. Polityka ta miała na celu wykorzystanie perspektywy LOT-u jako przewoźnika tranzytowego oraz znacznego wzrostu liczby pasażerów na trasach Europa-Azja w ostatnich latach, a także zgodnie z tą polityką LOT wprowadził klasę ekonomiczną premium na wszystkich samolotach Boeing 787. Fotele rozkładane na płasko są dostępne w klasie biznes, a wszystkie nowe samoloty długodystansowe tej linii zostały wyposażone w osobiste systemy rozrywki Thales.

W czerwcu 2012 r. LOT ogłosił, że wszystkie usługi do Nowego Jorku będą scentralizowane z Newark i JFK Terminal 4 do JFK Terminal 1 od października 2012 r. Podpisał również umowę code-share z JetBlue zwiększy liczbę dalszych połączeń dostępnych dla swoich klientów – ogłoszono to w lipcu 2012 roku że planowana sprzedaż większości udziałów w tej linii lotniczej Turkish Airlines nie dojdzie do skutku. Głównym problemem była niezdolność Turkish Airlines do posiadania pakietu większościowego, ponieważ jest to spółka spoza Unii Europejskiej.

W ramach planu restrukturyzacji, w ramach którego linia lotnicza po raz pierwszy od siedmiu lat odzyskała rentowność, na konferencji prasowej z 22 czerwca 2015 r. ujawniono szczegóły dotyczące perspektyw linii lotniczej, w tym przywrócenie tras, z których zrezygnowano w ramach sankcji UE nałożonych w związku z pomocą polskiego rządu w celu zapewnienia przetrwania linii lotniczej, a także nowe trasy długodystansowe do Azji i północy. Ameryka.

Air Lease Corporation potwierdziła 13 października 2016 r. umieszczenie w LOT sześciu samolotów Boeing 737 MAX 8 oraz opcje leasingu pięciu kolejnych samolotów tego samego typu. W planach długodystansowych pojawiły się kolejne samoloty Boeing 787, co zwiększyło łączną liczbę do 16. Linia lotnicza obecnie ocenia ekonomikę przyszłych przejęć wąskokadłubowych i szerokokadłubowych w celu rozszerzenia inicjatyw ekspansji. Prezes linii lotniczej oświadczył, że ocenia ofertę rodzin Airbus A220 i Embraer E-Jet-E2, a także Boeingów 787 Dreamliner i Airbus A350 XWB.

W maju 2018 roku Polskie Linie Lotnicze LOT rozpoczęły planowo loty spoza Polski, począwszy od tras długodystansowych do Nowego Jorku i Chicago z lotniska w Budapeszcie na Węgrzech. W maju 2019 r. zaczęły latać ze stolicy Litwy Wilna na lotnisko London City oraz ze stolicy Estonii Tallin do Brukseli i Sztokholmu dwa miesiące później. dwa ostatnie loty zostały zawieszone na początku 2020 roku z powodu pandemii koronawirusa

24 stycznia 2020 roku właściciel LOT, Polska Grupa Lotnicza (PGL) ogłosił, że przejmie Condor Flugdienst. W kwietniu 2020 roku ogłoszono, że sprzedaż spadła.

Firma tymczasowo zawiesiła działalność 16 marca 2020 roku z powodu pandemii koronawirusa, a krajowe polskie loty wznowiono dopiero 1 czerwca 2020 roku, a loty międzynarodowe wznowiono o n bardzo ograniczona od 1 lipca 2020 r.