Opowieść o dwóch bardzo różnych Boeingach 737 American Airlines

Wielu podróżnych nie zwraca uwagi na typ samolotu przy wyborze lotu. W końcu, niezależnie od tego, czy lecisz Airbusem A321, czy Boeingiem 737, zrozumiałe jest założenie, że wrażenia na pokładzie byłyby podobne w przypadku tych dwóch w tej samej linii lotniczej. Przynajmniej można by się spodziewać, że doświadczenia byłyby podobne w przypadku jednej linii 737 linii American Airlines do drugiej.

Ale w tej chwili tak nie jest. Linie lotnicze pracują nad modernizacją wnętrz swoich domowych koni roboczych, Boeinga 737 i Airbusa A321. W 737 AA dodaje 12 miejsc ekonomicznych więcej na każdy samolot, przy czym siedzenia „slimline” mają cieńszą wyściółkę i instalują łazienki mniejsze o 7 cali.

Kiedyś projekt – ironicznie nazwany „Project Oasis” – został kompletne, te ciasne warunki będą występować w całej flocie. W międzyczasie istnieją drastyczne różnice między samolotami American Airlines 737.

Niedawno latałem zarówno Legacy American Airlines (LAA), jak i Boeingiem 737 Project Oasis. Oto, czym różnią się samoloty Project Oasis:

Mniejsze toalety

Jedna z najbardziej drastycznych różnic między dwoma samolotami została znaleziona w łazience. Łazienki w samolotach nie są przestronne, szczególnie w samolotach krajowych. Ale AA zdecydowało się zainstalować dużo, dużo mniejsze łazienki w ramach przebudowy Project Oasis.

Podczas gdy przed modernizacją samolotu są łazienki o wymiarach 31 cali od ściany do ściany, nowe łazienki Project Oasis zostały zmniejszone do zaledwie 24 cali w najszerszym miejscu.

Po inauguracyjnym locie 737 MAX linii American Airlines napisałem, że był to prawdopodobnie najgorszy aspekt samolotu. Wkrótce potem stewardesy AA zgłosiły swoje skargi na temat małych łazienek. To nie powstrzymało AA przed instalacją tych samych łazienek na Boeingach 737 w ramach Projektu Oasis.

Więc zdecydowałem się wziąć centymetr i zobaczyć, jak te dwie rzeczy się porównują:

Co ciekawe, minimalna szerokość obu typów łazienek mierzona identycznie. Było to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że widziałem pasażera rozmiar ma problemy z wydostaniem się z łazienki 737 MAX podczas lotu inauguracyjnego.

Jednak główna różnica jest zdecydowanie zauważalna, jeśli chodzi o zlew. Nie modernizowane zlewy lotnicze są wystarczająco duże, aby wygodnie umyj ręce.

Jednak umywalka łazienkowa Oasis ma nie więcej niż 5,5 cala długości. Dzięki temu nawet najmniejsze dłonie mogą wydawać się duże. Chociaż nie zmierzyłem głębokości, zlew Project Oasis jest zauważalnie mniej głęboki.

Pamiętaj, że linie American Airlines nie zdecydowały się na zainstalowanie mniejszej łazienki w pierwszej klasie. Jedyną różnicę w pomiarach, które znalazłem między dwiema konfiguracjami, można przeliczyć na zaokrąglenie.

Brak ekranów rozrywki pokładowej

Jest to prawdopodobnie pierwsza różnica, jaką pasażerowie zauważają między dwoma typami samolotów. Podczas gdy wiele samolotów Legacy American Airlines ma wyraźne i jasne ekrany rozrywki pokładowej, samoloty Project Oasis nie mają żadnych ekranów.

Jeśli się zastanawiasz: tak, oznacza to, że American Airlines usuwają siedzenia, które miał już stosunkowo nowe ekrany i zastępując je nowszymi fotelami, które nie mają ekranu. Ta decyzja uderza również w finanse AA. AA planowało używać tych ekranów przez co najmniej kilka lat, ale teraz musi przyspieszyć odpisywanie kosztów.

W samolocie Project Oasis American Airlines zachęca pasażerów do „Przynieś swoje własne urządzenie” i oglądaj filmy i programy telewizyjne dostępne bezpłatnie przez system Wi-Fi. Ale jeśli nie podróżujesz z tabletem lub nie chcesz oglądać na laptopie, utkniesz na oglądaniu rozrywki na telefonie.

Jednak dobra wiadomość jest taka, że opcje rozrywki są prawie identyczne, niezależnie od tego, czy oglądasz go na monitorze z oparciem, czy na własnym urządzeniu. We wrześniu w systemie ViaSat dostępnych jest 175 filmów na wbudowanych monitorach i 173 filmów. Oba oferują również około 143 godzin programów telewizyjnych.

Mniejsze nachylenie i mniejsze wyściełanie siedzeń

Być może pamiętasz burzę pożarów, którą wybuchły linie American Airlines, gdy wspólnie planowały zainstalowanie miejsc z zaledwie 29 miejscami. cali skoku. Chociaż wycofał się z tego planu, zarówno samoloty AA 737 MAX, jak i Project Oasis mają 30 cali nachylenia w standardowej klasie ekonomicznej i 33 cale w przestrzeni z dodatkową przestrzenią na nogi. Oznacza to, że w miejscach AA z większą przestrzenią na nogi jest mniejszy odstęp (33 ″) niż JetBlue w niektórych miejscach o standardowej przestrzeni na nogi (34 ″).

W pierwszej klasie powinno być 37 cali nachylenia, chociaż mierzyłem tylko 36 cali na moim Loty Project Oasis.

Mimo to American Airlines zwraca uwagę, że w nowym wnętrzu jest więcej przestrzeni osobistej i więcej miejsca na nogi niż stare wnętrze. Byłem zaskoczony, widząc 6-metrowego, 4-calowego mężczyznę siedzącego na 30-calowych siedzeniach AA i nie dotykającego kolanami tylnej części siedzenia przed nim.

Jak to możliwe? Częściowo jest to realizowane poprzez wyprofilowanie siedziska. Ale tylko tyle można osiągnąć w ten sposób. Reszta tego miejsca na kolana jest tworzona przez zmniejszenie wyściółki siedzenia. Podczas moich lotów Project Oasis zmierzyłem zaledwie 2 cale wyściółki oparcia w klasie ekonomicznej i 3 cale w klasie pierwszej.

To ogromna różnica w porównaniu z samolotem Legacy American Airlines 737, w którym znalazłem ponad 3 cale w klasie ekonomicznej i aż 5,5 cala wyściółki oparcia w pierwszej klasie.

Przestrzeń na koszu nad głową

Jedną z reklamowanych zalet Project Oasis była „ większe kosze napowietrzne ”. Podczas gdy niektóre samoloty American Airlines mogłyby naprawdę zajmować trochę więcej miejsca na śmieci, starszym 737 nie brakowało.

Podczas moich lotów obiema wersjami AA 737 nie zauważyłem – ani nie pomyślałem środek – górne kosze. Ale rzecznik AA potwierdził, że podwieszane kosze Project Oasis są rzeczywiście większe. Nie modernizowane jeszcze 737 mają „przegubowe pojemniki Boeing Sky Interior”, podczas gdy Project Oasis są wyposażone w nowe „Space Bins” Boeinga.

To może brzmieć podobnie, ale jest różnica. Boeing reklamuje pojemniki Space Bins jako zawierające sześć toreb podręcznych zamiast czterech, które pasowałyby do poprzednich sworzni obrotowych Sky Interior. Oznacza to o 50% więcej pojemność worka – przynajmniej jeśli wszyscy układają swoje torby we właściwy sposób.

Co się nie różni

Wi-Fi: Od kiedy pierwszy P Samolot roject Oasis wszedł do służby w maju 2018 r. do czerwca 2019 r. Jedną z korzyści płynących z latania samolotem Project Oasis było to, że wiedziałeś, że uzyskasz dostęp do szybkiego satelitarnego Wi-Fi. To dlatego, że AA zainstalowałoby antenę Wi-Fi ViaSat w tym samym czasie, gdy ukończyło modernizację Project Oasis. Jednak nie ma już różnicy. Wszystkie 304 Boeingi 737-800 mają teraz satelitarne Wi-Fi.

Szerokość siedzenia: Boeing 737 nie jest znany z tego, że jest przestronny, a modernizacja Project Oasis nie czyni cudów, aby go uczynić. jeszcze większy. To powiedziawszy, podłokietniki Project Oasis są znacznie mniejsze – dają trochę więcej miejsca na biodra, ale tak naprawdę nie służą do wielu celów jako podłokietniki.

Jak sprawdzić, czy rezerwujesz samolot Project Oasis

Po zapoznaniu się z różnicami prawdopodobnie zdecydujesz, jaki typ samolotu chcesz zdobyć. Jednak oba samoloty są prawie identyczne podczas rezerwacji lotów, odprawy na loty i przeglądania lotów w aplikacji AA.

Typ samolotu jest wymieniony jako Boeing 737-800, w skrócie 738 na stronie internetowej. Na przykład, oto lot samolotem Legacy American Airlines 737 – z ekranami rozrywki na pokładzie i wygodnymi fotelami:

A oto dwa loty Boeingiem 737 z wnętrzami Project Oasis.

Czytelnicy o orlich oczach mogą zauważyć jedną różnicę: symbol Wi-Fi na samolocie Project Oasis ma wskaźnik pokazujący szybkie Wi-Fi, gdzie samolot LAA ma symbol Wi-Fi bez igły. Ponieważ AA zakończyło już modernizację Wi-Fi opartego na satelicie i wszystkie samoloty 737, wszystkie 737 powinny mieć teraz szybkie łącza ViaSat.Jednak te dwa układy pokazują obecnie różne wskaźniki Wi-Fi.

Jest jednak jeden niezawodny sposób, aby odróżnić Project Oasis 737 od samolotów bez modernizacji: numery wierszy w pierwszej klasie. Loty Project Oasis mają rzędy 1-4 w pierwszej klasie, gdzie samoloty LAA mają numery 3-6. Jak zobaczysz poniżej, ten sam lot może się różnić w zależności od dnia na dzień:

Bottom Line

Latanie dwoma zestawami samolotów w bliskiej kolejności zapewniło przejmujący przykład kierunku, w jakim zmierza American Airlines z flotą krajową. American Airlines mogły „zharmonizować” swoje samoloty Boeing 737 w 160 miejscach i zapewnić przeciętne w branży boisko, ekrany rozrywki pokładowej przy każdym siedzeniu, ludzkie łazienki, duże kosze nad głową, wygodne fotele i satelitarne Wi-Fi.

Zamiast tego American Airlines usuwa fotele z ekranami rozrywki pokładowej i całkiem nowymi łazienkami ze swoich całkiem nowych samolotów Boeing 737 i instaluje 12 dodatkowych foteli ekonomicznych z mniejszym rozstawem, bez ekranów IFE i mniejszych łazienek. Jestem pewien, że ta decyzja wygląda świetnie w finansowych arkuszach kalkulacyjnych, których kierownictwo użyło do planowania tej modernizacji, ale nie jest to dobre dla wrażeń pasażerów.

Złóż wniosek

Uwaga redakcyjna: opinie wyrażone tutaj są wyłącznym autorem, a nie należą do żadnego banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych czy sieci hoteli i nie zostały sprawdzone, zatwierdzone ani w inny sposób zatwierdzone przez żaden z tych podmiotów.

Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są dostarczone lub zlecone przez reklamodawcę bankowego. Odpowiedzi nie zostały sprawdzone, zatwierdzone ani w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i / lub pytania nie jest obowiązkiem reklamodawcy banku.