Loveland został po raz pierwszy otwarty jako teren narciarski w 1936 roku przez J.C. Blickensderfera, który zainstalował przenośną linę holowniczą na terenie dzisiejszego Loveland Basin. W następnym roku operacje przejął Al Bennett, który użył zmodyfikowanego modelu T do zasilania holowania. W 1941 roku obszar ten został nazwany Loveland Ski Tow Inc., a do lat czterdziestych XX wieku obszar ten rozrósł się i mógł pochwalić 4 wyciągami.
W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku nastąpiło wiele zmian, które sprawiły, że obszar ten stał się bardziej dostępny. W 1955 roku Loveland Ski Tow Inc. został zakupiony przez akcjonariuszy, a Pete Seibert, przyszły współzałożyciel ośrodka narciarskiego Vail, został zatrudniony jako dyrektor generalny. Pierwszy wyciąg krzesełkowy Lovelanda, Krzesło 1, został otwarty w 1955 r. Krzesło 2 zostało dodane w 1957 r., Podobnie jak kawiarnia Mambo, która znajdowała się w pobliżu podstawy dzisiejszego krzesła 4. Krzesła 3 i 4 również zbudowano w latach sześćdziesiątych. Loveland był świadkiem budowy tunelu Eisenhower od 1968 roku, z otworami tunelowymi w 1973 i 1979 roku. Właściciel Upham i dyrektor generalny Loveland Otto Werlin wpadli na pomysł sztucznego śniegu, obserwując pompy i kompresory używane do kopania tunelu. p>
Lata 80-te i 90-te przyniosły kilka ulepszeń w istniejącym sprzęcie. W 1984 r. zainstalowano możliwości naśnieżania. W 1985 r. Chair 2 został zmodernizowany do potrójnego wyciągu krzesełkowego. Obszar doliny Winda 8, quad o stałym uchwycie, została zainstalowana w celu uzyskania dostępu do średnio zaawansowanych i zaawansowanych terenów w 1990 r. W 1995 r. Schronisko Basin zostało przebudowane i rozbudowane. Winda nr 3 została zastąpiona w 1996 r. Quadem ze stałym uchwytem. W 1998 r. z inny quad ze stałym uchwytem, Winda # 9, która zapewniała dostęp do „The Ridge”. Przed budową Imperial Express SuperChair w ośrodku narciarskim Breckenridge w 2005 r. Lift 9 był najwyższym wyciągiem krzesełkowym w Ameryce Północnej.
W 2011 r. Starzejący się wyciąg 4 został zastąpiony trzykrotnym wyciągiem krzesełkowym. Kabina holownicza została usunięta.
W 2015 roku winda 2 została podzielona na pół i skrócona do końca w środku. Górna część windy została zastąpiona nowym quadem ze stałym chwytem o nazwie Ptarmigan, w wyrównaniu dawnego talerza.
W 2018 roku Lift 1 (potrójny pojazd o stałym uchwycie zainstalowany w 1981 r.) został zastąpiony szybkim quadem Leitner-Poma o nazwie „Sen Cheta”.
Proponowane miejsce olimpijskie wyścigi do slalomu zjazdowego i gigantycznego, ze slalomem na terenie narciarskim Loveland. Na początku 1972 r. postanowiono przenieść zawody alpejskie do Vail ponieważ propozycje nie spełniały standardów olimpijskich. Po tym, jak wyborcy z Kolorado w listopadzie odrzucili publiczne fundusze na igrzyska olimpijskie, pojazd został przeniesiony do Innsbrucka w Austrii.
Katastrofa samolotuEdytuj
Główny artykuł: katastrofa samolotu drużyny piłkarskiej Uniwersytetu Stanowego Wichita
W jasne piątkowe popołudnie na początku października 1970 roku wyczarterowany samolot z połową drużyny piłkarskiej Wichita State University rozbił się na północny wschód od ośrodka narciarskiego. Łącznie na pokładzie było czterdziestu, a tylko dziewięciu przeżyło; przyczyna została przypisana kilku błędom pilota. Pierwszymi ratownikami byli kierowcy (I-70 / US-6) i pracownicy budowlani w tunelu Eisenhower.