Nadal nie masz pewności? Sprawdź te komponenty
Sprężarka klimatyzacji i sprzęgło
Sprężarka klimatyzacji to wirująca pompa, która rozprowadza czynnik chłodniczy (freon) w całym systemie.
Typowe problemy: Wycieki w może wystąpić jedna lub więcej uszczelek lub sama sprężarka. Częstym winowajcą jest zanieczyszczenie cząstkami stałymi ze zużytych części wewnątrz sprężarki. Sprzęgło załączające, zwane sprzęgłem klimatyzacji, może również zawieść, powodując, że sprężarka nie będzie działać.
Na co zwrócić uwagę: Jeśli poziom czynnika chłodniczego jest niski, sprawdź, czy nie ma widocznych wycieków z układu, które wydają się zielone i zaolejone. Awaria elementów wewnętrznych spowodowana normalnym zużyciem lub niskim poziomem oleju w układzie klimatyzacji spowodowanym wyciekami. Awaria sprzęgła AC. Awaria zasilania sprzęgła prądu przemiennego spowodowana przepaleniem bezpiecznika, złym przełącznikiem kontroli ciśnienia, modułem sterowania deską rozdzielczą lub przerwanym przewodem obwodu. Sprawdź i przetestuj przed wymianą!
Akumulator / Suszarka AC
Akumulator / Suszarka zbiera i pochłania wilgoć. Wilgoć działa jak trucizna na wewnętrzne elementy systemu i może również uszkodzić sprężarkę klimatyzacji. W zależności od pojazdu, możesz mieć akumulator lub odbiornik / suszarkę.
Typowe problemy: Wewnętrzna awaria umożliwiająca przedostanie się osuszacza do układu klimatyzacji. Podobnie jak cukier w zbiorniku gazu, ten materiał w niewłaściwych miejscach może powodować poważne problemy. Wycieki mogą spowodować przesycenie osuszacza, co może doprowadzić do uszkodzenia sprężarki.
Rurka AC / zawór rozprężny
Kryza AC / urządzenie rozprężne filtrują i regulują przepływ czynnika chłodniczego przez system klimatyzacji. W zależności od pojazdu możesz mieć rurkę kryzową lub zawór rozprężny.
Typowe problemy: Zanieczyszczenie jest główną przyczyną awarii. Jeśli ciśnienia w systemie są zbyt wysokie i / lub zbyt niskie, prawdopodobnie problemem może być urządzenie rozprężne. Najpierw jednak upewnij się, że poziomy czynnika chłodniczego są prawidłowe, a wentylatory chłodnicy / skraplacza klimatyzacji działają prawidłowo. Pamiętaj, sprawdź i przetestuj przed wymianą!
Skraplacz klimatyzacji
Skraplacz klimatyzacji wygląda podobnie do chłodnicy i działa w połączeniu z wentylatorem (-ami) chłodnicy. Powietrze przepływające przez rury skraplacza klimatyzacji chłodzi gorący (gazowy) czynnik chłodniczy, który pochłonął ciepło z wnętrza pojazdu. Powoduje to powrót czynnika chłodniczego do stanu ciekłego, w którym ponownie dostanie się do rdzenia parownika i pochłonie więcej ciepła z wnętrza.
Typowe problemy: Wycieki czynnika chłodniczego. Cząsteczki zanieczyszczeń ze sprężarki klimatyzacji lub akumulatora / osuszacza klimatyzacji ograniczające przepływ czynnika chłodniczego mogą prowadzić do słabego chłodzenia. Podczas sprawdzania skraplacza AC, sprawdź silnik (i) chłodnicy / wentylatora chłodzącego AC.
Rdzeń parownika AC
Parownik AC działa jak ogromna kostka lodu z otworami w środku. Umożliwia przepływ gorącego powietrza w kabinie przez rdzeń, szybko je schładza i ponownie wydmuchuje do kabiny. Chłodne powietrze z otworów w desce rozdzielczej jest dostarczane przez zespół silnika dmuchawy nagrzewnicy AC.
Typowe problemy: Główną przyczyną awarii jest wyciek spowodowany wiekiem i zużyciem. Elektroniczny wykrywacz nieszczelności to najlepszy sposób na sprawdzenie wycieków. Zwróć uwagę na rurkę spustową wody ze skrzynki parownika AC. Użyj testera, aby znaleźć wyciek. Jeśli występują większe nieszczelności, w przewodzie spustowym może pojawić się zielona i oleista substancja.