Wyobraź sobie, że pędzisz po japońskiej wsi z zadziwiającą prędkością. Koła Twojego pojazdu nawet nie dotykają ziemi. W rzeczywistości pływasz! To marzycielskie doświadczenie wkrótce stanie się rzeczywistością dzięki słynnym japońskim pociągom pociskowym Maglev, najszybszym pociągom na świecie.
Japonia jest już dobrze znana z rozbudowanego systemu pociągów Shinkansen, który działa od 1964 roku. . Jednak najszybsze obecnie pociągi na świecie zajmą tylne siedzenie w Maglev, gdy transport podmiejski stanie się dostępny za kilka krótkich lat.
Jak działają pociągi Maglev
SC Maglev, czyli nadprzewodnictwo pociągi magnetyczne zostały opracowane przez Central Japan Railway Company i Railway Technical Research Institute na początku lat 70. Pociągi Maglev działają na zasadzie odpychania magnetycznego między wagonami a torem. Słowo maglev jest w rzeczywistości połączeniem słów „magnetyczny” i „lewitacja”. Lewitację magnetyczną, czyli unoszenie się pociągu w powietrzu, uzyskuje się za pomocą elektrodynamicznego układu zawieszenia lub EDS.
Szyny lub prowadnice zawierają dwa zestawy połączonych krzyżowo metalowych cewek zwiniętych w „figurę”. ośmiocalowy wzór tworzący elektromagnesy. W samym pociągu znajdują się nadprzewodzące elektromagnesy, zwane wózkami. Po zatrzymaniu pociąg spoczywa na gumowych kołach. Aby rozpocząć ruch, pociąg porusza się powoli do przodu na tych kołach, umożliwiając magnesom pod pociągiem interakcję z te z prowadnicy. Gdy pociąg osiągnie prędkość 150 kilometrów na godzinę (93 mil na godzinę), siła magnetyczna jest wystarczająco duża, aby unieść pociąg o 100 milimetrów (4 cale) nad ziemię, eliminując tarcie i pozwalając na coraz większe prędkości.
Te same siły magnetyczne, które podnoszą pociąg, przesuwają go również do przodu i utrzymują go pośrodku prowadnicy. Jest to ta sama technologia, której używa Hyperloop Tesli, dzięki czemu jazda jest płynna, a pociąg wyjątkowo bezpieczny.
Prędkość maksymalna Maglev
Jaki jest szczyt pociągu Maglev prędkość? W kwietniu 2015 r. Załogowy nadprzewodzący pociąg Maglev pobił dwa poprzednie rekordy prędkości lądowej dla pojazdów szynowych. Pociąg miał prędkość 603 kilometrów na godzinę lub 375 mil na godzinę. To znacznie szybciej niż pociągi Maglev już kursujące w Szanghaju w Chinach i Korei Południowej, które jeżdżą odpowiednio z prędkością od 268 do 311 mil na godzinę i 68 mil na godzinę.
Pociąg Maglev ma przekroczył również poprzednie rekordy prędkości Shinkansena podczas prób na torze testowym Miyazaki. Większość pociągów Shinkansen jeździ z prędkością około 500 kilometrów na godzinę (200 do 275 mil na godzinę). W miarę opracowywania i wprowadzania nowych technologii, przyszłe pociągi mogą osiągać jeszcze większe prędkości.
Czy wiesz, że? W ciągu sześćdziesięciu lat eksploatacji japońskie linie kolei dużych prędkości nie miały żadnych wypadków śmiertelnych, co czyni je jedną z najbezpieczniejszych form transportu na świecie. Serwis Maglev zamierza utrzymać ten nieskazitelny rekord.
Trasa japońskiego pociągu Maglev
W 2009 roku system Maglev został zatwierdzony i wszedł do budowy komercyjnej. Liniowa linia Chuo Shinkansen ma łączyć Tokio i Nagoyę do roku 2027. Oczekuje się, że podróż potrwa tylko czterdzieści minut – szybciej niż lot między dwoma miastami lub półtorej godziny na obecnej linii Tokaido, dostępne z Japan Rail Pass. Proponowana trasa obejmie przystanki na stacjach w Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida i Nakatsugawa.
Pierwotnym celem projektu Maglev było stworzenie pociągu, który mógłby w krótszym czasie pokonać trasę z Tokio do Osaki. ponad godzinę. Zostanie to osiągnięte, gdy linia Maglev zostanie przedłużona z Nagoi do Osaki, co ma zacząć działać do 2045 r.
Osiemdziesiąt procent 286-kilometrowego toru pocisku Maglev będzie zlokalizowanych pod ziemią, przechodząc pod zabudową miejską i terenem górzystym. Projekt ma kosztować równowartość 55 miliardów dolarów.
Po ukończeniu pociąg będzie składał się z szesnastu wagonów mogących pomieścić tysiąc pasażerów. Obecnie publiczność została zaproszona do wzięcia udziału w jazdach próbnych Maglev. Turyści mogą odwiedzić SC Maglev Parkway w Nagoi lub Yamanashi Prefectural Exhibition Centre w pobliżu miasta Otsuki, aby dowiedzieć się więcej i zobaczyć przebiegi testowe Maglev.
Zarezerwuj Japan Rail Pass teraz
Chuo Shinkansen
Chuo Shinkansen (lub obwodnica Tokaido Shinkansen) to nowa linia kolejowa, która połączy Tokio i Nagoyę. Jest budowany etapami i będzie wykorzystywał najnowocześniejszą technologię Maglev (lewitacja magnetyczna).
Po ukończeniu linia zapewni bardziej bezpośrednie połączenie między dwoma miastami i skróci czas podróży o około 50% (do 40 minut) w porównaniu z obecną linią Tokaido Shinkansen. Po zakończeniu projektu trasa zostanie przedłużona do Osaki – cała podróż zajmie zaledwie 67 minut.
Pasażerowie będą mogli otrzymać bilety na nową linię w 2027 roku. Pociągi będą jeździć z maksymalną prędkością. 505 km / h (rekord świata to 603 km / h).
Mapa trasy początkowo będzie zawierała 6 stacji: stację Shinagawa, stację Nagoya oraz prefektury Kanagawa, Yamanashi, Nagano, i Gifo. Będzie obejmował 256,6 km tuneli, 11,3 km mostów i 4,1 km torów kolejowych.
Central Japan Railway Company (JR Central) nadzoruje projekt, który będzie kosztował około 5,52 biliona jenów (52 USD). b). Zamówili 14 nowych pociągów serii L0 (L zero) Maglev, które obecnie przeprowadzają próby długodystansowe na linii testowej Yamanashi Maglev.
Przyszłość pociągów dużych prędkości
Maglev może posiadać obecne rekordy świata, ale będzie miał swoich konkurentów. Japoński premier Shinzo Abe zaproponował sprzedaż technologii do Stanów Zjednoczonych w celu zbudowania linii Maglev między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem.
Jednocześnie trwają plany budowy linii kolejowej Hyperloop z Los Angeles do San Francisco, Kalifornia, USA, które mogą osiągać prędkość przekraczającą 700 mil na godzinę. W międzyczasie nadzieje japońskich obywateli i turystów na dużą prędkość spoczywają na linii Chuo Shinkansen Maglev.