Kompresja silnika = moc silnika. Proste równanie, które nawet my, nie inżynierowie, potrafimy zrozumieć. W tym poście przyjrzymy się, jak przetestować kompresję silnika.
Co to jest kompresja silnika?
Najpierw jednak zdefiniujmy nasze warunki.
Kompresja silnika odnosi się do ciśnienia, jakie silnik generuje wewnątrz cylindrów podczas pracy.
To, ile ciśnienia wytwarza silnik i jak dobrze przekształca to ciśnienie w użyteczną pracę, wpływa na sprawność i moc silnika.
Jak to wszystko działa i jak zużycie i osady mogą spowodować erozję kompresji ( tj. koni mechanicznych) z czasem są interesującymi tematami, o których możesz przeczytać więcej tutaj. Ale dzisiaj rozmawiamy o tym, jak przetestować kompresję silnika.
W tym przykładzie użyłem mojej Toyoty Corolla z 1998 roku. Nie śmiej się. Zapłaciłem za to gotówką i działa płynnie jak maszyna do szycia. Zwróciłem się również o pomoc do Pata Burgraffa, jednego z techników w naszym laboratorium mechanicznym.
Obejrzyj film lub instrukcje krok po kroku, aby dowiedzieć się, jak przetestować kompresję silnika.
Potrzebny czas: 30 minut.
Jak sprawdzić kompresję silnika
- Upewnij się, że pojazd nie uruchomi się po przekręceniu silnika
Testowanie kompresji wymaga uruchomienia silnika kilka obrotów, a Ty nie chcę, aby podczas tego procesu się uruchamiał. Wyjmij pompę paliwa i bezpieczniki wtrysku paliwa, aby nie wpuszczać gazu do cylindrów za każdym razem, gdy uruchomisz silnik. Następnie odłącz zestawy cewek. Pamiętaj, że proces dla Twojego pojazdu może się różnić od przedstawionego na ilustracjach.
- Wyciągnij świece zapłonowe
Etykieta przewody wtyczki, aby umieścić je we właściwych miejscach. W przeciwnym razie pojazd nie uruchomi się po zakończeniu. Wkręć miernik kompresji w otwór świecy zapłonowej. Uważaj, aby go nie przekroczyć. W większości sklepów z częściami samochodowymi można kupić tester kompresji za mniej niż 50 USD.
- Obróć silnik
pomocnik uruchom silnik 5-10 razy lub do momentu, gdy wskazówka miernika kompresji przestanie się zapadać. Zanotuj psi i przejdź do następnego cylindra.
- Zapisz wyniki
Zapisz wyniki dla każdego cylindra, aby może porównać i określić, czy kompresja jest zbyt niska w jednym cylindrze.
Co jest uważane za „normalną” kompresję silnika?
Tutaj sprawy stają się niewyraźne. „Dobra” kompresja zależy od silnika. Niestety, silniki nie są dostarczane z zaznaczoną na zewnątrz odpowiednią kompresją.
Jednak dobra zasada praktyczna mówi, że każdy cylinder w silniku sprawnym mechanicznie powinien mieć sprężanie 130 psi lub więcej.
Chociaż widziałem, że niektórzy ludzie twierdzą, że 100 psi jest wystarczające, przekładnie i inne źródła, z którymi się konsultowałem, uważają, że jest to zbyt niskie.
Ponadto potrzebujesz spójności od jednego odczytu do następnego.
Ponownie, dobrą zasadą jest nie więcej niż 10 procent odchylenia między którymkolwiek z cylindrów.
To nie znaczy, że 15 lub 20 procent odchylenia w jednym cylindrze oznacza, że Twój silnik to śmieci. Ale dobry, sprawny silnik powinien wykazywać minimalne odchylenia.
Moja zaufana Corolla zaliczyła test, osiągając ciśnienie 165-175 psi w każdym cylindrze.
Szybki test, jeśli jeden cylinder ma niski poziom sprężanie
Jeśli jeden z cylindrów ma niski stopień sprężania, spróbuj wlać około łyżeczki oleju do otworu świecy zapłonowej i ponownie przetestować. Jeśli kompresja wzrasta, prawdopodobnie pierścienie są zablokowane lub zużyte. Olej działa jak uszczelnienie i pomaga zamknąć szczelinę między pierścieniami a ścianą cylindra, przez którą cylinder traci ciśnienie.
Jeśli to nie zadziała, możliwe, że zawory lub uszczelki zaworów są zużyte.
Jeśli podejrzewasz zablokowane pierścienie, wypróbuj przepłukiwanie silnika przeznaczone do czyszczenia osadów, takie jak AMSOIL Engine and Transmission Flush.
Możesz także wypróbować dodatek do paliwa, który czyści tłoki, taki jak AMSOIL Pi
Słowo do rozsądku: podczas tego testu możesz zapalić lampkę kontrolną silnika , tak, jak ja zrobiłem. Zepsuł się sam po przejechaniu kilku mil.
Zaktualizowano. Pierwotnie opublikowano 13 marca 2017 r.