Najczęstsze pytanie zadawane naszym przedstawicielom technicznym brzmi: dlaczego mam twardy pedał hamulca. Tuż za tym pod względem częstotliwości jest dokładnie odwrotne pytanie, dlaczego mam miękki pedał hamulca i co może go powodować. Zwykle odpowiedź na to pytanie jest trochę łatwiejsza, ale odpowiedzi często można zapomnieć i mogą wymagać krótkiego przypomnienia.
Poniżej zebraliśmy najczęstsze przyczyny miękkiego pedału hamulca. To chyba nie jedyne przyczyny, które mogą to powodować, ale dla nas zdecydowanie najczęściej zdarzają się one, gdy otrzymujemy odpowiedź od naszych klientów. Mamy nadzieję, że pomogą Ci w określeniu odpowiedzi na problem, z którym się spotykasz.
- 1
Najczęstszym powodem miękkiego pedału hamulca jest po prostu powietrze nadal w systemie. Najłatwiejszym sposobem na zdiagnozowanie tego problemu jest kilkakrotne delikatne wciśnięcie pedału hamulca. Czyniąc to, pedał powinien stawać się mocniejszy przy każdym delikatnym naciśnięciu pedału. Jeśli tak, to musi rozpocząć się oczywiste podejście polegające na odpowietrzeniu hamulców. Najtrudniejszą częścią wyciągania powietrza z systemu jest to, że nie widzimy powietrza i jesteśmy zmuszeni myśleć o powietrzu i jego działaniu. Powietrze na ogół zawsze znajdzie drogę na szczyt. Może to być po prostu w przewodzie hamulcowym, który ma dziwne zagięcie, które biegnie w dziwnym miejscu do góry, lub może być uwięziony w wysokim punkcie zacisku nad odpowietrznikiem hamulca. Aby usunąć powietrze z zacisku, może być konieczne wyjęcie zacisku i przesunięcie go, aby kieszeń powietrzna znalazła się w miejscu, w którym odpowietrzenie hamulców rozwiąże problem.
Jeśli tak jest Czuliśmy, że w układzie jest powietrze i masz trudności ze znalezieniem go, stosujemy prostą sztuczkę blokowania części układu hamulcowego. W tym celu zablokuj przednie zaciski i zaciągnij hamulce, a następnie zablokuj tylną część układu i włącz hamulce. Jeśli pedał poprawi się i straci to miękkie uczucie, możesz prawie zagwarantować, gdzie znajduje się powietrze, a stamtąd możesz przynajmniej zacząć zawężać wyszukiwanie do przodu pojazdu lub do tyłu.
Pamiętaj tylko o jednej rzeczy: nie ma znaczenia, ile płynu hamulcowego odpowietrzasz przez układ hamulcowy. Ciągle słyszymy osobę mówiącą „Przez układ przelaliśmy ponad galon płynu hamulcowego”. Kieszeń powietrzna może nadal tam być, bez względu na to, ile płynu przepływa przez układ, jeśli kieszeń powietrza znajduje się w zacisku lub przewodzie, dziwna sytuacja.
- 2
-
Ten rodzaj wydaje się oczywisty, ale zdecydowanie warto o nim wspomnieć, ponieważ jest kilka haczyków. Pierwszą częścią tego jest oczywisty i widoczny wyciek płynu hamulcowego z otworu lub złączki. Ponieważ płyn wypycha z układu, układ nigdy nie osiąga punktu, w którym mógłby zacząć poruszać tłokami w zaciskach lub cylindrach kół, a zatem powoduje miękki pedał. Rozwiązanie tutaj jest dość oczywistym rozwiązaniem polegającym na naprawieniu wycieku, a następnie całkowitym odpowietrzeniu układu hamulcowego w celu usunięcia wszelkich wycieków z układu.
Część tego problemu jest kiedy na złączce występuje przeciek, ale płyn nie wypływa z portu złączki. Złączka może w rzeczywistości wciągać powietrze w kiedy pedał wraca do pozycji spoczynkowej. To powietrze dostające się do systemu oczywiście spowoduje sytuację, w której hamulce będą musiały zostać ponownie odpowietrzone. Jednak przed odpowietrzeniem hamulców konieczne jest znalezienie wadliwego montażu i naprawienie problemu.
- 3
Płyn hamulcowy działa tak jak olej w twoim silnik i inne układy mechaniczne w Twoim pojeździe. Zaleca się wymianę płynu hamulcowego maksymalnie raz na dwa lata. Jeśli płyn działa zbyt długo bez wymiany, może on w rzeczywistości wchłonąć wilgoć do układu, a tym samym zmienić charakterystykę kompresji płynu.
Inny scenariusz w przypadku zanieczyszczonego płynu hamulcowego to sytuacja, gdy silikon Dot 5 Płyn był używany w układzie hamulcowym, który pierwotnie miał płyn Dot 3 lub Dot 4. Płyn Dot 5 nie będzie mieszał się z żadnym innym płynem hamulcowym i może powodować gumowanie lub żelowanie układu. Ponadto, jeśli elementy systemu nie zostały wyprodukowane przy użyciu odpowiedniego rodzaju gumy, uszczelki mogą w rzeczywistości pęcznieć, zmieniać kształt lub zacząć przeciekać. To również spowoduje miękki pedał. W takim przypadku konieczne będzie całkowite wyczyszczenie układu hamulcowego.
- 4
W tym scenariuszu kołek wspomagający szczelina między wzmacniaczem siły hamowania, która wchodzi do tylnej części pompy hamulcowej, może być zbyt duża. Daje to wrażenie miękkiego pedału, a osoba zwykle opisuje scenariusz, w którym mówi, że wciska pedał i wydaje się, że nic się nie dzieje, a potem nagle wydaje się, że pedał jest. W takim przypadku pociągnij główny cylinder do przodu i zmierz tę szczelinę. Jeśli przerwa jest większa niż zalecana.020 ”popychacz będzie wymagał regulacji, aby wprowadzić tę szczelinę na odpowiednią głębokość.
- 5
To staje się trochę trudniejsze do wyjaśnienia, ale może mieć duży wpływ na miękki pedał hamulca. Oczywiście rozmiar otworu pompy hamulcowej zależy od tego, z czego składa się cały system. W zaciskach z wieloma małymi tłokami zazwyczaj stosowany jest główny cylinder o mniejszym rozmiarze niż w zacisku z pojedynczym, dużym tłokiem. Jeśli w pompie głównej zostanie zastosowany zbyt mały otwór, wygenerowanie odpowiedniej objętości i ciśnienia w układzie będzie wymagało znacznie większego ruchu, aby uzyskać właściwy skok tłoka w zacisku, a następnie uzyskać odpowiednią siłę zacisku. Właściwe ustawienie tego jest ważne, ponieważ przejście do pompy hamulcowej o zbyt dużym otworze spowoduje odwrotny efekt w przypadku pedału, który wymaga ogromnego wysiłku, aby uzyskać wymaganą objętość i ciśnienie w układzie.
- 6
Zwykle jest wyśrodkowany wokół pompy hamulcowej, ale może mieć również wpływ na inne elementy układu hamulcowego, takie jak cylindry kół lub zaciski. Główny cylinder jest zwykle podejrzany z powodu awarii uszczelek wewnętrznych. Zwykle można to zdiagnozować, gdy nieco miękki pedał się pogorszy. Delikatnie naciśnij pedał, a następnie przytrzymaj pedał hamulca. Jeśli podczas trzymania pedału zacznie pełzać w dół, najprawdopodobniej masz pompę główną, która przecieka wewnętrznie i nie jest w stanie utrzymać ciśnienia na wymaganym poziomie. Wymiana głównego cylindra, a następnie odpowietrzenie hamulców zwykle rozwiązuje ten problem.
- 7
To trochę wykracza poza wspomniane powyżej wycieki płynu. Jeśli przewody hamulcowe są stare, w rzeczywistości może przeciekać powietrze na zewnątrz przewodu, ale nie wycieka płyn. Pamiętaj, powietrze trafi do miejsc, do których nie dotrze płyn. Jeśli pęknie wnętrze węża, powietrze dostanie się i wypłynie z węża i będzie to prawie taki sam scenariusz jak wyciek płynu. Niestety, tak naprawdę nie ma sposobu na zdiagnozowanie tego problemu i będzie po prostu wymagać wymiany węży. Dobrą rzeczą jest to, że jeśli spojrzysz na węże i poczujesz, że jest na to szansa, prawdopodobnie są one na tyle stare, że i tak trzeba je wymienić.
- 8
To jest dużo rzadsze, ale warto o tym wspomnieć. Są przypadki, w których wszystko działa dobrze. Pedał działa dobrze i nie ma żadnych znanych problemów. Nagle, zwykle po wykonaniu czegoś konkretnego, pedał nagle staje się miękki do tego stopnia, że wydaje się, że nic tam nie ma, ale zwykle można go z powrotem napompować do stanu stałego po kilku naciśnięciach pedału hamulca. W tej sytuacji widzieliśmy, gdzie przy pełnym obrocie koła zacisk może zetknąć się z jakąś częścią ramy lub zawieszenia. Kiedy tak się stanie, będzie naciskać na zacisk i albo go znacznie wygina, albo, jeśli zacisk jest typu pływającego, spowoduje przesuwanie go na kołkach. Jeśli tak się stanie, płyn jest wypychany z zacisku i naciśnięcie pedału hamulca kilka pierwszych razy dosłownie napełnia zacisk płynem, tak jak przy montażu nowych elementów. W zależności od scenariusza, czasami trudno jest to naprawić, a każda sytuacja jest prawdopodobnie trochę inna.
Mamy nadzieję, że te scenariusze pomogły Ci w kierunku, który ostatecznie pozwoli ci dowiedzieć się, gdzie i dlaczego masz miękki pedał hamulca. Jeśli nadal potrzebujesz pomocy, zawsze jesteśmy tutaj, aby omówić problem i trzymać Cię z dala od krawędzi. Nasz numer telefonu to 888-249-9425 lub wyślij nam e-mail na adres [email protected].