2019 Ford F-250 Super Duty Real-World MPG: Better Than You „d Think
Ilustracja Cars.com autorstwa Paula Dolana
Autor: Aaron Bragman
Szybko, przejdź do ocen zużycia paliwa Forda F-250 Super Duty 6,2-litrowego V-8 na rok 2019 na stronie Fueleconomy.gov EPA. Ha, nie możesz! Tak jak w przypadku każdego innego ciężkiego pickupa, go tam nie ma. Pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 8500 funtów nie muszą podawać danych dotyczących zużycia paliwa.
Powiązane: Co jest najlepsze 3 / 4-tonowa ciężarówka robocza na rok 2017?
Skąd więc masz wiedzieć, jaki przebieg ma ten lśniący nowy behemot, zanim wyłożysz na niego pieniądze? Niedawno spędziliśmy czas z Fordem F 2019 250 Super Duty, zanim Ford wprowadzi zaktualizowaną wersję Super Duty 2020 Super Duty tej jesieni i zastanawialiśmy się, jaki jest to przebieg – więc zarejestrowaliśmy kilkaset mil, aby się dowiedzieć.
Powiązane wideo:
F-250, który testowaliśmy
Ciężarówka Próbowaliśmy F-250 XL z rozstawem osi 176 cali, łożem o długości 8 stóp, kabiną załogową i napędem na tylne koła. Miał standardowy 385-konny, 6,2-litrowy silnik V-8 i generujący 430 funtów stopy momentu obrotowego i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Ten F-250 przechylił szalę na poziomie 6480 po z pełnym zbiornikiem paliwa i nikogo na pokładzie. To „ciężarówka robocza, czysta i prosta, z winylową ławką dla sześciu osób, winylową podłogą zamiast dywanu i stalowymi kołami zamiast stopów.
Ten F-250 był wyposażony w Power Equipment Group, więc zamiast tego elektrycznie sterowane szyby ręcznych korb (dzięki Bogu) wraz z opcjonalnym stopniem tylnej klapy, rozpylaną wykładziną bagażnika, tempomatem, stereo AM / FM z Apple CarPlay i Android Auto, zestawami do przygotowania siodła i siodła, teleskopowymi lusterkami holowniczymi, ramką system kamer podglądowych i przyczepianych, system multimedialny Sync3 i system ostrzegania o martwym polu Wszystko, czego potrzebujesz do ciężarówki roboczej, nic, czego nie potrzebujesz (może z wyjątkiem odszraniacza tylnej szyby, który, jestem zdumiony, nie jest standardem). Ten F-250 osiągnął zaskakująco niską cenę 44 310 USD łącznie z miejscem docelowym.
MPG Run
Moja pętla testowa oszczędności paliwa w południowo-wschodnim Michigan to 200-milowa trasa, która „s 25 procent jazdy w mieście i 75 procent na autostradzie. Pierwsza część to środowisko miejskie i podmiejskie z mniejszą prędkością, podczas gdy druga, dłuższa część to prędkości autostradowe. Żadna z nich nie charakteryzuje się znacznymi zmianami wysokości (to Środkowy Zachód). Ciężarówka była pusta poza mną, bez ładunku ani przyczepy – co sprawia, że jest to najlepszy scenariusz pod względem oszczędności paliwa. Pogoda była idealna: 72 stopnie i słonecznie przy bardzo słabych wiatrach. Prędkość nie przekraczała 5 mil / h powyżej ograniczenia prędkości , zawsze.
F-250 zachowywał się zaskakująco dobrze. Po części miejskiej komputer pokładowy zgłosił 14,6 mpg w ruchu typu stop and go. Kontynuując jazdę na autostradzie, komputer odczytał średnio 15,5 mpg po 200 milach. Moje własne obliczenia wykazały, że jest to w rzeczywistości włos niski – zapełnia ciężarówkę masywną 4 8-galonowy zbiornik zajmował zaledwie 12,75 galonów, co przyniosło zaobserwowaną oszczędność paliwa F-250 do 15,7 mil na godzinę łącznego przebiegu. Przy takim tempie F-250, którym jeździłem, miałby oszałamiający całkowity zasięg około 750 mil, pusty.
F-250 MPG vs. Reszta
Wypada to korzystnie w porównaniu z najnowszymi wynikami, jakie mamy dla konkurentów F-250, naszego wyzwania dla ciężarówek roboczych 3/4-tonowych 2017. Wygrał to Ford F-250 Super Duty Wyzwanie wspomagane przez średnie zmierzone zużycie paliwa 16,0 mpg na naszej pętli testowej w mniejszym modelu z kabiną zwykłą. Biorąc pod uwagę większy model 2019, który testowałem, był w stanie uzyskać tak podobny wynik, pomimo wadze 500 funtów więcej niż model ze zwykłą imponujące. I te wyniki raczej nie zmienią się zbytnio w odświeżonym roku 2020. Podstawowy układ napędowy w modelu 2020 nie zmieni się w porównaniu z 2019, ale nowy 7,3-litrowy V-8 i poprawiony turbodiesel 6,7-litrowy Power Stroke są obecnie w ofercie na rok 2020. Zarówno 6,2-litrowa benzynowa V-8, jak i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów testowane tutaj będą działać bez zmian.
Oczywiście Twój przebieg będzie z pewnością inny. Dodaj więcej osób, dodaj trochę ładunku albo podepnij przyczepę na gęsiej szyi, a zużycie paliwa na pewno spadnie. Jedź trochę szybciej lub wolniej, b Mocniej naciskaj pedał przyspieszenia lub później hamuj, a zobaczysz też inny wynik. W nadchodzących miesiącach planujemy przetestować więcej najnowszych zbiorów ciężkich pickupów, aby zacząć budować dobry punkt odniesienia dla oszczędności paliwa, więc bądź na bieżąco.
Więcej z PickupTrucks.com:
- 2020 Ford Super Duty: czy niebieski owal zaszedł wystarczająco daleko?
- Heavy-Duty Trucks Reign na Chicago Auto Show 2019
- 2020 Ford F-250, F-350 i F-450 Wideo: wewnątrz, na zewnątrz i pod maską
- Ford Ranger MPG 2019: rzeczywiste zużycie paliwa
- Firma elektryfikacyjna ujawnia hybrydowego Forda F-250 typu plug-in
