Czy klimatyzator w Twoim samochodzie ostatnio Cię zawiódł?
Nie ma nic gorszego niż oczekiwanie lodowatej bryzy, ale zamiast tego czeka Cię podmuch gorąca.
Jeśli przeszukujesz sieć w poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie „dlaczego w moim samochodzie wieje klimatyzacja gorące powietrze?” – to jesteś we właściwym miejscu.
Najczęstszą przyczyną nadmuchu ciepłego powietrza przez system klimatyzacji jest brak czynnika chłodniczego, chociaż możesz mieć również problem ze skraplaczem. Inne możliwości obejmują wadliwą sprężarkę, zepsute wentylatory chłodzące lub problem z układem elektrycznym.
Na szczęście w tym przydatnym przewodniku szczegółowo omówimy każdy z tych problemów z klimatyzacją w samochodzie.
Ale najpierw przyjrzyjmy się, jak dokładnie działa system, aby pomóc Ci lepiej zrozumieć, dlaczego występują problemy.
Opis Twojego systemu klimatyzacji
Kompresor
Sprężarka pobiera niskociśnieniowy, niskotemperaturowy czynnik chłodniczy, gdy jest w stan gazowy i, jak sama nazwa wskazuje, spręża go do postaci gazu o wysokim ciśnieniu i temperaturze.
Skraplacz
Skraplacz działa jak minigrzejnik. Odbiera gaz o wysokiej temperaturze i ciśnieniu ze sprężarki i oddaje z niej ciepło. W takim przypadku czynnik chłodniczy skrapla się, zamieniając go w ciecz o wysokim ciśnieniu i niższej temperaturze.
Istnieje również para wentylatorów chłodzących, które dmuchają na skraplacz. To usuwa większość ciepła z czynnika chłodniczego, gdy jest on w przewodach.
Odbiornik / suszarka
Odbiornik / osuszacz jest odpowiedzialny za usuwanie wilgoci z czynnika chłodniczego teraz, gdy jest on w stanie ciekłym. Czyni to poprzez filtrowanie go przez desykanty, czyli substancję pochłaniającą wilgoć.
Jeśli kiedykolwiek znalazłeś małą paczkę w butelce lekarstwa lub w nowej parze butów, to właściwie to samo.
Powodem, dla którego należy usuwać wilgoć z czynnika chłodniczego, jest zapobieganie zamarzaniu, które może zatkać zawór rozprężny. Woda ma punkt zamarzania -32 stopni, natomiast czynnik chłodniczy ma punkt zamarzania zaledwie -200 stopni.
Rurka z zaworem rozprężnym / kryzą
Zawór rozprężny zasadniczo kontroluje, ile chłodziwa przepływa przez system, podobnie jak dysza na wężu. Gdy przechodzi przez zawór rozprężny, rozszerza się, zmniejszając jednocześnie ciśnienie i ciepło.
Nie tylko to, ale ten proces również przekształca go z powrotem w stan gazowy, z wyjątkiem tego, że jest to niska temperatura i niskie ciśnienie.
Niektóre systemy mają rurkę kryzową zamiast zaworu rozprężnego. Oba działają podobnie, z tym że ten pierwszy może regulować wielkość jego otwarcia na podstawie temperatury w parowniku. W tego typu systemie odbiornik / osuszacz jest zastępowany akumulatorem, który również działa podobnie.
Parownik
Parownik działa również jak chłodnica z przewodami wewnątrz, przez które przepływa czynnik chłodniczy. Gdy znajduje się w tych przewodach, ciepło jest pochłaniane i wysyłane na zewnątrz, co obniża je do około 32 stopni.
Niezwykłą cechą płynu chłodzącego jest to, że w przeciwieństwie do wody, która zamarza w temperaturze 32 stopni, wrze. To nie tylko obniża temperaturę, ale także powoduje jej odparowanie, zamieniając ją z powrotem w gaz.
Następnie nad parownikiem nadmuchuje wentylator, wpychając zimne klimatyzowane powietrze do kabiny. Płyn chłodzący wraca następnie do sprężarki w postaci gazu o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu, rozpoczynając cały proces od nowa.
5 powodów, dla których klimatyzator wydmuchuje gorące powietrze i jak je naprawić
W samochodzie wycieka czynnik chłodniczy
Ponieważ czynnik chłodniczy jest wielokrotnie poddawany recyklingowi, jedynym powodem, dla którego należy go kiedykolwiek naładować, jest wyciek gdzieś w układzie. Pierwszą oznaką wycieku jest to, że AC zacznie dmuchać ciepłym powietrzem.
Niestety dokładne określenie, skąd pochodzi wyciek, może być trudne. Dlaczego? Ponieważ po osiągnięciu obszaru niskiego ciśnienia, takiego jak wyciek, powraca do stanu gazowego.
Istnieją dwie możliwości usunięcia wycieku AC.
Pierwszą z nich jest oddanie go do sklepu, który zlokalizuje wyciek i naprawi wszelkie uszkodzenia lub wymieni zużyte części. W zależności od wagi problemu może to wynosić od 225 do 1600 USD. Jeśli wyciek pochodzi ze zużytego węża, spodziewaj się, że będzie mniejszy niż w przypadku konieczności wymiany sprężarki.
Drugą opcją jest użycie uszczelniacza AC, należy jednak pamiętać, że te produkty są przeznaczone do małych wycieków.
Istnieją dwa rodzaje uszczelniaczy przecieków. Pierwszy rodzaj kondycjonuje foki, powodując ich pęcznienie. Drugi rodzaj przepływa przez system, aż dojdzie do wycieku, a następnie tworzy stałą substancję, która pomaga go zablokować.
Możesz wziąć kanister za 25-50 USD. Większość z nich jest wyposażona w dyszę podłączaną bezpośrednio do portu wysokiego ciśnienia. Niezależnie od tego, postępuj zgodnie z instrukcjami produktu krok po kroku.
Skraplacz działa nieprawidłowo
Jeśli pamiętasz z wcześniejszych czasów, skraplacz jest odpowiedzialny za usuwanie ciepła z czynnika chłodniczego, a następnie wyrzucanie go na zewnątrz. Jeśli z jakiegoś powodu działa nieprawidłowo, klimatyzacja w Twoim samochodzie będzie się nagrzewać.
Ponieważ skraplacz znajduje się za przednią kratką, możliwe jest, że gruz drogowy spowodował zablokowanie lub przedostał się przez jedną z wewnętrznych linii.
Chociaż usunięcie blokady jest możliwe, naprawy zwykle nie są, co oznacza, że trzeba będzie ją wymienić. Wymiana skraplacza kosztuje od 450 do 950 USD, w zależności od marki i modelu samochodu.
Problemy w układzie elektrycznym
Jeśli twój klimatyzator wieje gorące powietrze, ostatnią rzeczą, z której chcesz, by pochodzi, jest problem elektryczny. Dlaczego? Ponieważ znalezienie miejsca, w którym występuje problem, może być trudne, ponieważ wiele przewodów nie jest widocznych bez demontażu systemu.
Wiele elementów prądu przemiennego potrzebuje do działania prądu, jeśli go nie ma, System klimatyzacji prawdopodobnie się nagrzeje.
Chociaż postrzępione lub uszkodzone przewody można naprawić taśmą izolacyjną, najlepiej jest zanieść to do doświadczonego specjalisty.
Problemy Z wentylatorami chłodzącymi
Jak wspomniano wcześniej, skraplacz ma również parę wentylatorów chłodzących, które pomagają zredukować ciepło czynnika chłodniczego znajdującego się w przewodach. Jeśli te są uszkodzone lub działają nieprawidłowo, układ AC nie będzie działał zgodnie z przeznaczeniem.
Istnieje kilka powodów, dla których mogą przestać działać, na przykład przepalenie bezpiecznika lub problem z układem elektrycznym. Mogą również zostać uszkodzone przez gruz drogowy z powodu przebywania w pobliżu przodu samochodu. W takim przypadku wymiana jest jedyną opcją. Spodziewaj się wydania między 300 a 500 USD, aby je wymienić.
Kompresor jest uszkodzony
Wszystko zaczyna się w kompresorze i jak można się domyślić, jeśli nie działa poprawnie, reszta systemu też nie. Dlaczego? Ponieważ przede wszystkim sprężarka wprawia czynnik chłodniczy w ruch.
Dlaczego sprężarki AC się psują? Jedną z najczęstszych przyczyn jest brak użytkowania. Za każdym razem, gdy uruchomisz AC po długim okresie bezczynności, może to spowodować wstrząs systemu, co może spowodować jego szybsze zużycie niż zwykle.
Z tego powodu zawsze dobrze jest uruchamiać go na około 15 minut co kilka tygodni.
W kompresorze jest dużo ruchomych części, dzięki czemu jest prawie lepsza wymienić, niż naprawić. Niestety, nadal spodziewasz się kosztu wymiany między 500 a 700 USD. Na szczęście możesz przedłużyć żywotność sprężarki klimatyzacji, używając jej częściej.
Dlaczego Twój samochód wieje gorące powietrze klimatyzacją?
Ponieważ coś wewnętrznie działa nieprawidłowo i wymaga Twojej uwagi.
Na szczęście, jeśli dotarłeś tak daleko, powinieneś mieć dużo lepszy pomysł co do przyczyny. Im dłużej będziesz czekać na rozwiązanie problemu, tym bardziej prawdopodobne jest, że doprowadzi on do czegoś poważniejszego.
Niezależnie od tego, czy naprawdę możesz przetrwać w gorącym klimacie bez działającego systemu klimatyzacji?