Pompa wodna jest sercem układu chłodzenia. Pompa zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego między silnikiem a chłodnicą, zapobiegając przegrzaniu silnika. Wewnątrz pompy znajduje się metalowy lub plastikowy wirnik z łopatkami, które przepychają wodę przez pompę. Wirnik jest osadzony na wale wspartym na obudowie pompy z zespołem łożyska i uszczelnienia. Pompa wody jest zwykle napędzana paskiem i jest zamontowana z przodu silnika.
PROBLEMY Z POMPĄ WODNĄ
Pompy wodne zazwyczaj ulegają awariom na jeden z dwóch sposobów: uruchamia się uszczelnienie wału przeciekać lub wirnik pęka, poluzowuje się lub łopatki erodują i zużywają się (co jest większym problemem w przypadku pomp z wirnikami z tworzywa sztucznego).
Gdy pompa wodna zaczyna przeciekać, chłodzenie system straci chłodziwo. Jeśli wyciek nie zostanie wykryty, utrata płynu chłodzącego w końcu spowoduje przegrzanie silnika. Napęd może nie zdawać sobie sprawy, że coś jest nie tak, dopóki nie zapali się lampka ostrzegawcza temperatury. Jeśli tak się stanie, natychmiast wyłącz silnik. Jeśli przegrzany silnik jest zbyt daleko napędzany, może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.
Jeśli silnik się przegrzał, należy sprawdzić cały układ chłodzenia (chłodnicę, przewody, pompę wodną i silnik), aby sprawdzić, czy wszelkie wycieki chłodziwa. Jeśli płyn chłodzący wycieka z wału pompy wodnej lub otworu odpowietrzającego, należy wymienić pompę wodną. Uszczelniacz układu chłodzenia nie może zatrzymać tego rodzaju wycieków.
USZKODZENIE POMPY WODNEJ
Uszczelka na wale pompy wodnej zapobiega wyciekaniu chłodziwa przez łożysko. Zużycie uszczelek może być spowodowane rdzą, osadami lub innymi zanieczyszczeniami, które krążą wraz z płynem chłodzącym w układzie chłodzenia. Wał pompy i łożyska są również pod stałym obciążeniem nie tylko ze strony paska napędowego lub paska rozrządu, ale także wentylatora w pojazdach z mechanicznymi wentylatorami chłodzącymi zamontowanymi na pompie. W końcu uszczelnienie wału i / lub łożysko pompy wodnej zużywa się i pompa zaczyna przeciekać.
Większość pomp wody OEM zaprojektowano tak, aby pracowały 100 000 mil lub więcej, ale nie zawsze pokonują tę odległość. Nie jest niczym niezwykłym, że wycieki występują po 50 000 lub 60 000 mil. Jeśli wał pompy wykazuje jakiekolwiek widoczne chybotanie lub łożyska hałasują, pompa powinna zostać wymieniona, nawet jeśli nie przecieka (ponieważ wkrótce będzie!).
AWARIA POMPY WODNEJ
Czasami pompa wodna ulegnie awarii wewnętrznej z powodu silnej korozji, która powoduje zużycie łopatek wirnika, lub wirnik poluzuje się na wale lub sam wał może pęknąć z powodu zmęczenia metalu (spowodowanego zginaniem z powodu niewyważenia wentylator).
Wiele późnych modeli samochodów (w szczególności Chrysler) ma plastikowe wirniki, które poprawiają wydajność chłodzenia i zmniejszają kawitację (opór). Plastik może jednak szybko się zużywać, jeśli płyn chłodzący jest brudny i zawiera materiały ścierne. Pompa może nie przeciekać, ale może nie zapewniać wystarczającej cyrkulacji płynu chłodzącego przez silnik, aby utrzymać silnik w normalnej temperaturze roboczej.
Jednym ze sposobów sprawdzenia, czy pompa wody jest uszkodzona, jest ściśnięcie górnego węża chłodnicy, gdy silnik jest gorący i pracuje na biegu jałowym. Ostrożnie, ponieważ wąż będzie GORĄCY! Jeśli to zrobisz nie czuć dużo płynu chłodzącego krążącego w wężu podczas obracania silnika, pompa może być zła. Inną przyczyną może być zły termostat, który nie otwiera się prawidłowo (wyjmij i sprawdź termostat) lub zatkany grzejnik.
JAK WYMIENIĆ POMPĘ WODNĄ
Wymiana pompy wodne są dostępne w szerokiej gamie kształtów i rozmiarów, jak również długości wałów, aw niektórych silnikach można zastosować więcej niż jeden typ pompy. Znalezienie odpowiedniej pompy oznacza dopasowanie nie tylko roku, marki, modelu i silnika, ale czasem także VIN czy numeru odlewu. Jeśli to możliwe, porównaj pompę zamienną ze starą, aby upewnić się, że jest odpowiednia do danego zastosowania. Aby skonsolidować aplikacje, niektóre odlewy zamienne mają dodatkowe wyloty i występy montażowe lub otwory na śruby, dzięki czemu można je stosować w szerszej gamie zastosowań silnikowych. Jest to w porządku, o ile jest wystarczająca liczba wylotów i występów montażowych pasujących do oryginalnego odlewu.
Aby wymienić starą pompę wodną:
1. Opróżnij chłodnicę. Otwórz zawór kulowy na dole chłodnicy lub, jeśli nie ma zaworu spustowego, poluzuj dolny wąż chłodnicy. Zrób to, gdy silnik jest ZIMNY. Złap płyn chłodzący do wiadra w celu późniejszego wykorzystania lub bezpiecznego usunięcia, jeśli nadejdzie czas na wymianę płynu chłodzącego. Środek przeciw zamarzaniu można zwykle spłukać w toalecie. NIE wrzucaj go do kanalizacji burzowej ani na ziemię, ponieważ jest toksyczny i zabija rośliny. Jest również trujący dla zwierząt i ludzi.
2. Zdejmij pasek wentylatora. W silnikach z napędem paskowym serpentynowym oznacza to poluzowanie naciągu automatycznego napinacza. Zwróć uwagę, jak pasek jest poprowadzony, ZANIM go zdejmiesz, abyś mógł go później poprawnie zainstalować (narysuj obrazek, jeśli pod maską nie ma naklejki na pasku, która pokazuje, jak pasek jest poprowadzony wokół kół pasowych).
3.Usuń wszystko inne, co jest drogą. Może to obejmować wentylator, osłonę wentylatora, osłonę paska rozrządu, jeśli pompa jest napędzana z paska rozrządu w silniku OHC zamiast paska serpentynowego, lub jakiekolwiek wsporniki lub inne akcesoria zamontowane na silniku, które blokują dostęp do pompy.
4. Odkręć pompę wodną od silnika.
5. Oczyść powierzchnię montażową pompy, aby usunąć wszelkie ślady starych uszczelek. Powierzchnia montażowa musi być czysta i sucha przed zainstalowaniem nowej pompy.
6. Umieść uszczelkę na nowej pompie, używając środka uszczelniającego uszczelki lub kleju w razie potrzeby, a następnie przykręć nową pompę wodną do silnika. Użyj uszczelniacza do gwintów na wszystkich gwintach, które są wkręcane do końca w otwarte płaszcze wodne (niepotrzebne w przypadku ślepych otworów na śruby).
7. Napełnić układ chłodzenia. Bądź cierpliwy, ponieważ może minąć trochę czasu, zanim całe powietrze się wydostanie. Wiele systemów chłodzenia ma zawory odpowietrzające, które można otworzyć podczas napełniania, aby umożliwić ucieczkę powietrza.
Uwagi dotyczące układu chłodzenia:
Jeśli układ chłodzenia zawiera rdzę lub osad, chłodnica i blok należy wyczyścić i przepłukać PRZED wyjęciem starej pompy, aby chronić nową pompę przed możliwym uszkodzeniem.
Jeśli płyn chłodzący spuszczony z chłodnicy jest zardzewiały lub brudny, nie używaj go ponownie. Uzupełnij układ chłodzenia mieszaniną 50/50 nowego płynu niezamarzającego i czystej, destylowanej wody. Nie używaj wody z kranu ani wody zmiękczonej, ponieważ zawiera ona minerały i sole, które mogą powodować korozję wewnątrz układu chłodzenia.
Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w mechaniczny wentylator zamontowany na pompie ze sprzęgłem wentylatora, sprzęgło wentylatora powinno również być wymieniane w tym samym czasie. Żywotność sprzęgła wentylatora jest mniej więcej taka sama jak pompy. Ślizgające się sprzęgło wentylatora zmniejszy chłodzenie chłodnicy i może spowodować przegrzanie silnika.
Inne części, które mogą być potrzebne do wykonania pracy, to nowy termostat (zalecany, jeśli masz problem z przegrzewaniem silnika), nowa chłodnica i węże nagrzewnicy (węże, które są pęknięte, kruche lub niezwykle miękkie należy wymienić) oraz nowe zaciski węża.
Więcej artykułów na temat układu chłodzenia
Znalezienie & Naprawianie wycieków chłodziwa
Serwisowanie układu chłodzenia
Jak zdiagnozować & Wymiana termostatu
Świeci się lampka ostrzegawcza temperatury. Co należy zrobić?
Przegrzanie silnika: przyczyny & Leczenie
Rozwiązywanie problemów z elektrycznym wentylatorem chłodzącym
Rozwiązywanie problemów ze sprzęgłem wentylatora chłodzącego
Paskiem & serwis węży
Paski (serpentyny)
Napinacze pasów
Kontrola płynu chłodzącego & Zmiany w dzisiejszych czasach bardziej skomplikowane
Uniwersalny płyn chłodzący: jeden płyn niezamarzający dla Wszystko?
Kliknij tutaj, aby zobaczyć więcej technicznych artykułów Carley Automotive