Zły zawór PCV
Skrzynia korbowa jest centralną częścią Twojego samochodu ” silnik, który zawiera wiele ruchomych części. Części te należy chronić przed wysoką temperaturą i tarciem przez olej silnikowy. Jednak z czasem w skrzyni korbowej może wzrosnąć ciśnienie, ponieważ gazy spalinowe są wtłaczane przez pierścienie tłokowe do skrzyni korbowej. Ten proces nazywa się „blowby”. System dodatniej wentylacji skrzyni korbowej uwalnia to ciśnienie i przesyła gazy spalinowe z powrotem do kolektora dolotowego, aby mogły zostać spalone w silniku. W przypadku nieprawidłowego działania tego układu, w skrzyni korbowej może wzrosnąć ciśnienie i przecisnąć olej przez uszczelki i uszczelki – powodując wyciek z silnika. Lub zawór PCV może się zatkać i spowodować, że silnik zużyje olej i spali go wewnętrznie. Ten problem może nawet doprowadzić do nierównej pracy silnika, zapłonu wstecznego i zgaśnięcia. Na szczęście wymiana uszkodzonego zaworu PCV jest szybkim i łatwym procesem dla naszych wykwalifikowanych techników!
Uszkodzone pierścienie tłokowe
Jeśli z silnika nie wycieka olej, a układ PCV działa tak jak powinno, oznacza to, że twój silnik prawdopodobnie zużywa się wewnątrz. W rezultacie silnik zużywa trochę oleju. Jeśli silnik spala wystarczającą ilość oleju, faktycznie będziesz w stanie zobaczyć niebieskawo-szare spaliny wydobywające się z rury wydechowej.
Pierścienie tłokowe są zaprojektowane tak, aby ocierały się o ścianki cylindrów silnika, zatrzymując olej silnikowy w skrzyni korbowej i mieszankę paliwowo-powietrzną w cylindrach. Przedmuchiwanie wymusza mieszankę paliwowo-powietrzną przez tłok pierścienie i do skrzyni korbowej, jak opisano powyżej, ale olej może przedostać się również w drugą stronę do komór spalania, jeśli masz uszkodzone pierścienie tłokowe. Olej ten spali się w silniku i może spowodować jego uszkodzenie. Aby rozwiązać ten problem, będziesz potrzebować nowych pierścieni tłokowych, co będzie wymagało znacznego demontażu silnika.