Perché la mia auto non accelera correttamente?

Ci sono dozzine di ragioni per cui il tuo veicolo potrebbe sforzarsi di accelerare. Quando si preme il pedale dellacceleratore, molti sistemi, componenti e sensori devono funzionare perfettamente per far avanzare la tua auto. Un guasto in uno di questi può causare problemi di accelerazione. Vediamo cosa serve per fornire la potenza di cui hai bisogno e che ti aspetti.

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Come accelera unauto ?

Per sviluppare la potenza necessaria per accelerare rapidamente, un motore a combustione interna deve respirare. Ecco come: prende una quantità precisa di aria e carburante che viene compressa e accesa nella camera di combustione, quindi i gas di scarico vengono espirati rapidamente dal tubo di scappamento. Tutto ciò che interrompe questo processo delicatamente bilanciato si traduce in una perdita di potenza.

Dallinizio degli anni 80, le prestazioni del motore sono state controllate da un modulo di controllo del motore (ECM) che utilizza i dati di diversi sensori per gestire il processo di combustione. Esaminiamo alcuni dei problemi più comuni e altri malfunzionamenti che causano bassa potenza e lenta accelerazione.

Che cosa causa problemi di accelerazione?

Singhiozzi nellerogazione di aria e carburante e problemi ai sensori sono i principali cause di scarsa accelerazione. Tuttavia, i problemi meccanici possono anche essere la causa della bassa potenza. Ecco cosa devi sapere.

Problemi di erogazione dellaria

  • Se la tua auto non accelera correttamente, controlla il filtro dellaria. Il filtro dellaria trattiene lo sporco, i detriti e altre impurità per impedire loro di entrare nella camera di combustione. Un filtro dellaria intasato fa morire di fame un motore di aria tanto necessaria, distorcendo la miscela aria / carburante che influisce sullaccelerazione.
  • Un sensore di flusso daria di massa (MAF) guasto o sporco, valvola di controllo dellaria al minimo (IAC) o La valvola “a farfalla” del corpo farfallato gommata influirà anche sul flusso daria nel motore, provocandone la tensione durante laccelerazione. Esistono molti detergenti fai-da-te sul mercato che consentono di pulire il sistema di aspirazione dellaria.
  • Linterruttore di posizione dellacceleratore (TPS) misura il movimento e la posizione della piastra dellacceleratore e aiuta a mantenere la corretta miscela aria / carburante. Dati TPS errati influiscono sulla velocità del motore, che influisce sullaccelerazione. La soluzione dovrebbe essere lasciata ai professionisti.

Problemi di erogazione del carburante

Un sistema di alimentazione sporco o intasato può far morire di fame il motore ed è sempre una probabile causa di bassa potenza del motore. I colpevoli includono un filtro del carburante sporco, un filtro del serbatoio del carburante intasato, iniettori di carburante difettosi o pompa del carburante difettosa Sulla maggior parte dei veicoli la sostituzione del filtro del carburante è unoperazione fai da te .

Problemi di accensione

I sistemi di accensione sono progettati per produrre una potente scintilla per accendere la miscela aria / carburante. Candele sporche o usurate e fili o bobine di accensione difettosi impediscono al carburante nella camera di combustione di bruciare completamente, con conseguente perdita di potenza. La sostituzione di candele e fili è unoperazione fai-da-te. Tuttavia, la diagnosi e la sostituzione delle bobine è meglio lasciare al tuo meccanico.

Sensori di controllo delle emissioni

  • Il sensore di ossigeno (O2) misura i livelli di ossigeno nel sistema di scarico dopo la combustione. Un sensore O2 danneggiato, sporco oa reazione lenta si traduce in una miscela aria / carburante ricca o magra e in unaccelerazione lenta. La sostituzione di un sensore O2 può essere un progetto fai-da-te, ma è fondamentale sapere se uno o più sensori è difettoso prima di sostituirlo.
  • I dati del sensore albero motore / camma vengono utilizzati dallECM per sincronizzare lerogazione del carburante e tempi di scintilla. Lerogazione del carburante e la fasatura dellaccensione non corrispondenti, anche se spenti di pochi millisecondi, faranno accelerare male il tuo veicolo. È meglio lasciare questi sensori ai professionisti per la diagnosi e la riparazione.
  • Qualsiasi dispositivo di controllo delle emissioni guasto può, e molto probabilmente lo farà, illuminare la spia del motore di controllo. Se lECM rileva un problema serio, può attivare la “modalità limp home”, riducendo la potenza del motore per proteggere la trasmissione da eventuali danni.

Problemi meccanici

  • I gas di scarico intrappolati da un convertitore catalitico collassato o una marmitta intasata da foglie e ghiande inibiscono la capacità di respirare del motore. Poiché lo scarico non può fuoriuscire, un eccessivo accumulo di contropressione può ridurre significativamente la potenza del motore. Questa soluzione è per il tuo meccanico .
  • Uno slittamento del disco della frizione che non innesta completamente la trasmissione al motore causa mancanza di potenza, anche se si sente il motore che corre. Potrebbe essere una semplice regolazione del cavo o della catena, pompa frizione bassa ” ”Fluido idraulico, o tempo per sostituire il disco della frizione e lo spingidisco. Una trasmissione automatica a basso contenuto di fluido presenterà anche gli stessi sintomi di “scivolamento”.
  • Una cinghia / catena di distribuzione usurata che ha “saltato un dente”, facendo cadere la sincronizzazione della scintilla, causerà una riduzione della potenza e problemi di accelerazione. Le riparazioni delle cinghie di distribuzione dovrebbero essere lasciate al tuo meccanico.
  • Unauto che non accelera correttamente quando si preme il pedale dellacceleratore deve essere controllata professionalmente e riparata immediatamente.Continuare a guidare con questi problemi può comportare riparazioni più estese e costose. Molte delle riparazioni qui suggerite sono facili e poco costose. Se non risolvono i tuoi problemi di accelerazione, porta il tuo veicolo da un tecnico professionista di fiducia per determinare la causa dei problemi di accelerazione del tuo veicolo.

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