La parte più sorprendente della storia della Chevrolet SSR è che è stato costruito. Sembra una di quelle concept car che unazienda fa per capriccio, provoca un certo clamore sulla stampa, raccoglie un po di folla al salone dellauto e poi svanisce mentre tutti vanno avanti con le loro vite. Quando Chevrolet mostrò per la prima volta lSSR (Super Sport Roadster) al Detroit Auto Show nel 2000, nessuno pensava che GM avrebbe effettivamente messo in produzione la cosa. Chi comprerebbe anche un pickup convertibile a due posti che assomiglia a qualcosa che la gente di Hot Wheels avrebbe inventato? A quanto pare, non molte persone, ma ci arriveremo tra un po . Chevrolet effettivamente ha dato alla SSR una corsa con una solida produzione di cinque anni modello e (alla fine) un po di credito in termini di prestazioni legittime, a differenza di quegli altri cellulari retrò dei primi anni 2000: Plymouth Prowler e Ford Thunderbird. Un SSR percorreva la Indy 500 nel 2003 e il suo stile completamente ridicolo ha spinto Car and Driver a chiamarlo “in parte roadster, in parte camion e in parte Van Halen, è uno Yankee retrò avvolto in spandex da concept car”.
Fin dallinizio, lSSR ha avuto lo stesso problema dei summenzionati Prowler e T-Bird. Sembrava un hot rod, ma sotto era solo un TrailBlazer EXT con lo stesso V-8 da 5,3 litri e 300 CV e automatico a 4 velocità. Chevy rimediò alle cose nel 2005 con il 6.0 litri LS2 V-8 condiviso con la Corvette C6 e Pontiac GTO, portando la potenza fino a 390 cavalli e 405 Nm di coppia. Gli acquirenti potevano persino ottenere un Tremec 6 velocità manuale.
Alla fine, però, il prezzo di $ 40.000 (quasi 50.000 dollari nel 2018) era troppo alto per la maggior parte. Oltre ad essere costoso, era anche troppo unauto sportiva per gente di camioncini e troppo un camioncino per chi ama le auto sportive. LSSR morì tranquillamente nel 2006 dopo che furono vendute circa 24.000 persone e allepoca furono versate poche lacrime.
Ma mentre lSSR ha fallito nello showroom, più attenzione si è fatta strada per la coppia passata di anni nel mercato. Se hai assolutamente bisogno di un pick-up a due posti con un tettuccio rigido retrattile e un motore Corvette, questo è praticamente lunico posto in cui guardare e sembra che ce ne siano alcuni come te là fuori. Linteresse dellacquirente (misurato dallattività delle quotazioni assicurative) finora nel 2018 è del 16% superiore rispetto allo stesso periodo del 2017 ed è aumentato del 15% anche nel 2015 e nel 2016.
Nella fascia alta, oltre Lanno scorso alcuni SSR a basso miglio sono stati scambiati al di sopra del loro MSRP originale, che in genere è la soglia di quando un veicolo diventa collezionabile. Al Mecum Indy lo scorso anno, un modello del 2006 con 35.000 miglia è stato venduto per $ 49.500 e il primo modello di produzione del 2003 venduto per $ 56.100. Alla stessa vendita questanno, un modello del 2005 con 76 miglia è stato venduto per $ 48.400 e un modello del 2005 di 2.200 miglia venduto per $ 55.000 a Barrett-Jackson Northeast allinizio di questa estate. Tutti i principali movimenti della Guida ai prezzi di Hagerty, nel frattempo, sono stati limitati allultimo aggiornamento. Il più grande è stato un aumento del 19% nei valori della condizione n. 1 e del 25 percento per i valori della condizione n. 2 per il modello 2006, ma i prezzi SSR sono aumentati su tutta la linea. Naturalmente, lSSR con motore LS2 del 2005 e del 2006 è il più desiderabile e calcola un extra di 5.000 dollari per i circa 2.200 SSR costruiti con un cambio a 6 velocità.
Allora, chi è attratto dalla SSR in questi giorni? I nostri dati indicano che gli acquirenti più anziani gravitano verso lSSR in modo molto simile agli equivalenti Thunderbird e Prowler, con letà media di qualcuno che cita un SSR che arriva a 66. Questo è stato coerente negli ultimi anni. Letà media di un proprietario di SSR è 67.
Come la Cadillac Allante di cui abbiamo parlato un paio di settimane fa, le prospettive a lungo termine per questo stravagante GM probabilmente non sono grandiose. La notorietà del design, le prestazioni relativamente elevate e la popolarità tra gli appassionati in età pensionabile hanno contribuito a suscitare linteresse negli ultimi anni, ma gli acquirenti più giovani non sono così entusiasti e anche con un 6 marce non è abbastanza raro essere un alto -dollar unicorno nel prossimo futuro. Ciò combinato con lo stile GM dei primi anni 2000 (e lo stile retrò) che non è esattamente invecchiato con grazia sembra suggerire che le cose non sembrano troppo rosee a lungo termine, ma per ora almeno i valori SSR sono in aumento e vale la pena mantenere un occhio su.E lo adori o lo odi, semplicemente non cè nientaltro sulla strada come uno di questi stravaganti pickup in “concept car spandex”.
