CARS.COM
V: Wat betekent een halve ton, driekwart ton, één ton, enz., als we het hebben over pickups op ware grootte?
A: Halve ton, driekwart ton en één ton zijn classificaties voor pick-up trucks en SUVs die worden gebruikt om ze over het algemeen te classificeren op basis van hun laadvermogen, wat betekent dat het maximale gewicht dat een pick-up of SUV kan dragen in zijn vracht- en passagiersruimten. Laadvermogen is niet alleen wat er in de laadbak ligt, het omvat ook alle mensen en spullen die de truck vervoert, evenals het gewicht van de aanhangwagen. Hoewel tonnage-aanduidingen vroeger overeenkwamen met het laadvermogen van een vrachtwagen, zijn ze nu niet meer dan een informele manier om deze vrachtwagens te classificeren. Als opfriscursus is een ton traditioneel 2.000 pond, wat betekent dat een vrachtwagen van een halve ton een laadvermogen van 1.000 pond zou hebben, driekwart ton wordt gewaardeerd op 1.500 pond en vrachtwagens van een ton kunnen 2.000 pond aan laadvermogen vervoeren. Het werkelijke laadvermogen van het voertuig is veel hoger, maar daar komen we zo op.
Gerelateerd: vind het laatste vrachtwagennieuws op PickupTrucks.com
De bestverkochte halve ton pick-up klasse – ook bekend als lichte pick-ups – omvat de Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 en GMC Sierra 1500. De Nissan Titan en Toyota Tundra kwalificeren ook als pick-uptrucks van een halve ton. Dit zijn de meest voorkomende pick-uptrucks, die elk jaar met miljoenen worden verkocht.
De klasse van driekwart ton omvat de Ford Super Duty F-250, Ram 2500, Chevrolet Silverado 2500 en GMC Sierra 2500. Deze worden ook wel de pick-uptrucks uit de 2500-serie genoemd. Toyota biedt geen zware vrachtwagen aan, en de Nissan Titan is anders doordat hij iets heeft dat het merk een Titan XD noemt, die beter in staat is dan een lichte vrachtwagen van een halve ton, maar minder dan een zware vrachtwagen met drie een pick-up van een kwart ton. Meestal hebben deze vrachtwagens een automatische transmissie en zijn ze dieselaangedreven, maar ze kunnen ook grote benzinemotoren aanbieden.
Bovenaan de schaal staan pick-uptrucks van één ton, zoals de Ford Super Duty F-350, Ram 3500, Chevrolet Silverado 3500 en GMC Sierra 3500. Noch Toyota noch Nissan bieden vrachtwagens van één ton aan. Dit zijn de grootste pick-ups die doorgaans via consumentendealers worden verkocht – iets groters, en je begint te kijken naar pick-uptrucks die zijn gericht op commerciële kopers, die worden verkocht via speciale dealers.
Nu het verwarrende deel: de classificaties worden schromelijk onderschat het werkelijke laadvermogen van deze vrachtwagens. De klasse van een halve ton is bijvoorbeeld in staat om ongeveer driekwart ton laadvermogen te dragen. Driekwart ton vrachtwagens kunnen meer dan anderhalve ton vervoeren, en van één ton vrachtwagens is bekend dat ze meer dan twee keer dat veilig vervoeren. Het gepubliceerde nominale laadvermogen en / of het toegestane totaalgewicht van de truck is de enige manier om te weten hoeveel gewicht een specifieke truck kan dragen.
Hogere klassen en laadvermogens worden mogelijk gemaakt door zwaardere frames en sterkere veringen en remmen. , motoren, of een combinatie daarvan. Deze zwaardere constructie helpt ook veel bij het slepen van een aanhanger, met trekclassificaties die gemakkelijk beter presteren dan de mindere lichte pick-ups. Het nadeel is dat ze een lager brandstofverbruik krijgen en meer op vrachtwagens lijken naarmate hun capaciteiten toenemen. Ze zijn uitdagender om te rijden (en te parkeren), aangezien ze fysiek groter zijn dan vrachtwagens van een halve ton.