Heeft de airconditioner in uw auto u onlangs in de steek gelaten?
Er is niet veel erger dan een ijskoude bries te verwachten, maar in plaats daarvan krijg je een explosie van hitte.
Als je het web doorzoekt op zoek naar antwoorden op waarom blaast mijn auto? hete lucht?” – dan bent u hier aan het juiste adres.
De meest voorkomende oorzaak van een AC-systeem dat warme lucht blaast, is een gebrek aan koudemiddel, maar u kunt ook een probleem hebben met uw condensor. Andere mogelijkheden zijn onder meer een defecte compressor, kapotte koelventilatoren of een probleem in uw elektrisch systeem.
Gelukkig zullen we in deze handige gids elk van deze AC-problemen in de auto in detail bespreken.
Maar laten we eerst eens kijken hoe het systeem precies werkt om u te helpen beter te begrijpen waarom het problemen heeft.
Uw AC-systeem uitgelegd
Compressor
De compressor neemt koudemiddel met lage druk en lage temperatuur terwijl het zich in een gasvormige toestand, en, zoals de naam al aangeeft, comprimeert het tot een gas onder hoge druk en hoge temperatuur.
Condensor
De condensor werkt als een miniradiator. Het ontvangt het hogetemperatuurgas onder hoge druk van de compressor en straalt de warmte eruit. Wanneer dit gebeurt, condenseert het koelmiddel en verandert het in een hogedrukvloeistof met een lagere temperatuur.
Er zijn ook een paar koelventilatoren die over de condensor blazen. Dit verwijdert veel van de warmte uit het koelmiddel terwijl het in de leidingen zit.
Ontvanger / droger
De ontvanger / droger is verantwoordelijk voor het verwijderen van vocht uit het koelmiddel nu het zich in vloeibare toestand bevindt. Het doet dit door het door droogmiddelen te filteren, wat een vochtabsorberende stof is.
Als je ooit een klein pakje in een flesje medicatie hebt gevonden, of in een nieuw paar schoenen, is het eigenlijk hetzelfde.
De reden dat vocht uit het koelmiddel moet worden verwijderd, is om te voorkomen dat het bevriest, waardoor het expansieventiel kan verstoppen. Water heeft een vriespunt van -32 graden, koelmiddel daarentegen een vriespunt van slechts -200 graden.
Expansieventiel / doorlaatbuis
Een expansieventiel regelt in wezen hoeveel koelvloeistof door het systeem gaat, vergelijkbaar met de mondstuk op een slang. Terwijl het door het expansieventiel gaat, zet het uit, waarbij tegelijkertijd zowel de druk als de warmte wordt verlaagd.
Niet alleen dat, maar dit proces zet het ook weer om in een gasvormige toestand, behalve deze keer is het een lage temperatuur, lage druk.
Sommige systemen hebben een doorlaatbuis in plaats van een expansieklep. Ze werken allebei op dezelfde manier, behalve dat de eerste de grootte van de opening kan regelen op basis van de temperatuur in de verdamper. In dit type systeem wordt de ontvanger / droger vervangen door een accu, die ook op dezelfde manier werkt.
Verdamper
De verdamper werkt ook als een radiator, met leidingen aan de binnenkant waar het koelmiddel doorheen gaat. Terwijl het zich in deze leidingen bevindt, wordt de warmte geabsorbeerd en naar buiten gestuurd, waardoor het terugloopt tot ongeveer 32 graden.
Het ongebruikelijke aan koelvloeistof is dat het, in tegenstelling tot water, dat bij 32 graden bevriest, kookt. Dit verlaagt niet alleen de temperatuur verder, maar zorgt er ook voor dat deze verdampt, waardoor het weer in een gas verandert.
Een ventilator blaast vervolgens over de verdamper en blaast koude lucht met airconditioning in uw cabine. De koelvloeistof keert dan terug naar de compressor als een gas met lage temperatuur en lage druk, waardoor het proces helemaal opnieuw begint.
5 redenen waarom uw airconditioning hete lucht blaast en hoe ze te repareren
Uw auto lekt koelmiddel
Omdat koudemiddel keer op keer wordt gerecycled, is de enige reden waarom u het ooit zou moeten bijvullen, als er ergens in het systeem een lek is. Het eerste teken van een lek is als uw airco warme lucht begint te blazen.
Helaas kan het moeilijk zijn om precies te bepalen waar het lek vandaan komt. Waarom? Omdat zodra het een gebied met lage druk bereikt, zoals een lek, het terugkeert naar een gasvormige toestand.
Er zijn twee opties om een AC-lek te verhelpen.
De eerste is om het naar een winkel te brengen, die het lek zal lokaliseren en eventuele schade zal repareren of versleten onderdelen zal vervangen. Afhankelijk van de ernst van het probleem, kan dit ergens tussen de $ 225 en $ 1600 bedragen. Als het lek het gevolg is van een versleten slang, verwacht dan dat dit minder is dan wanneer de compressor moet worden vervangen.
De tweede optie is om een AC-lekafdichter te gebruiken, maar houd er rekening mee dat deze producten bedoeld zijn voor kleine lekken.
Er zijn twee soorten lekafdichters. De eerste soort conditioneert de zeehonden, waardoor ze opzwellen. De tweede soort stroomt door het systeem totdat het een lek bereikt en vormt dan een vaste substantie om het te helpen blokkeren.
Je kunt een bus van beide pakken voor tussen $ 25 en $ 50. De meeste hebben een mondstuk dat rechtstreeks op de hogedrukpoort wordt aangesloten. Volg de productinstructies hoe dan ook stap voor stap.
De condensor werkt niet
Als u het zich herinnert van vroeger, is de condensor verantwoordelijk voor het verwijderen van warmte uit het koelmiddel en het vervolgens naar buiten af te voeren. Als het om welke reden dan ook niet goed werkt, zal de AC van uw auto warm blazen.
Aangezien de condensor achter de grille aan de voorkant rust, is het mogelijk dat wegresten een blokkering hebben veroorzaakt of door een van de binnenlijnen zijn gegaan.
Hoewel het verwijderen van een verstopping mogelijk is, is dit meestal niet het geval, wat betekent dat u deze moet vervangen. Het vervangen van een condensor kost ergens tussen de $ 450 en $ 950, afhankelijk van het merk en model van uw auto.
Problemen in het elektrische systeem
Als je AC hete lucht blaast, is het laatste waar je wilt dat het afkomstig is een elektrisch probleem. Waarom? Omdat het moeilijk kan zijn om op te sporen waar het probleem zit, aangezien veel van de draden niet zichtbaar zijn zonder het systeem te demonteren.
Veel van de wisselstroomcomponenten hebben elektriciteit nodig om te functioneren, als ze geen Het wisselstroomsysteem waait waarschijnlijk warm.
Hoewel je misschien gerafelde of beschadigde draden met isolatietape kunt herstellen, kun je het het beste naar een ervaren professional brengen.
Problemen Met de koelventilatoren
Zoals eerder besproken, heeft de condensor ook een paar koelventilatoren die helpen de warmte van het koelmiddel te verminderen terwijl het zich in de leidingen bevindt. Als deze kapot zijn of niet goed werken, zal het AC-systeem niet werken zoals bedoeld.
Er zijn verschillende redenen waarom ze zouden kunnen stoppen met werken, zoals een doorgebrande zekering of een probleem met het elektrische systeem. Ze kunnen ook beschadigd raken door wegresten doordat ze zich in de buurt van de voorkant van de auto bevinden. In dit geval is vervanging de enige optie. Verwacht tussen de $ 300 en $ 500 te besteden om ze te vervangen.
De compressor is defect
Het begint allemaal in de compressor, en zoals je misschien al geraden hebt, werkt de rest van het systeem ook niet als het niet goed werkt. Waarom? Omdat de compressor het koelmiddel in de eerste plaats in beweging brengt.
Waarom gaan AC-compressoren slecht? Een van de meest voorkomende oorzaken is het gebrek aan gebruik. Telkens wanneer u uw AC aanzet nadat deze lange tijd niet is gebruikt, kan dit het systeem schokken, waardoor het sneller dan normaal kan slijten.
Om deze reden is het altijd een goed idee om het elke paar weken ongeveer 15 minuten te laten draaien.
Er zijn veel bewegende onderdelen in de compressor, waardoor het bijna beter is vervangen dan repareren. Helaas kijk je nog steeds naar vervangingskosten tussen $ 500 en $ 700. Gelukkig kunt u de levensduur van uw AC-compressor verlengen door deze vaker te gebruiken.
Waarom blaast de airco in uw auto hete lucht?
Omdat er iets intern defect is en uw aandacht vereist.
Gelukkig, als je zover bent gekomen, zou je een veel beter idee moeten hebben over de oorzaak. Hoe langer u wacht om het probleem op te lossen, hoe groter de kans dat het tot iets ernstigers leidt.
Hoe dan ook, kun je echt overleven in een warm klimaat zonder een werkend AC-systeem?