Loveland werd voor het eerst geopend als skigebied in 1936 door J.C. Blickensderfer, die een draagbare sleepkabel installeerde in wat nu Loveland Basin is. Het jaar daarop werden de activiteiten overgenomen door Al Bennett, die een gemodificeerd T-model gebruikte om de sleep van stroom te voorzien. In 1941 kreeg het gebied de naam Loveland Ski Tow Inc. en in de jaren 40 groeide het gebied uit tot 4 sleepliften.
In de jaren 50 en 60 vonden er veel veranderingen plaats die het gebied veel toegankelijker maakten. In 1955 werd Loveland Ski Tow Inc. gekocht door aandeelhouders en Pete Seibert, de toekomstige medeoprichter van het Vail Ski Resort, werd aangenomen als General Manager. De eerste stoeltjeslift van Loveland, Chair 1, werd geopend in 1955. Stoel 2 werd in 1957 toegevoegd, net als het Mambo Café, dat zich bevond nabij de basis van wat nu stoel 4 is. Stoelen 3 en 4 werden ook gebouwd in de jaren 60. Loveland zag de bouw van de Eisenhower-tunnel beginnen in 1968, met tunnelopeningen in 1973 en 1979. De eigenaar Upham en de algemeen directeur van Loveland, Otto Werlin, vatten het idee van kunstsneeuw op door te kijken naar de pompen en compressoren die werden gebruikt om de tunnel te graven.
De jaren tachtig en negentig brachten verschillende upgrades van bestaande apparatuur met zich mee. In 1984 werden sneeuwkanonnen geïnstalleerd. In 1985 werd stoel 2 geüpgraded naar een driedubbele stoeltjeslift. Aan het eind van de jaren tachtig werden ook uitgebreide lodge-faciliteiten gebouwd Vallei. Lift 8, een quad met vaste grip, werd in 1990 geïnstalleerd om toegang te krijgen tot gemiddeld en geavanceerd terrein. In 1995 werd de lodge van het bekken gerenoveerd en uitgebreid. Lift # 3 werd in 1996 vervangen door een quad met vaste grip. 1998 zag de installatie van een andere quad met vaste grip, lift # 9, die toegang bood tot “The Ridge”. Voorafgaand aan de bouw van de Imperial Express SuperChair door Breckenridge Ski Resort in 2005, was Lift 9 de hoogste stoeltjeslift met lossen in Noord-Amerika.
In 2011 werd de verouderde Lift 4 vervangen door een driedubbele stoeltjeslift. De E De sleepcabine werd verwijderd.
Voor 2015 werd lift 2 in tweeën gesplitst en ingekort tot het middenstation. Het bovenste deel van de lift werd vervangen door een nieuwe quad met vaste grip, Ptarmigan genaamd, running in de uitlijning van de voormalige schotel.
In 2018 werd Lift 1 (een triple met vaste handgreep geïnstalleerd in 1981) vervangen door een Leitner-Poma high-speed quad, genaamd “Chet” s Dream “.
Voorgestelde Olympische locatie Bewerken
Toen het Internationaal Olympisch Comité in mei 1970 de Olympische Winterspelen van 1976 aan Denver toekende, omvatte het voorstel van de lokale organisatoren de ontwikkeling van Mount Sniktau als de belangrijkste locatie voor alpineskiën racen voor downhill en reuzenslalom, met slalom in Loveland Ski Area. Begin 1972 werd besloten om de alpine evenementen te verplaatsen naar Vail omdat de voorstellen niet voldeden aan de Olympische normen. Nadat de kiezers in Colorado in november overheidsfinanciering voor de Olympische Spelen hadden afgewezen, werd het verplaatst naar Innsbruck, Oostenrijk.
Vliegtuigcrash Bewerken
Op een heldere vrijdagmiddag begin oktober 1970 stortte een gecharterd vliegtuig met de helft van het Wichita State University-voetbalteam net ten noordoosten van het skigebied neer. In totaal waren er veertig aan boord en slechts negen overleefden; de oorzaak werd toegeschreven aan meerdere pilootfouten. Eerstehulpverleners waren automobilisten (I-70 / US-6) en bouwvakkers bij de Eisenhower-tunnel.