De meest voorkomende vraag die aan onze technische vertegenwoordigers wordt gesteld, is waarom ik een hard rempedaal heb. Direct daarachter in frequentie ligt de direct tegenovergestelde vraag: waarom heb ik een zacht rempedaal en wat zou dit kunnen veroorzaken. Deze vraag is meestal iets gemakkelijker te beantwoorden, maar de antwoorden worden vaak vergeten en hebben misschien een kleine herinnering nodig.
Hieronder hebben we de meest voorkomende redenen voor een zacht rempedaal op een rijtje gezet. Dit zijn waarschijnlijk niet de enige dingen die dit zullen veroorzaken, maar voor ons zijn ze zeker de meest voorkomende als we iets van onze klanten horen. Hopelijk helpen ze je bij het bepalen van het antwoord op het probleem dat je ondervindt.
- 1
De meest voorkomende reden voor een zacht rempedaal is simpelweg lucht nog steeds in het systeem. De eenvoudigste manier om dit probleem te diagnosticeren, is door het rempedaal een paar keer zachtjes te pompen. Daarbij moet het pedaal bij elke lichte druk op het pedaal steviger worden. Als dit het geval is, moet de voor de hand liggende benadering van het ontluchten van de remmen beginnen. Het moeilijkste aan het krijgen van lucht uit het systeem is dat we geen lucht kunnen zien en we worden gedwongen na te denken over lucht en wat het doet. Lucht zal over het algemeen altijd zijn weg naar boven vinden. Dit kan eenvoudig in een remleiding zijn met een grappige bocht die in een vreemde opwaartse locatie gaat, of het kan vastzitten in een hoog punt in een remklauw boven de remontluchter. Om de lucht uit een remklauw te verwijderen, kan het nodig zijn om de remklauw te verwijderen en te verplaatsen om te proberen de luchtzak op een plaats te krijgen waar het ontluchten van de remmen het kan oplossen.
Als dat zo is. voelde dat er lucht in het systeem zit en je het moeilijk vindt om het te vinden, gebruiken we een simpele truc om delen van het remsysteem af te sluiten. Om dit te doen, blokkeert u de voorste remklauwen en gebruikt u de remmen en blokkeert u vervolgens het achterste deel van het systeem en gebruikt u de remmen. Als het pedaal verbetert en dat zachte gevoel verliest, kun je zo ongeveer garanderen waar de lucht zich bevindt en van daaruit kun je je zoektocht in ieder geval beperken tot de voorkant van het voertuig of de achterkant.
Onthoud één ding: het maakt niet uit hoeveel remvloeistof u door het remsysteem laat lopen. We horen constant iemand zeggen: “we hebben meer dan een liter remvloeistof door het systeem laten stromen”. De luchtzak kan er nog steeds zijn, ongeacht hoeveel vloeistof er door het systeem wordt geduwd, als de luchtzak zich in een remklauw of leiding bevindt die een vreemde situatie.
- 2
-
Dit soort lijkt voor de hand liggend, maar zeker het vermelden waard, aangezien er enkele vangsten zijn. Het eerste deel hiervan is de voor de hand liggende en zichtbare remvloeistof die uit een poort of fitting lekt. Omdat de vloeistof uit het systeem wordt gedrukt, bereikt het systeem nooit een punt waarop het de zuigers in de remklauwen of wielcilinders kan gaan bewegen. veroorzaakt een zacht pedaal. De oplossing hier is vrij voor de hand liggend om het lek te verhelpen en dat te volgen met een volledige ontluchting van het remsysteem om alle lekken uit het systeem te verwijderen.
Het vanggedeelte hiervan is wanneer er een lek is bij een fitting maar er geen vloeistof uit de fittingpoort komt. Het is mogelijk dat een fitting daadwerkelijk lucht trekt w wanneer het pedaal terugkeert naar zijn rustpositie. Deze lucht die het systeem binnendringt, zal uiteraard een situatie creëren waarin de remmen opnieuw moeten worden ontlucht. Voordat u de remmen ontlucht, moet u eerst de defecte montage vinden en het probleem verhelpen.
- 3
Remvloeistof is net als de olie in uw motor en andere mechanische systemen in uw voertuig. Het wordt aanbevolen om uw remvloeistof maximaal eens in de twee jaar te verversen. Als de vloeistof te lang gaat zonder te worden ververst, kan de vloeistof feitelijk vocht in het systeem opnemen en daardoor de compressiekarakteristieken van de vloeistof veranderen.
Een ander scenario binnen vervuilde remvloeistof is als een Dot 5 Silicone Vloeistof werd gebruikt in een remsysteem dat oorspronkelijk een Dot 3- of Dot 4-vloeistof had. De Dot 5-vloeistof mengt zich niet met een ander type remvloeistof en kan ervoor zorgen dat het systeem gomt of geleert. Als de componenten in het systeem niet zijn vervaardigd met het juiste type rubber, kunnen de afdichtingen zelfs opzwellen, van vorm veranderen of gaan lekken. Ook dit veroorzaakt een zacht pedaal. Mocht dit het geval zijn voor uw toepassing, dan is een volledige reiniging van het remsysteem vereist.
- 4
In dit scenario is de boosterpin De opening tussen de rembekrachtiger die naar de achterkant van de hoofdremcilinder gaat, is mogelijk te groot. Dit geeft het gevoel van een zacht pedaal en een persoon zal meestal een scenario beschrijven waarin ze zeggen dat ze het pedaal naar beneden duwen en het voelt alsof er niets gebeurt en dan lijkt er ineens een pedaal te zijn. Trek in dit geval de hoofdremcilinder naar voren en meet deze opening. Als de opening groter is dan de aanbevolen.020 ”, moet de duwstang worden aangepast om die opening op de juiste diepte te krijgen.
- 5
Dit wordt iets moeilijker uit te leggen, maar kan een belangrijke bijdrage leveren aan een zacht rempedaal. Het is duidelijk dat de boring van de hoofdcilinder afhankelijk is van waaruit het hele systeem bestaat. Remklauwen met meerdere kleine zuigers gebruiken doorgaans een hoofdcilinder met een kleinere boring dan een remklauw met een enkele grote zuiger. Als een te kleine boring wordt gebruikt in de hoofdcilinder, zal er veel meer beweging nodig zijn om de juiste hoeveelheid volume en leidingdruk te genereren om de juiste zuigerbeweging in de remklauw te verkrijgen om vervolgens de juiste klemkracht te verkrijgen. Het is belangrijk om dit goed te doen, omdat naar een hoofdcilinder gaan met een te grote boring het tegenovergestelde effect zal hebben met een pedaal dat enorme inspanning kost om het benodigde volume en lijndruk te krijgen.
- 6
Dit is meestal gecentreerd rond de hoofdcilinder, maar kan ook worden bijgedragen aan andere componenten in het remsysteem zoals wielcilinders of remklauwen. De hoofdcilinder is de gebruikelijke verdachte omdat de interne afdichtingen zijn mislukt. Dit kan meestal worden vastgesteld wanneer een ietwat zacht pedaal erger wordt. Pomp zachtjes met het pedaal en houd vervolgens het rempedaal vast. Als je het pedaal vasthoudt, begint het naar beneden te kruipen, dan heb je hoogstwaarschijnlijk een hoofdcilinder die inwendig lekt en niet in staat is de druk op de benodigde hoeveelheid te houden. Het vervangen van de hoofdremcilinder gevolgd door het ontluchten van de remmen zal dit probleem meestal verhelpen.
- 7
Dit gaat iets verder dan de bovengenoemde vloeistoflekken. Als de remslangen oud zijn, kunnen ze in feite lucht lekken via de buitenkant van de slang, maar geen vloeistof. Onthoud dat lucht naar plaatsen zal gaan waar vloeistof niet komt. Als de binnenkant van de slang is afgebroken, komt er lucht in en uit de slang en is dit bijna hetzelfde scenario als een vloeistoflek. Helaas is er echt geen manier om dit probleem op te lossen en zullen alleen de slangen moeten worden vervangen. Het goede is dat als je naar de slangen kijkt en denkt dat hier een kans op bestaat, ze waarschijnlijk oud genoeg zijn dat ze toch vervangen moeten worden.
- 8
Dit is veel ongebruikelijker, maar het vermelden waard. Er zijn gevallen waarin alles goed werkt. Het pedaal voelt goed aan en er zijn geen bekende problemen. Dan ineens, meestal na iets specifieks, wordt het pedaal plotseling zacht tot het punt dat het bijna voelt alsof er niets is, maar het kan meestal met een paar keer drukken op het rempedaal weer stevig worden gepompt. In deze situatie hebben we gezien waar de remklauw bij volledige draaiing van het wiel in contact kan komen met een deel van het frame of de ophanging. Wanneer dit gebeurt, zal het tegen de remklauw drukken en deze ofwel aanzienlijk buigen of, als de remklauw van een zwevend type is, ervoor zorgen dat deze over de pennen glijdt. Als dit gebeurt, wordt er vloeistof uit de remklauw geduwd en wordt het rempedaal de eerste paar keer letterlijk gevuld om de remklauw met vloeistof te vullen, net als bij het installeren van nieuwe componenten. Dit corrigeren kan soms een uitdaging zijn, afhankelijk van het scenario, en elke situatie is waarschijnlijk een beetje anders.
We hopen dat deze scenarios je hebben geholpen om je in een richting te wijzen waarin je uiteindelijk kunt achterhalen waar en waarom je een zacht rempedaal hebt. Als je nog steeds hulp nodig hebt, zijn we er altijd om je door een probleem te praten en je van de rand te houden. Ons telefoonnummer hier is 888-249-9425 of stuur ons een e-mail naar [email protected].