Exxon Valdez olieramp

Exxon Valdez olieramp, enorme olieramp die plaatsvond op 24 maart 1989 in Prince William Sound, een inham in de Golf van Alaska, Alaska , VS Het incident vond plaats nadat een tanker van Exxon Corporation, de Exxon Valdez, aan de grond liep op Bligh Reef tijdens een reis van Valdez, Alaska, naar Californië. Vertraagde pogingen om de lekkage in te dammen en van nature sterke wind en golven verspreidden bijna 11.000.000 gallons (41.640 kiloliter) ruwe olie uit North Slope over het geluid. De lekkage vervuilde uiteindelijk 1.300 mijl (2.092 kilometer) ingesprongen kustlijn, evenals aangrenzende wateren, zo ver naar het zuiden als het zuidelijke uiteinde van Shelikof Strait tussen Kodiak Island en het schiereiland Alaska. Alaska Senator Ted Stevens kwam naar voren als een sterke voorstander van het veiligstellen van federale fondsen om de schade te betalen. Duizenden arbeiders en vrijwilligers hielpen bij het opruimen na de olieramp, en Exxon zorgde voor $ 2,1 miljard aan financiering. Ondanks deze opruiminspanningen heeft de lekkage veel inheemse wilde dieren uitgeroeid, waaronder zalm, haring, zeeotters, Amerikaanse zeearenden en orkas.

De National Transportation Safety Board (NTSB) wees uiteindelijk het grootste deel van de schuld voor de olieramp bij Exxon, onder vermelding van de incompetente en overwerkte bemanning. De raad gaf de Amerikaanse kustwacht ook de schuld van een inadequaat systeem van verkeersregulering. Nadat er aanwijzingen waren dat Joseph J. Hazelwood, de kapitein van het schip, voor het ongeval had gedronken, beëindigde Exxon zijn dienstverband. In 1990 keurde het Amerikaanse congres de Oil Pollution Act goed als directe reactie op het ongeval met Exxon Valdez. De wet creëerde onder meer procedures om te reageren op toekomstige olielozingen, legde de wettelijke aansprakelijkheden van verantwoordelijke partijen vast en stelde een schema op voor het verbieden van enkelwandige tankers uit de Amerikaanse wateren tegen 2015.

De Exxon Valdez zelf werd gerepareerd en weer in gebruik genomen, maar het was wettelijk verboden door een clausule in de Oil Pollution Act om Prince William Sound ooit opnieuw binnen te komen. De Exxon-Middellandse Zee werd opnieuw in bedrijf genomen en de Middellandse Zee werd bewerkt totdat enkelwandige schepen uit de Europese wateren werden geweerd. In 2008 werd het door een bedrijf uit Hongkong omgebouwd tot een ertsdrager en in 2012 werd het onder de naam Oriental Nicety verkocht voor de sloop in Alang, India.