EMB-314 Super Tucano is een verbeterde versie van het EMB-312 Tucano-trainervliegtuig met hogere snelheden en mogelijkheden op grotere hoogte. Het prototype van de Super Tucano vloog voor het eerst in 1992. Zowel Tucano als Super Tucano zijn ontwikkeld en gebouwd door Embraer uit Brazilië.
Naast de basis- en geavanceerde pilotenopleiding zijn de belangrijkste missies van het vliegtuig grens patrouille en counter-insurgency operaties.
Het vluchtbereik van het vliegtuig is 7 g en -3,5 g. Zijn kleine formaat, kleine visuele en radarsignaturen, samen met hoge snelheid en behendigheid, geven het vliegtuig een hoge overlevingskansen. Extra overlevingskenmerken zijn onder meer bepantsering en redundantie van kritieke systemen.
Super Tucano ALX licht aanvalsvliegtuig
Embraer kreeg in 1995 een contract om een variant van de Super Tucano te ontwikkelen, bekend als de ALX of licht aanvalsvliegtuig, voor de Braziliaanse luchtmacht (FAB). Een van de belangrijkste missies van het vliegtuig is grenspatrouille onder het Sistema de Vigilancia da Amazonia (SIVAM) -programma en daarom werd de ALX geoptimaliseerd voor de omgevingsomstandigheden van het Braziliaanse Amazonegebied. De ALX kan dag- en nachtmissies uitvoeren vanaf afgelegen bases en onverharde landingsbanen met minimale grondondersteuning. Het eerste productievliegtuig werd in 1999 voltooid.
In augustus 2001 gunde de Braziliaanse luchtmacht Embraer een contract voor 76 Super Tucano / ALX-vliegtuigen met opties voor nog eens 23. 51 van deze vliegtuigen zijn versies voor twee personen , aangeduid als AT-29, die zijn gestationeerd op de Natal Air Force Base en de AT-26 Xavante geavanceerde straaltrainers vervangen die het einde van hun operationele leven naderen. De overige 25 vliegtuigen zijn de A-29 ALX-versie met één stoel.
Het eerste vliegtuig werd geleverd in december 2003. In september 2007 waren 50 vliegtuigen in dienst getreden. Het 99e en laatste A-29 vliegtuig werd afgeleverd in juni 2012.
De A-29 Super Tucano is geselecteerd door 15 luchtmachten wereldwijd.
EMB-314 Super Tucano bestelt en leveringen
In augustus 2001 kondigde Embraer de ondertekening aan van een contract met de Dominicaanse Republiek voor tien Super Tucano-vliegtuigen, die zullen worden gebruikt voor pilotenopleiding, interne veiligheid, grensbewaking en smokkelmissies voor drugsbestrijding. De bestelling werd in januari 2009 teruggebracht tot acht vliegtuigen. De eerste twee Super Tucano-vliegtuigen werden op 18 december 2009 geleverd aan de Dominicaanse Republiek. Drie werden afgeleverd in juni 2010 en de overige drie in oktober 2010.
Venezuela koos in februari 2005 voor de EMB-314 Super Tucano. In totaal zouden 12 vliegtuigen besteld worden, en nog eens 12 gepland. De verkoop ging niet door omdat men dacht dat de VS de overdracht van in de VS gebouwde componenten zouden blokkeren.
In december 2005 plaatste de Colombiaanse luchtmacht een contract voor 25 Super Tucano-vliegtuigen. De eerste vijf zijn opgeleverd in december 2006, de laatste oplevering is in augustus 2008 afgerond. De vliegtuigen worden gebruikt voor grensbewaking en binnenlandse veiligheid. Elbit Systems kreeg een contract voor de levering van de avionics-suite.
In april 2008 koos de Chileense luchtmacht voor de EMB-314 Super Tucano, waarvoor 12 vliegtuigen nodig waren. In augustus 2008 werd een contract getekend voor de 12 vliegtuigen. Embraer leverde op 23 december 2009 de eerste vier van de 12 vliegtuigen aan de Chileense luchtmacht. Eind 2008 plaatste de Dominicaanse Republiek een contract voor acht Super Tucano-vliegtuigen.
De Ecuadoraanse luchtmacht (EAF) bestelde in maart 2009 24 Super Tucano-vliegtuigen als onderdeel van een overeenkomst van $ 270 miljoen die in 2008 werd ondertekend met Embraer. In totaal werden zes Super Tucanos geleverd tegen april 2010. De EAF verminderde zijn order van 24 tot 18 mei 2010 om 12 tweedehands Cheetah C-jagers van Denel Dynamics aan te schaffen.
Embraer tekende in november 2010 een contract met het Indonesische ministerie van Defensie voor de levering van acht A-29 Super Tucanos. lichte aanvals- en vooruitgeschoven trainervliegtuigen ter vervanging van een vloot van OV-10 Broncos. Het leverde ook grondondersteuningsstations en een geïntegreerd logistiek pakket. Het contract werd afgerond en ging in op 9 juni 2011. De eerste vier vliegtuigen werden in augustus 2012 opgeleverd.
De Indonesische luchtmacht plaatste in juli 2012 een bestelling voor een tweede batch van acht A-29 Super Tucano-vliegtuigen en een vluchtsimulator, terwijl de Filippijnse luchtmacht (PAF) een contract aan Embraer toekent voor zes A-29 Super Tucano-vliegtuigen. -29 vliegtuigen in november 2017. Levering aan de PAF com werd opgericht in 2019.
Embraer en haar partner Sierra Nevada Corporation (SNC) hebben een contract ontvangen van de Nigeriaanse luchtmacht (NAF) voor de levering van 12 A-29 Super Tucano lichte aanvalsvliegtuigen in december 2018.
De eerste A-29 voltooide zijn inaugurele vlucht voor de NAF in april 2020, terwijl de volledige vloot naar verwachting tegen 2021 zal worden opgeleverd. Het contract omvat ook grondtrainingsapparatuur, apparatuur voor missieplanning, systemen voor debriefing van missies, grondondersteuningssystemen en aanvullende missie-uitrusting de NAF.
Light Air Support-programma van de USAF
A-29 Super Tucano werd door de US Air Force (USAF) geselecteerd vanwege haar Light Air Support ( LAS) -programma in december 2011. Onder het contract van $ 355 miljoen werden naar verwachting 20 vliegtuigen geleverd in samenwerking met de SNC, de hoofdaannemer van het programma. Het contract werd in februari 2012 opgezegd vanwege zorgen over het aanbestedingsproces. De USAF plaatste een order van $ 427 miljoen bij Embraer om in februari 2013 20 A-29 Super Tucano-vliegtuigen aan de Afghaanse luchtmacht te leveren. Het eerste vliegtuig werd in september 2014 uitgerold.
De Afghaanse luchtmacht nam levering van de eerste vier vliegtuigen in januari 2016, terwijl de resterende vliegtuigen eind 2018 werden opgeleverd.
Een nieuw contract voor nog eens zes A-29s werd in oktober 2017 geplaatst. De Afghaanse luchtmacht ontving 22 A-29s, vanaf september 2018.
SNC heeft in september 2018 een contract van $ 1,808 miljard gekregen van de VS voor inkoop, modificaties, veerboot, onderhoud en aanverwante uitrusting voor de A-29.
EMB-314 Super Tucano-cockpit
De volledig glazen cockpit is volledig compatibel met een nachtkijker. Braziliaanse AF ALX-vliegtuigen zijn uitgerust met elektronische systemen van Elbit Systems uit Haifa, Israël, waaronder een head-up display (HUD), geavanceerde missiecomputer, navigatiesysteem en twee multifunctionele kleurendisplays van 15 x 20 cm met vloeibare kristallen.
Het head-updisplay met een gezichtsveld van 24 ° en het geavanceerde wapenafgiftesysteem zijn geïntegreerd via een MIL-STD-1553B databus. De piloot is voorzien van een hands-on throttle and stick (HOTAS) bediening.
De piloot is beschermd met Kevlar pantser en voorzien van een nul / nul schietstoel. De clamshell-luifel, scharnierend aan de voor- en achterkant en elektrisch geactiveerd, is uitgerust met een ontdooisysteem en heeft een voorruit die bij 300 km de impact van een vogel van 4 pond kan weerstaan. Een Northrop Grumman onboard oxygen generation system (OBOGS) is geïnstalleerd.
Wapens
Het vliegtuig is uitgerust met twee centrale missiecomputers. Het geïntegreerde wapensysteem bevat software voor het richten van wapens, wapenbeheer, missieplanning en missie-repetitie. Opname aan boord wordt gebruikt voor analyse na de missie.
Er zijn vijf harde punten voor het dragen van wapens, en het vliegtuig kan een maximale externe belasting van 1.500 kg dragen. Het vliegtuig is bewapend met twee op de vleugels gemonteerde 12,7 mm machinegeweren met een vuursnelheid van 1100 rondes per minuut en is in staat om bommen voor algemeen gebruik en geleide lucht-lucht- en lucht-grondraketten te vervoeren. Braziliaanse AF-vliegtuigen zijn bewapend met de MAA-1 Piranha korte afstand infrarood geleide lucht-lucht raket van Orbita.
De AT-29 met twee zitplaatsen is uitgerust met een vooruitkijkende infrarood AN / AAQ-22 SAFIRE-koepel aan de onderkant van de romp. Het door FLIR Systems geleverde SAFIRE-warmtebeeldsysteem is bedoeld voor targeting, navigatie en het volgen van doelen. Met dit systeem kan het vliegtuig nachtbewaking en aanvalsmissies uitvoeren.
In juli 2012 tekenden Embraer en Boeing een samenwerkingsovereenkomst om nieuwe capaciteit voor wapenintegratie toe te voegen aan de A-29 Super Tucano om te voldoen aan de eisen van het LAS-programma van de Amerikaanse luchtmacht.
Savis, Bradar en Rockwell Collins sloten in april 2017 een overeenkomst met Embraer om de defensietoepassingen van het vliegtuig te verbeteren. De radartechnologie zal worden geïntegreerd in de Rockwell Collins FireStorm ™ systeem om de vuurprecisie van het vliegtuig te verbeteren.
Navigatie
Het vliegtuig is uitgerust met een geavanceerd laser-traagheidsnavigatie- en aanvalsysteem, een wereldwijd positioneringssysteem (GPS) en een verkeersalarm en botsingsvermijdingssysteem (TCAS).
EMB-314 Super Tucano-voortstuwing
EMB-314 Super Tucano wordt aangedreven door een PT6A-68A turbopropmotor met een vermogen van 969 kW. De krachtcentrale is uitgerust met automatische motorbewaking en -regeling. Het ALX-vliegtuig heeft een krachtigere motor dan de EMB-314.
De PRatt en Whitney Canada PT6A-68/3 turbopropmotor van de ALX, met een nominaal vermogen van 1.600 shp, drijft een Hartzell vijfbladige constante snelheid volledig in veren omkeerbare schroef.
De brandstofcapaciteit is 695 liter, wat een bereik van meer dan 1.500 km en een uithoudingsvermogen van 6 uur en 30 minuten oplevert.
Prestaties van Super Tucano
EMB -314 kan vliegen met een snelheid van 24 m / s. De maximum- en kruissnelheid van het vliegtuig zijn respectievelijk 530 km / u en 593 km / u.
Het bereik en het serviceplafond van de Super Tucano zijn respectievelijk 4.820 km en 10.670 meter. Het maximale uithoudingsvermogen is zes uur en 30 minuten. Het vliegtuig weegt 3.020 kg en heeft een maximaal startgewicht van 5200 kg.