Hier is een raadsel: uw fiets heeft een onderdeel dat niets kost en niets weegt. Maar het is essentieel als u wilt gaan rijden. Wat is het?
De kop van dit verhaal gaf waarschijnlijk het antwoord weg. Het is de lucht in je banden.
Afhankelijk van je ervaringsniveau kun je je PSI misschien meten met een snelle snuifje de band. Of misschien ben je een beetje verbaasd te horen dat fietsbanden veel regelmatiger moeten worden gecontroleerd dan die van je auto. Deze handleiding is gericht op de laatste groep fietsers, beginners. Maar hopelijk kunnen berijders van elk vaardigheidsniveau kan iets meer leren over de kostbare perslucht die ons allemaal aan het rollen houdt.
De basis
Luchtbanden op elk voertuig worden ondersteund door perslucht in een luchtdichte kamer. Hogere PSI (pounds per square inch) maakt de band harder. Lagere PSI zorgt ervoor dat hij zachter aanvoelt. Band druk heeft een enorme impact op hoe een fiets presteert. Het controleren van je bandenspanning is het eenvoudigste en belangrijkste onderdeel van het reguliere onderhoud dat je kunt uitvoeren.
Dus waar moet je beginnen als je net begint met fietsen en net een weg-, berg-, grind- of cyclocrossfiets hebt? Handig is dat elke fietsband een PSI heeft aanbevolen in het rubber op de zijwand. (Pro tip: als je een band monteert, lijn dan die spanning uit naast het ventiel voor gemakkelijke referentie.)
“De aanbevolen bandenspanning gaat over het beoogde gebruik en het beste bereik voor dat gebruik”, zegt bandenexpert Johs Huseby, WTBs Director of Global OEM Sales and Product Vision. “Je moet de goede plek voor een band vinden en erachter komen waar de hoge druk niet van de velg kan blazen en de lage druk niet zal boeren of rip de velg af. ”
De meeste mountainbikebanden zijn geschikt voor 25-50 psi. Wegbanden zijn meestal 80-120 psi. Grindbanden zijn vaak 40-80 PSI. Hoewel ze een goed startpunt zijn, zijn die reeksen te breed en conservatief voor de meeste rijders. Hier zijn enkele specifiekere aanbevolen startpunten voor uw banden:
Mountainbikebanden: 25 PSI
Gravelfietsbanden: 40 PSI
Racefietsbanden: 90 PSI
Deze suggesties voor spanning zijn gebaseerd op een gemiddelde -grote mannelijke rijder (ongeveer 160 pond) die op matig terrein rijdt. Zwaardere berijders geven misschien de voorkeur aan hogere drukken en lichtere berijders geven misschien de voorkeur aan lagere drukken. Lees verder om meer te weten te komen over de variabelen die ertoe kunnen leiden dat u meer PSI toevoegt of een beetje uitschakelt.
Bandenspanningsmeters
Het hebben van een gemakkelijk af te lezen bandenspanningsmeter is essentieel voor het instellen van uw bandenspanning. Veel pompen hebben ingebouwde meters. De kans bestaat dat deze meters een beetje onnauwkeurig zijn. Als je vermoedt dat die van jou niet klopt, is dat prima, zolang je maar weet wat je kunt verwachten en consequent je banden controleert voor elke rit. Als u zich echt zorgen maakt, kunt u het vergelijken met een pomp waarvan u weet dat deze waar is, zoals een pomp in uw plaatselijke winkel of een nauwkeurige digitale bandenspanningsmeter.
Belangrijkste overwegingen
Klaar om uw bandenspanning aan te passen voor optimale prestaties? Laten we beginnen met de basisprincipes van bandenspanning, zodat u de juiste PSI voor uw fiets kunt bepalen. De belangrijkste overwegingen zijn de bandbreedte, het gewicht van de berijder, het terrein en de tubeless.
Over het algemeen vereisen smalle banden, een zwaarder gewicht van de berijder en ruwer terrein iets meer PSI. Aan de andere kant zorgen bredere banden, lichtere rijders, gladder terrein en een tubeless set-up voor een lagere bandenspanning. Dit is waarom.
Bandbreedte
Alle banden hebben een bepaalde hoeveelheid luchtdruk nodig om te voorkomen dat ze uitbodemen op de velg. Bredere banden hebben meer luchtvolume. Dit maakt het mogelijk om met lagere drukken te rijden voor meer comfort en tractie. Omgekeerd heeft een smallere band, zoals een 28 mm raceband, relatief veel minder volume, dus hij heeft meer luchtdruk nodig om uitbodemen te voorkomen. Als je een enduroband van 2,5 inch op je mountainbike hebt, kun je rijden met een druk van bijna 20 PSI. Uitrollen op de racefiets met 28 mm slicks? Alles van minder dan 80 PSI zou riskant zijn.
Gewicht van de berijder
Je hoeft geen doctoraat in de natuurkunde te zijn. om te begrijpen hoe je lichaamsgewicht in wisselwerking staat met de bandenspanning (ach, ik heb op de middelbare school niet eens natuurkunde gevolgd). Ga gewoon op het zadel van uw fiets zitten en kijk hoe de band samendrukt en vervormt naarmate er meer gewicht wordt aangebracht. Het idee is om een evenwicht te vinden, zodat de druk je gewicht ondersteunt, maar niet keihard wordt. Daarom vereist meer gewicht van de berijder meer bandenspanning. Ik weeg bijvoorbeeld ongeveer 150 pond en rijd 30 PSI op mijn grindfiets. Een rijder die 20 pond zwaarder is, zou zeker nog eens 3-5 PSI lucht moeten overwegen.
Terrein
Het bandenvolume en het gewicht van de berijder zijn mooi en voorspelbaar, maar het terrein waarop je rijdt is dat niet. Dit vergt wat vallen en opstaan om te leren en is vooral van toepassing op mountainbiken, gravel of cyclocross.Uiteindelijk zul je in staat zijn om naar je lokale routes te kijken en te vertellen welke misschien wat meer luchtdruk nodig hebben (denk aan: dikke stenen die je band kunnen beknellen en je velg kunnen breken), en die soepel genoeg zijn om met zachtere banden te rijden voor meer grip in bochten.
Probeer tijdens het fietsen te controleren hoe uw fiets aanvoelt op hobbelig terrein. Voel je een harde klap als je wiel een scherpe rots raakt? Uw druk is misschien te laag. Lijkt je fiets schichtig in losse bochten en springerig op ruwe stukken? Probeer misschien uw PSI een beetje te laten vallen.
Bij rijden op de weg varieert de bandenspanning niet zo veel. De conventionele wijsheid om banden op te pompen tot een keiharde 120-130 PSI is echter ontkracht. Tenzij uw bestrating glasglad is, zullen de drukken in het bereik van 90-100 PSI hoger zijn. De band absorbeert lichte stoten en trillingen, wat sneller is dan een onverzettelijke, harde band. Ook in de bochten krijg je meer grip. Als je in nat weer rijdt, zou iets minder druk ook verstandig zijn om de tractie te verbeteren.
“De afgelopen jaren hebben we onze PSI-scores zelfs op de smallere banden met 10-15 PSI verlaagd”, zegt Huseby. “WTB, afkomstig van de onverharde kant van het spectrum, hebben we altijd aan de onderkant vergist.”
Tubeless
Tubeless-technologie is nu wijdverspreid in de fietswereld, met de met uitzondering van enkele wielen en banden. Dit kan ook uw bandenspanning beïnvloeden. Omdat tubeless systemen niet afhankelijk zijn van een binnenband, kunt u iets minder druk uitoefenen en hoeft u zich geen zorgen te maken over het afknellen van uw band. U krijgt betere tractie en comfort met minder druk, wat gunstig is voor mountainbikeroutes en onverharde wegen. Voor meer informatie over tubeless-systemen, zie onze beginnershandleiding voor tubeless.
Prestaties
De laatste overweging als het gaat om bandenspanning is zijn eigen gedeelte in dit artikel waard, en zelfs dat is niet genoeg ruimte om echt elke nuance te onderzoeken van hoe bandenspanning de prestaties van een fiets beïnvloedt. De belangrijkste factoren zijn tractie, rollen snelheid en comfort. Rijd met de juiste bandenspanning en u kunt alle drie de variabelen maximaliseren. Te veel of te weinig bandenspanning kan de prestaties van de band in gevaar brengen.
Zoals eerder in dit artikel aangegeven, verbetert een lagere bandenspanning meestal tractie Dit komt doordat het het contactvlak van de band met de grond vergroot band met een lagere PSI past zich beter aan de grond waarop hij aan het rollen is en verbetert ook de grip.
Tractie is essentieel in veel situaties, van het nemen van bochten tot klimmen en remmen. In elk geval kunt u met betere tractie de inherente neigingen van uw fiets overwinnen. Voorwaarts momentum maakt het nemen van bochten moeilijker, maar als je band goed grip heeft op een losse onverharde hoek, kun je van richting veranderen met de juiste techniek en input van de rijder. Momentum werkt ook tegen remkrachten in. Met de juiste bandenspanning om grip te krijgen op losse oppervlakken of nat wegdek, kunt u sneller en veiliger stoppen of vertragen.
Uw fiets zal comfortabeler aanvoelen met de juiste bandenspanning. Net als tractie verbetert deze prestatiekwaliteit bij lagere druk. Het comfort dat wordt geboden door een lagere druk is te zien op alle contactpunten van uw fiets, van uw voeten en uw zadel tot uw handen en schouders.
Er is echter een limiet aan hoe zacht we onze banden willen hebben. We houden van de verhoogde tractie die gepaard gaat met een lage PSI, maar uiteindelijk wordt een band zo zacht dat hij te veel rolweerstand heeft, waardoor onze fiets traag aanvoelt. Dit is het meest merkbaar op harde, gladde oppervlakken zoals bestrating. Een te lage bandenspanning kan ook het rijgedrag van de fiets belemmeren door de voorkant bestand te maken tegen stuurinput of ervoor te zorgen dat de band overmatig op de velg rolt tijdens het nemen van bochten.
Geavanceerde bandenspanning nerdery
De eerste stap die u kunt nemen om volledig op de bandenspanning uit te komen, is door uw PSI halverwege de rit aan te passen aan hoe uw fiets aanvoelt. Dit is iets dat het meest van toepassing is op berg-, gravel- of cyclocrossrijden, maar er is altijd een kans dat je tijdens een rit op de weg een verrassende regenbui tegenkomt die iets minder druk vereist.
Het is altijd gemakkelijker om te doen. haal lucht uit uw banden tijdens een rit dan om lucht weer toe te voegen. Begin bij twijfel aan een rit op het hoogste punt van de PSI-schaal en laat beetje bij beetje de lucht ontsnappen, zonder gevoel. Kijk of je een verbetering in tractie kunt opmerken. Pas op dat u niet te veel meeneemt als u op ruige paden rijdt.
Mountainbikers vinden het vaak prettig om iets minder druk op hun voorbanden uit te voeren, en daar kunt u ook mee experimenteren. Het idee is dat je vanwege de lichaamshouding minder gewicht op de voorband hebt, zodat je wegkomt met een lagere PSI, waardoor je meer tractie hebt in bochten. Met meer luchtvolume in een 2.2-2.5 ”mountainbikeband kan de druk met groot effect worden verfijnd.
“Op een fiets met een drop-bar heb ik de neiging om ongeveer dezelfde druk uit te oefenen, misschien heb ik voorin twee tot drie PSI minder als ik dat zelfs kan beheersen”, zegt Huseby. “Op een mountainbike heb ik zeker ren minder vooraan dan achterin, tot wel vijf psi. ”
Het laatste waar mountainbikers aan kunnen denken als ze met spanning spelen, is een nieuwe technologie die gewoonlijk een bandinzetstuk wordt genoemd. Het “Kleenex” -merk van de categorie is CushCore, dus je zou andere rijders op die manier kunnen horen verwijzen naar inserts. Ongeacht het merk, het algemene idee is om een schuimrubberen ring in een tubeless band te plaatsen, die het luchtvolume vermindert en je velg beschermt tegen schade. Met inzetstukken kunt u een lagere druk uitoefenen met minder nadelen. Als dat konijnenhol er aantrekkelijk uitziet, bekijk dan ons recente artikel over inzetstukken voor banden.
Het draait allemaal om balans
Misschien bent u het type om aan je PSI te sleutelen, of misschien geef je de voorkeur aan de set-it-and-forget-it-benadering. Ofwel is prima als je de fundamentele evenwichtsoefening begrijpt die nodig is om te beslissen hoeveel je je banden moet oppompen. Je vindt dat balanspunt door laag genoeg te gaan om de tractie en het comfort te maximaliseren zonder lekke banden te riskeren of rolweerstand en wegligging op te offeren.
In vergelijking met de meeste voertuigen is een fietser erg licht en traag, waardoor hij de juiste band maakt druk veel belangrijker vanuit het oogpunt van prestaties. Denk eraan, lucht is gratis, dus zorg ervoor dat u er uw voordeel mee doet wanneer u op pad gaat!