Stel je voor dat je met verbazingwekkende snelheden over het Japanse platteland rent. De wielen van uw voertuig raken de grond niet eens. In feite zweef je! Deze dromerige ervaring zal binnenkort werkelijkheid worden dankzij de beroemde Maglev-kogeltreinen van Japan, de snelste trein ter wereld.
Japan staat al bekend om zijn uitgebreide Shinkansen-treinsysteem, dat in gebruik is sinds 1964 . De huidige snelste treinen ter wereld zullen echter een achterbank nemen naar de Maglev als er over een paar jaar forensenvervoer beschikbaar komt.
Hoe Maglev-treinen werken
SC Maglev, of supergeleidend magnetische treinen, werden ontwikkeld door de Central Japan Railway Company en het Railway Technical Research Institute in de jaren 70. Maglev-treinen werken volgens het principe van magnetische afstoting tussen de autos en de baan. Het woord maglev is eigenlijk een combinatie van de woorden magnetisch en levitatie. De magnetische levitatie, of het zweven van de trein, wordt bereikt door het gebruik van een elektrodynamisch ophangsysteem, of EDS.
De rails of geleidebanen bevatten twee sets van onderling verbonden metalen spoelen die in een figuur zijn gewikkeld acht-inch patroon om elektromagneten te vormen. Op de trein zelf bevinden zich supergeleidende elektromagneten, draaistellen genoemd. Wanneer de trein stilstaat, rust de trein op rubberen wielen. Om in beweging te komen, beweegt de trein langzaam vooruit op deze wielen, waardoor de magneten onder de trein kunnen communiceren met die van de geleidebaan. Zodra de trein 150 kilometer per uur (93 mijl per uur) bereikt, is de magnetische kracht sterk genoeg om de trein 100 milimeter (4 inch) van de grond te tillen, waardoor wrijving wordt geëlimineerd om steeds hogere snelheden mogelijk te maken. / p>
Dezelfde magnetische krachten die de trein optillen, verplaatsen hem ook naar voren en houden hem gecentreerd binnen de geleiding. Dit is dezelfde technologie die wordt gebruikt door Teslas Hyperloop, waardoor de rit soepel en de trein uitzonderlijk veilig is.
Maglev topsnelheid
Wat is de top van de Maglev trein snelheid? In april 2015 brak een bemande supergeleidende Maglev-trein twee eerdere snelheidsrecords over land voor railvoertuigen. De trein werd geklokt op 603 kilometer per uur of 375 mijl per uur. Dit is veel sneller dan de Maglev-treinen die al in Shanghai, China en Zuid-Korea rijden, met snelheden van respectievelijk 268 tot 311 mijl per uur en 68 mijl per uur.
De Maglev-trein heeft overtrof ook eerdere Shinkansen-wereldsnelheidsrecords in tests op de Miyazaki Test Track. De meeste Shinkansen-treinen rijden met snelheden van ongeveer 500 kilometer per uur (200 tot 275 mijl per uur). Naarmate nieuwe technologieën worden ontwikkeld en ingevoerd, kunnen toekomstige treinen zelfs nog hogere snelheden bereiken.
Wist u dat? In de afgelopen zestig jaar hebben de hogesnelheidstreinen in Japan geen dodelijke ongevallen gehad, waardoor ze een van de veiligste vormen van vervoer ter wereld zijn. De Maglev-dienst is van plan dat vlekkeloze record hoog te houden.
De Japanse Maglev-treinroute
In 2009 werd het Maglev-systeem goedgekeurd en ingevoerd voor commerciële constructie. De lineaire Chuo Shinkansen-lijn is gepland om Tokio en Nagoya te verbinden in het jaar 2027. De reis zal naar verwachting slechts veertig minuten duren – sneller dan ofwel vliegen tussen de twee steden of de anderhalf uur durende reis met de huidige Tokaido-lijn, beschikbaar met de Japan Rail Pass. De voorgestelde route omvat haltes op stations in Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida en Nakatsugawa.
Het oorspronkelijke doel van het Maglev-project was om een trein te produceren die de route van Tokio naar Osaka in minder dan een uur. Dit zal worden bereikt wanneer de Maglev-lijn wordt verlengd van Nagoya naar Osaka, die naar verwachting in 2045 operationeel zal zijn.
Tachtig procent van de 286 kilometer lange Maglev-kogeltreinbaan zal ondergronds worden gelokaliseerd, langs onder stadsuitbreiding en bergachtig terrein. Het project zal naar verwachting het equivalent van 55 miljard dollar kosten.
Na voltooiing zal de trein zestien rijtuigen bevatten die plaats bieden aan duizend passagiers. Momenteel is het publiek uitgenodigd om deel te nemen aan Maglev-testritten. Toeristen kunnen de SC Maglev Parkway in Nagoya of het Yamanashi Prefectural Maglev Exhibition Centre nabij de stad Otsuki bezoeken voor meer informatie en om Maglev-testritten te bekijken.
Boek nu uw Japan Rail Pass
De Chuo Shinkansen
De Chuo Shinkansen (of de Tokaido Shinkansen-bypass) is een nieuwe spoorlijn die Tokio en Nagoya zal verbinden. Het wordt in fasen geconstrueerd en zal gebruik maken van de allernieuwste Maglev-technologie (magnetische levitatie).
Na voltooiing zorgt de lijn voor een directere lijn tussen de twee steden en zal de reistijd met ongeveer 50% (tot 40 minuten) worden verkort in vergelijking met de huidige Tokaido Shinkansen-lijn. De route wordt verlengd naar Osaka zodra het project vordert – de hele reis duurt slechts 67 minuten.
Passagiers kunnen in 2027 kaartjes krijgen voor de nieuwe lijn. De treinen rijden op maximale snelheid van 505 km / u (het wereldrecord is 603 km / u).
De routekaart bevat aanvankelijk 6 stations: het Shinagawa Station, het Nagoya Station en de prefecturen Kanagawa, Yamanashi, Nagano, en Gifo. Het omvat 256,6 km tunnels, 11,3 km bruggen en 4,1 km spoorbeddingen.
De Central Japan Railway Company (JR Central) houdt toezicht op het project, dat naar schatting 5,52 biljoen yen ($ 52) zal kosten. b). Ze hebben 14 nieuwe Maglev-treinen uit de serie L0 (L zero) besteld die momenteel langeafstandsproeven uitvoeren op de Yamanashi Maglev-testlijn.
De toekomst van hogesnelheidstreinen
Maglev mag dan wel de huidige wereldrecords hebben, maar het zal zijn concurrenten hebben. De Japanse premier Shinzo Abe heeft voorgesteld de technologie aan de Verenigde Staten te verkopen om een Maglev-lijn tussen New York en Washington te bouwen.
Tegelijkertijd zijn er plannen voor de Hyperloop-treinlijn van Los Angeles naar San Francisco, Californië, VS, die snelheden van meer dan 700 mijl per uur kunnen bereiken. In de tussentijd rusten de hoge snelheidsverwachtingen van zowel Japanse burgers als toeristen vierkant op de Chuo Shinkansen Maglev-lijn.