Het adagium luidt dat als je geen dure Ferrari kunt betalen, je zeker geen goedkope kunt betalen. Dit komt omdat als je niet de zes cijfers kunt geven die nodig zijn om een nieuwe Ferrari (of gerestaureerde klassieke Ferrari) te kopen, de onderhoudskosten voor een gebruikte / oude / goedkope Ferrari je over het algemeen kunnen laten bloeden. Er is ook het feit dat een V6 Toyota Camry bijna al deze goedkope Ferraris in een rechte lijn zal afstoffen en het vervangen van de koppeling in een van deze oudere autos zal evenveel kosten als een volledig gebruikte Honda Civic.
Nu , Kan ik velen van jullie horen spotten dat de onderstaande Ferraris de ergste Ferraris zijn. Nou, natuurlijk zijn ze; daarom zijn ze ook de goedkoopste Ferraris. De wetten van vraag en aanbod kennen geen grenzen en er zijn geen echte koopjes in de cultus van Ferrari.
Ferrari heeft zijn California vernieuwd met een paar turbochargers en er het nieuwe instapmodel van gemaakt voor het merk. Maar als de kosten van $ 200.000 van de California T onoverkomelijk lijken, zijn er een paar goedkopere alternatieven. Er zijn tientallen gegronde redenen waarom u geen van deze autos zou moeten kopen (dure vervangingsonderdelen, beruchte onbetrouwbaarheid) , maar hier is één reden waarom je zou moeten: ze zijn leuk! Acceleratietijden kunnen niet het geluid en theater uitdrukken dat hoort bij het besturen van een Ferrari. Elke Ferrari is een plezierige auto en dit zijn de goedkoopste manieren om die club binnen te komen .
Laten we zeggen, omwille van het argument, dat je $ 35.000 te besteden hebt aan een gebruikte auto en je enige vereiste is een steigerend paard op het stuur. In willekeurige volgorde zijn uw beste opties:
Dino 308 GT4 – Verwacht te betalen: $ 25.000
De Dino 308 GT4 is zoals dicht bij een “klassieke” Ferrari zoals je kunt krijgen voor het geld. Ferraristi zal hun cigarillos in je ogen stoten als je de Dino GT4 een Ferrari noemt, omdat het voor hen geen echte Ferrari is. Het merk Dino is vernoemd naar de overleden zoon van Enzo Ferrari en dat was in de jaren zestig en zeventig gemaakt van Ferraris V6- en V8-aangedreven aanbod.
De vierzitter 308 GT4 was een onconventioneel ontwerp en gebruikte een transversale 3,0-liter V8 achter de stoelen om de auto aan te drijven. het opus van Rube Goldberg. De hoekige Bertone-styling is grotendeels verantwoordelijk voor de haalbare prijs en Richard Hammond ontdekte hoe (on) betrouwbaar deze autos zijn in een aflevering van Top Gear.
Ferrari 400i – Verwacht aan betalen: $ 20.000
Voor degenen die eisen dat hun Ferrari minstens 12 pompende cilinders bevat, is er geen meer betaalbare optie dan een 400i. De 400i is een interessante expresscoupé voor zakenmensen met zitplaatsen voor vier en eerlijke quad-cam V12-kracht. De meeste hiervan werden geleverd met automatische transmissies met drie versnellingen van GM (ten minste één van de componenten is goedkoop te vervangen) en de zeldzame vijfversnellingsmodellen halen een hoge premie.
Ervan uitgaande dat u het ingewikkelde en delicate V12 hardlopen, dit zijn geweldige langeafstandstoeristen. Ze hebben veel ruimte, een exotische soundtrack en persoonlijk vind ik dat het ontwerp erg goed is verouderd. Deze zal in waarde stijgen naarmate autos uit de jaren 80 klassiekers worden.
Ferrari 348 – Verwacht te betalen: $ 35.000
Bijna niemand herinnert zich de 348 vandaag en dit komt waarschijnlijk doordat de Acura NSX het onweer van de 348 volledig heeft gestolen toen het nieuw was. De 348 werd door journalisten belasterd vanwege overmatig onderstuur en vertegenwoordigt een periode waarin Ferrari achter het stuur sliep. Hij werd gebouwd na het glorieuze klassieke tijdperk van carburateurs en vóór de moderne angstaanjagend snelle Ferraris. Desalniettemin heeft de 348 een stoot van 300 pk bij een hectische 7.000 tpm en door de stijlvolle zijgeleiders zullen minder ervaren autoliefhebbers denken dat het een Testarossa is.
Ferrari Mondial – verwacht $ 25.000 te betalen
Ah, de beruchte Mondial. De cabrioletversie is nog steeds s werelds enige auto met open dak en vier zitplaatsen met middenmotor. De cabriolet- en T-versies zullen meer dan $ 30.000 kosten, maar de eerdere coupés kunnen daaronder nog steeds worden gekocht. De Mondial is niemands favoriete Ferrari en de prijs weerspiegelt dat.
De 3,0-liter quad-cam V8 levert 214 pk voor de bestuurder en onnoemelijke duizenden dollars aan inkomsten voor de plaatselijke exotische automonteur.Het is een vreemd uitziende auto, maar de onconventionele proporties maken het een van de goedkoopste manieren om te genieten van Ferrari-autorijden met middenmotor.
Fiat Dino Coupé – verwacht $ 25.000 te betalen
De goedkoopste Ferrari uit de jaren 60 die je kunt kopen, is helemaal geen Ferrari. De fantasierijke Fiat Dino Coupé gebruikt exact dezelfde V6 als in de Dino 246 GT en is daarmee de best klinkende Fiat ooit. Maar terwijl een Dino 246 je tegenwoordig ongeveer $ 600.000 kost, is een Dino-coupé met dezelfde motor te vinden voor minder dan 1 / 20e van dat geld.
Het uiterlijk van de Coupé is weliswaar niet zo sierlijk als Ferrari-vierzitters uit de jaren 60, maar het is moeilijk om niet te genieten van de ripping silk-soundtrack die alleen Ferrari-motoren met carburateur kunnen bieden. Is dit het beste klassieke Ferrari-koopje dat er is?