Update: sommige onderstaande aanbiedingen zijn niet langer beschikbaar. Bekijk hier het huidige aanbod.
De afgelopen maanden heb ik zoveel over Norwegian Air gehoord. De buzz begon in 2013 toen de luchtvaartmaatschappij aankondigde dat het de Amerikaanse markt zou betreden met lage tarieven op tweewekelijkse vluchten naar Londen, evenals vluchten naar Oslo en Kopenhagen vanuit verschillende steden in Noord-Amerika. Toen, in 2015, na een succesvol traject op de Amerikaanse markt, kondigde de luchtvaartmaatschappij aan dat ze non-stop vluchten zou beginnen van de VS naar het Caribisch gebied – ik bedoel, wie zag dat aankomen – evenals de levering van 11 nieuwe vliegtuigen te accepteren en meer te lanceren routes van de VS naar Europa, en zelfs binnenlandse service binnen Spanje. Na het horen van alle geweldige deals, zowel huidige als in de toekomst, en positieve feedback over de koerier, besloot TPG-hoofdredacteur Zach Honig om het Premium Class-product van de luchtvaartmaatschappij van New York naar Oslo te proberen. En tot mijn verbazing genoot hij er echt van.
Dus het staat al een tijdje op mijn radar, vooral omdat het nu een van de meest geruchten is over vervoerders uit New York, wat gek is. Ik wachtte gewoon op de juiste gelegenheid om langs te komen waar ik op een van de goedkope tickets van de luchtvaartmaatschappij kon springen. En de kans deed zich eindelijk voor toen ik besloot om nieuwe producten uit te proberen tijdens een recente reis naar Londen. Ik vloog daarheen met een avontuurlijk gevoel en probeerde het eersteklas 777-product van Kuwait Airways, dat op zijn zachtst gezegd veel minder was dan een luxueuze manier om de Atlantische Oceaan over te steken. En ik zou terugkeren van mijn Londense reis terug naar New York met het Noorse Premium Class-product. Onnodig te zeggen dat ik enthousiast was om het uit te proberen.
Boeking
Norwegian vliegt met zijn 787 Dreamliner op al zijn langeafstandsvluchten. Het vliegtuig heeft 32 Premium-stoelen en maar liefst 259 stoelen in standaard economy. Dus met dat in gedachten besloot ik om uit te geven aan het Premium-product om ervoor te zorgen dat ik genoeg ruimte had voor mijn meer dan zeven uur aan boord. Norwegian heeft vandaag acht Dreamliners in zijn vloot, maar de luchtvaartmaatschappij heeft er 30 besteld en is van plan in de toekomst meer te bestellen of te leasen bij andere luchtvaartmaatschappijen (zoals LOT). Het is een veel zuiniger vliegtuig, waardoor vervoerders (zoals Noorse) zeer concurrerende tarieven kunnen aanbieden. Zoals ik al aangaf in mijn reiswensenlijst voor punten en mijlen voor 2016, is het erg belangrijk voor mij dat luchtvaartmaatschappijen nieuwe vliegtuigen bestellen om zuiniger te werken, en in 2015 werd Norwegian door de ICCT uitgeroepen tot de meest zuinige transatlantische luchtvaartmaatschappij. .
Ik heb 6.503 NOK ($ 732) betaald voor mijn Premium enkele reis met mijn American Express Premier Rewards Gold Card om 3x punten te verdienen op vluchten die rechtstreeks bij de luchtvaartmaatschappij zijn geboekt. Vergeet niet dat u bij het boeken een bundel kunt besparen door de Noorse versie van de site te gebruiken in plaats van de Engelse versie – u zult door de prompts in het Noors moeten klikken, maar het is gemakkelijk genoeg om erachter te komen. De luchtvaartmaatschappij heeft een frequent flyer-programma, wat niet zo geweldig is, maar ik raad je aan om je aan te melden omdat het geen kwaad kan.
Hoewel ik erg genoten heb van de vlucht en mijn ervaring met Norwegian als je zult in mijn recensie zien dat een van mijn favoriete onderdelen van de reis de tijd van de vlucht is, waardoor het ideaal is voor een weekendje weg. De bus vertrekt om 17.10 uur uit Londen, dus je kunt op zondag het meeste uit je tijd in Londen halen voordat je die avond naar het vliegveld gaat. U keert dan zondagavond rond 20.30 uur terug naar New York – genoeg tijd om terug te gaan en de volgende dag aan het werk te gaan.
Inchecken en lounge
Inchecken op Gatwick verliep gemakkelijk. We werden begroet door de vriendelijke medewerker en zagen meteen de tekenen dat er Premium-upgrades beschikbaar waren voor de vlucht voor 250 pond (ongeveer $ 364).
Premium biedt u een aantal voordelen, waaronder snelle toegang tot de baan, extra beenruimte en twee bagagevrijdom , gratis drankjes voor vertrek, een driegangenmenu met drankjes, onder andere. Hoewel ik al voor Premium was geboekt, waren er nog vier of vijf stoelen in de cabine, en ik denk dat de upgrade zeker de moeite waard is als je in een standaard economy-klasse hebt geboekt.
En na een succesvolle check-in was ik op weg naar de lounge.Met een Premium-ticket krijg je gratis toegang tot de Clubrooms-lounge op Gatwick in de zuidelijke terminal – en het was echt geweldig (VEEL beter dan de Korean Air-lounge die Zach bij JFK kon gebruiken), waar ik aangenaam verrast over was. Het had een echt chique uitstraling met het meubilair en de algehele uitstraling van de plek. Er was een tv, een toegewijde gastheer en een grote selectie tijdschriften, kranten en snacks om uit te kiezen.
Er waren vier privélounges in de lounge zelf, wat een leuke optie zou kunnen zijn om wat privacy te hebben. Ik vond het heel leuk om door de lounge te kunnen dwalen en alles te ontdekken wat er te bieden was, wat verrassend genoeg helemaal niet druk was, vooral niet voor een gedeelde lounge.
Mijn indruk van de lounge werd steeds beter met de gratis eten en drinken service. Je bestelt van een menu, dat alles omvat, van snacks tot hapjes tot hoofdgerechten en heeft een verscheidenheid aan opties, waaronder een winterse stoofpot van rundvlees en een fish finger sandwich. Om te beginnen koos ik het kaasplateau, dat werd geserveerd met koekjes en chutney, en de squash en quinoasalade, die werd geserveerd met boerenkool en linzen. Als hoofdgerecht koos ik voor de Aziatische noedelbouillon met kip. Alles wat ik had was redelijk goed, en ik vond het geweldig dat er gezonde opties op het menu stonden.
Over het algemeen was ik erg onder de indruk van de lounge. Normaal gesproken zijn dergelijke gedeelde lounges niet zo geweldig, dus ik had niet de hoogste verwachtingen toen ik binnenkwam. Ik was echter aangenaam verrast met wat ik zag, het eten dat ik at en de service die ik kreeg. Ik voelde me echt ontspannen van binnen, wat de sfeer voor de hele vlucht heeft bepaald.
Instappen, cabine en stoel
Het instappen begon op tijd en verliep redelijk rustig. Ik moet toegeven dat ik best opgewonden was om aan boord te komen en te zien hoe het interieur van het vliegtuig eruit zou zien.
De Premium-cabine bestaat uit 32 fauteuils in een 2-3-2-configuratie. De stoelen zijn 19 inch breed en 46 inch pitch. Dat gezegd hebbende, zou ik vanwege de formatie zeker van plan zijn om aan de zijkanten te zitten om nog meer ruimte te hebben.
Elk van de Premium-stoelen biedt een behoorlijke hoeveelheid rugleuning, wat voor mij comfortabel genoeg was om lekker te slapen. Elke stoel wordt ook geleverd met een voetsteun die vanaf de onderkant uitsteekt voor extra ondersteuning (deze is niet volledig uitgeschoven in de afbeelding hierboven).
Sommige mensen hebben gezegd dat de eerste rij van de cabine de meeste beenruimte heeft, maar ik ben het daar niet mee eens. Ik zat op de tweede rij en had het gevoel dat ik net zoveel ruimte had als de mensen die een rij voor me zaten. Ik weet niet of dat het geval zou zijn geweest als ik op een van de drie middelste stoelen had gezeten. Als je vastzit op een van de middelste stoelen, vermijd dan de “E” -stoel, want dat is het midden van de middelste – nee bedankt.
De standaard economy-cabine heeft maar liefst 259 standaardstoelen in een 3-3-3-opstelling . Elke stoel is 42 cm breed en heeft een pitch van 31-32 inch. Geen ideale situatie, maar naar mijn korte observatie van de cabine zag het er niet al te slecht uit. En de bagageruimte boven op de Dreamliner is veel groter dan je gemiddelde cabine, dus er is voldoende ruimte om handbagage op te bergen. Als je in de economy-cabine zit, probeer dan te streven naar stoelen A, B, C, D, E of F in rij 6 of rij G , H of J in rij 7, omdat je dan de meeste beenruimte hebt.
Er waren een aantal handige functies op het vliegtuig die zeker th opmerkend. Ten eerste is de sfeerverlichting een van de coolere aspecten. De bemanning koos een speciale sfeerverlichting uit voor als het bedtijd was, wat fijn was en me zelfs wat beter deed slapen. De druk in de luchtcabine is ook merkbaar beter dan in andere vliegtuigen waarmee ik heb gevlogen. En de ramen zijn echt netjes, omdat ze allemaal een individuele dimknop hebben of de bemanning de helderheid voor een hele cabine kan instellen via een bedieningspaneel bij de cockpit. Op die manier kunnen ze alle tinten op donker zetten en voorkomen dat de zonsopgang te vroeg wakker wordt.
Er zijn twee toiletten in de Premium-cabine, vier in het midden van het vliegtuig en twee achterin – allemaal identiek. Ze zijn state-of-the-art met automatische kranen en door beweging geactiveerde toiletten, wat standaard is voor de 787.
Wat de show echter echt voor mij stal en uiteindelijk mijn favoriete onderdeel van de vlucht werd, was de deken. Norwegian geeft Premium-passagiers een geweldige deken om tijdens de vlucht te gebruiken (evenals een koptelefoon, maar de deken was mijn favoriet). Het is echt het ontwerp dat het zo mooi maakt, dat is een foto van de wereld getekend met al deze gekke Noorse elementen erop.
Service en maaltijden
Het in New York gevestigde cabinepersoneel had tijdens de vlucht niet aardiger kunnen zijn. Ze waren allemaal zeer attent en deden er alles aan om de vlucht een betere ervaring te maken voor alle passagiers in de cabine.
Er werden gratis drankjes aangeboden tijdens het driegangenmenu, wat een leuk gezicht was na mijn zes -uur droge vlucht naar Londen. Ik kreeg uiteindelijk het voorgerecht met garnalen, dat uitkwam in een doosje met eiersalade en een brownie. De salade was erg goed, maar de garnalen waren behoorlijk flauw.
Mijn vriend kreeg de kipcurry, waarvan hij zei dat het geweldig was. Ik probeerde het en dacht dat het veel smaak had, dus ik vroeg de FA of ik van voorgerechten kon wisselen, wat volgens haar geen probleem was. De service zorgde ervoor dat de vlucht echt opviel, en ik was opgewonden toen mijn tweede voorgerecht een paar minuten later uitkwam en me tevreden achterliet op een manier die de garnaal niet deed.
Voor de rest van de vlucht, elke keer dat we om wijn of een nieuw drankje vroegen, de FAs brachten het meteen over. Het was echt geweldig om te zien hoe de bemanning in staat was om de passagiers en hun behoeften te huisvesten, wat ze ook waren. Nog een bonus van het boeken van een Premium-ticket.
Na de maaltijd kwamen de FAs rond de hut met koffie aanbieden – vergezeld van een keuze uit Baileys of Cognac, een leuke bijkomstigheid.
Nadat de maaltijdservice voorbij was, deed ik een dutje. Toen ik wakker werd, had ik een beetje honger en koos ik ervoor om een snack te bestellen van het in-flight-menu, dat is ingebouwd in het touchscreen-entertainmentsysteem tijdens de vlucht. Er was een brede selectie aan opties, maar veel daarvan waren niet beschikbaar omdat ze uitverkocht waren of niet beschikbaar waren op de specifieke vlucht. Het was een beetje frustrerend om door het menu te bladeren en iets te vinden dat je zoekt, om er vervolgens achter te komen dat het niet beschikbaar is. Dus het kostte wat tijd om uiteindelijk iets te vinden, maar het maakte niet uit.
Eindelijk kwam ik iets tegen op het menu dat er goed uitzag en beschikbaar was, namelijk de caesar kip met spek en salade. Het was oké – redelijk standaard, maar niets om over naar huis te schrijven.
Vlak voor de landing kwamen de FAs nog een keer langs met een laatste maaltijdservice voordat ze in New York aankwamen. Ik koos voor de zalmsandwich. Het was een leuke manier om de vlucht te beëindigen en passagiers vol van al het eten en tevreden met geweldige service weg te sturen.
Entertainment tijdens de vlucht
Ik bracht de meeste tijd aan boord door De Noorse Dreamliner slaapt of maakt gebruik van het entertainmentsysteem tijdens de vlucht. Het leek erop dat er op het scherm veel opties waren om uit te kiezen, inclusief het bestellen van snacks zoals hierboven vermeld en games, maar ook nieuwe releases en oudere films, tv-shows en documentaires. Ik koos ervoor om de documentaire Amy Winehouse te bekijken, die ik fascinerend vond en aanbeveelde. De schermen waren een beetje klein, maar het touchscreen was een handige functie en maakte het gemakkelijk om snackopties te selecteren.
Terwijl in de economy-cabine de schermen zich op de rugleuning voor je bevinden, in de Premium cabine springen ze uit de armleuning.Helaas betekent dit dat je het niet kunt gebruiken tijdens het taxiën, opstijgen of landen.
Er waren een aantal handige functies op elk van de schermen, waaronder een ingebouwde kaartlezer aan de zijkant van het scherm waar je gewoon je kaart kunt vegen als u op zoek bent naar een aankoop tijdens de vlucht uit een selectie van belastingvrije artikelen. Er is ook een leuke kaartfunctie waarmee u kunt volgen waar het vliegtuig zich bevindt vanuit verschillende vergrotingsniveaus. U kunt het scherm bedienen met een vaste afstandsbediening aan de zijkant van de stoel of via de touchscreen-functie.
Elke Premium-stoel heeft zijn eigen stopcontact, terwijl er twee stopcontacten zijn voor elke drie stoelen in economy.
Bottom Line
Over het algemeen was ik onder de indruk van het Noorse Premium Class-product – ik bedoel, voor een Premium economy-service was dit geweldig. Mijn ervaring was over de hele linie solide – van het boeken voor een fractie van de kosten van andere maatschappijen, tot het soepele inchecken en instappen tot de service aan boord. Voor ongeveer $ 730 is Norwegian een geweldige manier om comfortabel van en naar Londen te reizen en voor de prijs van een touringcar op sommige andere maatschappijen. Ik vind het heel leuk dat we nu dit soort opties hebben, La Compagnie en WOW Air voor budgetreizigers, want waarom zou je betalen voor alle toeters en bellen als je ze niet wilt en alleen een vlucht wilt om naar je bestemming te gaan. Het is voor mij geen verrassing dat Norwegian recordaantal hoge verkeerscijfers aan het einde van het jaar rapporteerde met 25,7 miljoen passagiers in 2015 – twee miljoen meer dan het voorgaande jaar.
Ik vind het geweldig dat Norwegian groeit en een concurrerende optie voor consumenten wordt. Momenteel vliegt de luchtvaartmaatschappij non-stop van New York-JFK naar Kopenhagen (CPH), Guadeloupe – Pointe-à-Pitre (PTP), Londen-Gatwick (LGW), Martinique – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) en Stockholm-Arlanda (ARN). Ik weet dat ik ergens volgend jaar heel graag naar Noorwegen wil, dus non-stop kunnen vliegen van New York naar Oslo in plaats van via Londen te moeten overstappen, is een geweldige manier om daar te komen. Dat gezegd hebbende, en omdat ik zo onder de indruk was van deze reis, zult u me waarschijnlijk in de nabije toekomst weer aan boord van Norwegian Air zien.
Disclaimer voor redactioneel gebruik: de meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van alle bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.
Disclaimer: De onderstaande antwoorden zijn niet verstrekt of in opdracht van de bankadverteerder. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bankadverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bankadverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en / of vragen worden beantwoord.