Winterizing Your Outboard Motor (Norsk)

Av Tom Burden, Sist oppdatert: 20.10.2020

Hva du trenger

• Skiftenøkkel og stikkontakt som passer til skruene på motorens luftboksdeksel . Ta av motordekselet, så ser du dekselet foran på motoren, vanligvis laget av svart plast. Hvis motoren din har en tåket oljebeslag, trenger du ikke å fjerne luftboksdekselet. Firetakts utenbordsmotorer har et luftinntak av plast som du sprøyter tåkeoljen i.
• Drivstoffstabilisator i en størrelse som behandler drivstofftankene dine. For eksempel: Star brites EZ-To-Store, EZ-To-Start kommer i 8oz. og kvart størrelser. En unse behandler fem liter gass.
• Tåkeolje i en sprayboks. Få den typen med en vedlikeholdsventilmontering hvis du har en Johnson eller Evinrude påhengsmotor, 1990 og nyere, med en vedlikeholdsventil.
• Motorskyllefeste – «øreklokker»
• Valgfritt: Motor vinterpakking med 2-5 liter frostvæske, avhengig av størrelsen på påhengsmotoren

Stabilisering av drivstoffet

Har båten først en drivstoff-vannutskiller? Hvis den gjør det, bytter du filterelementet. ikke, bør du vurdere å installere en av disse praktiske enhetene, som Racor SNAPP ™. Det vil bidra til å holde søppel ute av motoren din, etanol i E-10 bensin er et løsemiddel som løser rust, smuss og harpiks fra drivstofftanken din. Drivstoff-vannutskilleren vil også varsle deg om tilstedeværelsen av vann, så du vet om gassen i tanken din er «faseskilt» i lag med bensin, alkohol og vann.

Neste, fyll bensintanken din er omtrent 95 prosent full, og legg til riktig mengde drivstoffstabilisator. Stabilisatoren forhindrer at drivstoffet forverres i løpet av vintermånedene. Ikke fyll tanken helt, fordi ekstreme temperaturendringer kan føre til at drivstoffet utvides, og tvinger drivstoff ut av overløpsåpningene dine. Når tanken er fylt og stabilisator tilsatt, må du kjøre motoren i omtrent 15 minutter, noe som sikrer at det stabiliserte drivstoffet kommer inn i drivstoffledninger, forgassere og filtre.

Ditt andre valg er å bruke opp alt drivstoffet. før sesongens slutt og legg vekk motoren med en helt tom tank. Rent, stabilisert drivstoff eller en tom tank – det er valgene for å sikre at du ikke har å gjøre med «sur» gass under igangkjøring av våren.

Tøm deretter vannet fra motoren

Tapp vannet fra motoren, til og med å vippe det opp og ned flere ganger for å sikre at alt vannet renner ut. Hvis du bruker motoren i brakkvann eller forurenset vann, vil du skylle påhengsmotoren med ferskvann for å minimere avleiringen. akkumulering. Forsikre deg om at kjølesystemet også er drenert.
Det er en viss risiko for å overvintre på denne måten, ettersom restevann som er igjen i blokken kan forårsake en sprekk. Vann som er igjen i eksoskanalene vil løpe inn i sylindrene og forårsake alvorlig skade. På grunn av denne potensielle skaden, mener vi skyling med frostvæske er en enklere og tryggere vinterplan, spesielt hvis du eier en større motor. Å kjøre frostvæske gjennom påhengsmotoren er et raskt skritt for å forhindre korrosjon også om vinteren.

To typer frostvæske

Det er to typer frostvæske. Den ene er den vanlige bilfrostvæsken som Prestone. Det er flott for biler, men ikke bra for påhengsmotorer. Fordi frostvæske av biltypen er svært giftig, må vi bruke et ikke-giftig utvalg for denne applikasjonen. På den måten kan den brukes tryggere, i tilfelle noe av det havner i stormavløp eller i vannet der du bruker båten din.

Denne mindre giftige frostvæsken er laget av propylenglykol. West Marine Engine and Water System Frostvæske er premium «virgin» propylenglykol frostvæske som ikke er resirkulert. Det har også korrosjonshemmere for å beskytte motoren og kjølesystemet.

Tre nivåer av konsentrasjon

Med – 50, -60 og -100 graders frostvæske tilgjengelig, hva bør du velge? For bruk når du motoriserer vinteren din, anbefaler vi den høyeste tilgjengelige konsentrasjonen, -100. Hvorfor bruke dette produktet når temperaturen aldri faller under -50 ° F? fordi det alltid er igjen restvann inne i motoren, og som fortynner frostvæsken du heller i. Det som går i -50, kommer kanskje ikke ut som -50, slik at det resulterende frysepunktet kan være mye høyere enn den nominelle temperaturen.

En siste merknad om ikke-giftig frostvæske med propylenglykol gjelder «slush point», som er pluss 11 ° F eller frostvæske -50. Slushing er OK og vil ikke skade motoren eller andre systemer.For mer teknisk informasjon om forståelse av bristepunkt og frysepunkt, og om West Marine Frostvæske, klikk på lenken nederst i denne artikkelen.

Sette inn frostvæske

West Marine selger et gjør-det-selv-vinteringssett for å gjøre denne jobben enklere. Begynn med å koble hageslangen til en kran, koble den til en motorspyler, plassere denne over råvanninntaket, slå på ferskvannet og starte båtens motor. La påhengsmotoren varmes opp til driftstemperatur, slik at termostaten åpner og lar kjølevæsken sirkulere gjennom hele motoren. Det er viktig å varme opp motoren, siden den også lar drivstoffstabilisatoren sirkulere gjennom alle drivstoffledninger pluss forgassere eller injektorer. av og koble vinterpakken til motorspyleren, i stedet for hageslangen din. Dekselet skal fjernes, slik at du har tilgang til luftinntaket foran på motoren. (Merk: Nyere Johnson / Evinrude-motorer har en vedlikeholdsventil, og CRCs Motor Stor® Fogging Oil har en adapter som passer til disse.) Start motoren opp igjen, åpne ventilen til tanken til vinterdempingssettet og se på frostvæskenivået. slipp i tanken. Du bør begynne å se frostvæske som tømmes fra eksosen.

Når tanken er nesten tom, begynn å spraye tåkeolje i forgasseren. Dette vil vanligvis føre til at motorer med lavere hestekrefter stopper, mens motorer med høyere hestekrefter kan hoste og sputter, men fortsette å kjøre mens de avgir hvit røyk. Sprøyt en god mengde tåkeolje gjennom inntaket, og koble deretter drivstoffledningen fra motoren, og fortsett å spraye tåkeolje inn i motoren til motoren dør. Vanligvis vil motoren gå grovt og avgi hvit røyk like før den dør.

Å gi den en god dose tåkeolje vil påføre et korrosjonshindrende belegg på sylindrenes indre overflater. Hvis du lar motoren gå tom for drivstoff, brenner du opp alt drivstoffet fra forgasserne, og forhindrer dannelsen av lakkavleiringer fra å fordampe bensin. Hvis du har en EFI-motor, er prosessen litt annerledes. Sett en unse 2-syklus påhengsmotorolje i drivstoff-vannutskilleren, og kjør motoren kort for å belegge de indre komponentene.

Du kan også tåke motoren hvis du har tømt helt drivstoffsystem, ved å fjerne hver tennplugg hver for seg, sprøyt tåkeolje inn i hvert hull, og deretter rotere støpselet for hånd (med motoren i gir) for å spre oljen rundt sylindrene. Siden du fjerner pluggene, er det nå en god tid å sjekke tilstanden deres, gap dem igjen og bytt ut om nødvendig.

Rengjøring og smøring

Før du setter påhengsmotoren bort, må du bytte olje i den nedre enheten. Se vår rådgiver om dette emnet for detaljer. Du bør også fylle oljetanken helt (for 2-taktsmotorer med olje) slik at vann ikke kondenserer inne i tanken og forurenser oljetilførselen.

Rengjør og smør alle svingene og andre tannhjul med det fettet eller oljen som din brukerhåndbok anbefaler. Velg en av de mange korrosjonshemmere vi tilbyr, og sprøyt den på motorhodet. og la den repareres eller skiftes ut etter behov. Sjekk sjakten for monofilamentfiskesnøre som er viklet rundt den, noe som kan skade tetningen. raseri tyveri hvis motoren holder seg festet til båten. Til slutt bør du oppbevare motoren i oppreist stilling, slik at alt vann vil renne ut. Nå er du ferdig, og påhengsmotoren er klar for dvalemodus.

• Frostvæske_ 101