Vannpumpen er hjertet i kjølesystemet. Pumpen sirkulerer kjølevæske mellom motoren og radiatoren for å forhindre at motoren blir overopphetet. Inne i pumpen er det et metall- eller plasthjul med kniver som skyver vannet gjennom pumpen. Pumpehjulet er montert på en aksel som støttes av pumpehuset med en lager- og tetningsenhet. Vannpumpen er vanligvis beltedrevet og er montert på fronten av motoren.
VANNPUMPPROBLEMER
Vannpumper svikter vanligvis på en av to måter: akseltetningen starter til å lekke, eller løpehjulet går i stykker, løsner eller bladene tæres og slites (noe som er mer av et problem med pumper som har plasthjul).
Når en vannpumpe begynner å lekke, avkjøles systemet mister kjølevæske. Hvis det ikke oppdages lekkasje, vil tap av kjølevæske til slutt føre til at motoren blir overopphetet. Stasjonen skjønner kanskje ikke at noe er galt før temperaturvarsellampen tennes. Hvis dette skjer med deg, må du slå av motoren umiddelbart. Alvorlig motorskade kan oppstå hvis en overopphetet motor kjøres for langt.
Hvis motoren har blitt overopphetet, må hele kjølesystemet (radiator, slanger, vannpumpe og motor) inspiseres for å se om det er eventuelle kjølevæsker lekker. Hvis kjølevæske lekker ut av vannpumpeakselen eller ventilasjonshullet, må vannpumpen byttes ut. Kjølesystemforsegling kan ikke stoppe denne typen lekkasje.
VANNPUMPETETNINGSFEIL
En tetning på vannpumpeakselen hindrer kjølevæske i å lekke forbi lageret. Tetningsslitasje kan skyldes rust, sediment eller andre forurensninger som sirkulerer med kjølevæsken inne i kjølesystemet. Pumpeakselen og lagrene er også under konstant belastning ikke bare fra drivrem eller registerreim, men også viften på kjøretøy med pumpemonterte mekaniske kjølevifter. Til slutt slites vannpumpens akseltetning og / eller lageret og pumpen begynner å lekke.
De fleste OEM vannpumper er designet for å gå 100.000 miles eller mer, men de går ikke alltid. Det er ikke uvanlig å se lekkasjer etter 50.000 eller 60.000 miles. Hvis pumpeakselen viser noe synlig wobling eller lagrene lager lyd, bør pumpen skiftes ut selv om den ikke lekker (fordi den snart vil være!).
VANNPUMPEN FEIL
Noen ganger vil en vannpumpe svikte internt på grunn av alvorlig korrosjon som slites bort løpehjulbladene, eller løpehjulet løsner på akselen, eller selve akselen kan bryte fra metallutmattelse (forårsaket av bøyning på grunn av ubalanse Vifte).
Mange senmodellbiler (spesielt Chrysler) har plasthjul for å forbedre kjøleeffektiviteten og for å redusere kavitasjon (motstand). Men plasten kan slites raskt hvis kjølevæsken er skitten og inneholder slipemidler. Pumpen lekker kanskje ikke, men den sirkulerer kanskje ikke nok kjølevæske gjennom motoren til å holde motoren på normal driftstemperatur.
En måte å teste for en dårlig vannpumpe er å klemme på den øvre radiatorslangen når motoren er varm og på tomgang. Forsiktig, fordi slangen vil være VARM! ikke føles mye kjølevæske som sirkulerer gjennom slangen når du turteller motoren, pumpen kan være dårlig. Den andre årsaken kan være en dårlig termostat som ikke åpnes ordentlig (ta ut og inspiser termostaten), eller en tett radiator.
SLIK SKIFTER DU ET VANNPUMPE
Utskifting vannpumper kommer i mange forskjellige former og størrelser, i tillegg til aksellengder, og på noen motorer kan mer enn én pumpestil brukes. Å finne riktig pumpe betyr å matche ikke bare år, merke, modell og motor, men noen ganger også VIN eller støpe nummer. Hvis det er mulig, kan du sammenligne erstatningspumpen med den gamle pumpen for å sikre at den er den rette for applikasjonen. For å konsolidere applikasjoner har noen utskiftningsstøpere ekstra uttak og monteringsskinner eller bolthull, slik at de kan brukes på et bredere utvalg av motorapplikasjoner. Dette er greit så lenge det er nok utsalgssteder og monteringshoder til å matche den originale støpingen.
For å bytte ut den gamle vannpumpen:
1. Tøm radiatoren. Åpne petcock-ventilen nederst på radiatoren, eller hvis det ikke er noen avløpsventil, løsner du den nedre radiatorslangen. Gjør dette når motoren er KALD. Ta kjølevæsken i en bøtte for gjenbruk senere, eller sikker avhending hvis det er på tide å skifte kjølevæske. Bruk frostvæske kan vanligvis skylles ned på toalettet. IKKE dump den i en stormkloakk eller på bakken fordi den er giftig og dreper planter. Det er også giftig for dyr og mennesker.
2. Fjern viftebeltet. På motorer med serpentindriver, betyr dette å løsne spenningen på den automatiske strameren. Legg merke til hvordan beltet er ført FØR du fjerner det, slik at du kan installere det på riktig måte senere (tegn et bilde hvis det ikke er et beltemerket under panseret som viser hvordan beltet føres rundt remskivene).
3.Fjern alt annet som er slik. Dette kan omfatte vifte, viftehylster, registerreimdeksel hvis pumpen kjøres av tannremmen på en OHC-motor i stedet for et serpentint belte, eller andre braketter eller annet motormontert tilbehør som blokkerer tilgangen til pumpen.
4. Fjern vannpumpen fra motoren.
5. Rengjør pumpens monteringsflate for å fjerne alle spor av gamle pakninger. Monteringsflaten må være ren og tørr før du installerer den nye pumpen.
6. Plasser pakningen på den nye pumpen ved å bruke pakningsforsegler eller lim etter behov, og fest den nye vannpumpen til motoren. Bruk gjengeforsegler på alle gjenger som skrus helt gjennom i åpne vannkapper (ikke nødvendig med blinde bolthull).
7.Fyll på kjølesystemet. Vær tålmodig fordi det kan ta litt tid før all luften løper ut. Mange kjølesystemer har ventilasjonsventiler som kan åpnes under påfylling for å tillate luft et sted å slippe ut.
Kjølesystem Merknader:
Hvis kjølesystemet inneholder rust eller sediment, vil radiatoren og blokken skal rengjøres og skylles FØR du fjerner den gamle pumpen for å beskytte den nye pumpen mot mulig skade.
Hvis kjølevæsken du drenerte ut av radiatoren er rusten eller skitten, må du ikke bruke den igjen. Påfyll kjølesystemet med en 50/50 blanding av nytt frostvæske og rent, destillert vann. Ikke bruk vann fra springen eller mykgjort vann fordi det inneholder mineraler og salter som kan forårsake korrosjon inne i kjølesystemet.
Hvis kjøretøyet ditt har en pumpemontert mekanisk vifte med viftekobling, bør viftekoblingen også erstattes samtidig. Viftekoblingens levetid er omtrent den samme som pumpen. En glidende viftekobling vil redusere kjøling av radiatoren og kan føre til at motoren blir overopphetet.
Andre deler du trenger for å fullføre jobben inkluderer en ny termostat (anbefales hvis du har et motoropphetingsproblem), en ny radiator og varmeslanger (slanger som er sprukne, sprø eller uvanlig myke bør byttes ut) og nye slangeklemmer.
Flere artikler om kjølesystemet
Finne & Fiksering av kjølevæskelekkasjer – Vedlikehold av kjølesystemet ditt – Slik diagnostiserer du & Bytt ut en termostat – Temperaturadvarsellampen er på. Hva bør du gjøre?
Overoppheting av motor: Årsaker & Kurer
Feilsøking av elektrisk kjølevifte
Feilsøking av kjøleviftekobling
Belte & slangeservice
Belter (Serpentine)
Beltestrammere
Kjølevæskekontroller & Endringer mer kompliserte i disse dager – Universal kjølevæske: En frostvæske for Alle?
Klikk her for å se flere tekniske artikler om Carley Automotive