Sannheten om Toyota 4Runners V8-problemer

For øyeblikket tilbyr Toyota bare 4Runner med en V6. Men 4. generasjon 2003-2009 Toyota 4Runner også tilbød en V8. 4. generasjon Toyota 4Runner har hatt noen bemerkelsesverdige problemer, rustende rammer er spesielt uhyggelige, men de senere 2007-2009-modellene er like off-road som nye 4Runners. YouTube-teamet Throttle House kalte 4. generasjon 4Runners V8 en av Toyotas mest pålitelige motorer – men er det virkelig?

Hvorfor 2003-2009 Toyota 4Runner V8 kan være problematisk

4. generasjon 4Runners 4.7-liters V8 var ikke en modelleksklusiv motor. I følge Canadian Gearhead ble motoren også brukt i Tundra, Land Cruiser og Sequoia. Og mens det gjør et ganske sterkt rykte, er den ene feilen, som noen brukere av Expedition Portal-forumet uttrykker det, å knekke eksosmanifolden.

Problemet, ifølge Canadian Gearhead og CarSpec, er med 4,7-liters V8s katalysatorer. Katalysatorer må varmes opp ordentlig for å redusere utslippene. Så som Toyota 4Runner-eierforumbrukere forklarer, for å hjelpe V8 å overholde utslippsstandardene under kaldstart, innlemmet Toyota en sekundær omformer i eksosmanifolden.

I følge Tundra World og Expedition Portal-forumbrukere tvang dette designet ingeniører til å gjøre metallet der tynt. Når metallet blir varmet og avkjøles, utvides det og krymper og sprekker til slutt. Dette forårsaker en lekkasje og katalysatorfeil som forårsaker, som mange forumbrukere og CarComplaints-rapporter har sitert, en fryktelig svovellukt.

Hvor ofte skjer dette?

Selv om dette ikke skjer med hver eneste Toyota 4Runner med en V8, hevdet Consumer Reports at dette var ganske vanlig problem. Canadian Gearhead sa til og med at det er «to forskjellige typer Toyota 4.7-er: de som allerede har sprukket manifold, og de som er i ferd med å ha sprakk manifolds.» En eier som rapporterte til CR, gikk til og med så langt at han kalte det en mangel.

CarComplaints bemerker at problemet var nok av et problem for Toyota å utstede en offisiell teknisk servicebulletin. Toyota4Runners V8 var nok av et problem. at bilprodusenten sluttet å tilby den i 5. generasjons SUV. Og ingen av de andre lastebilene eller SUV-ene som hadde 4,7-liters V8 tilbyr det i USA i dag.

Kan Toyota 4Runters V8-problemer løses ?

En del av Toyota TSB ser ut til å ha vært, ifølge toToyota 4Runner eierforumbrukere, ganske enkelt å erstatte de sprukne manifoldene med OEM-en. Imidlertid, mens delene passet, hadde de samme designfeil. Til slutt ville de knekke igjen. Dette er også den dyreste løsningen, mange Toyota 4Runners med V8s er utenfor garantien.

Det er mulig for en dyktig mekaniker å bare sveise sporet. Men det ser ut til at dette i beste fall er en midlertidig løsning. Sveisen fikser sprekken, men det løser ikke problemet med selve metallet.

Det er imidlertid en annen løsning. Det er mulig å montere eksosmanifoldene / topptekstene på ettermarkedet til 4,7-liters V8. Vanligvis anbefalte merker er Doug Thorley, Pacesetter og Dorman.Noen av disse delene kan kreve ytterligere sveising for å feste katalysatorene, men de ser ut til å være laget av tykkere og sterkere metall enn de originale.

Disse delene er imidlertid ikke lovlige for 50-statlige utslipp. Spesielt hvis du bor i California, er det mulig at denne løsningen ikke er mulig. Når det er sagt, ser det ut til at Dorman i det minste tilbyr CARB-kompatible ettermarkedet Toyota 4Runner V8 eksosmanifold.

En ekstra advarsel om ettermarkeds eksosmanifold: ifølge Expedition Portal-eierforumbrukere endret Toyota manifolddesign for modellårene 2005 og 2006. Forsikre deg om at hvis du skal installere en ettermarkedsenhet, at den passer til motoren din.

Følg flere oppdateringer fra MotorBiscuit på vår Facebook-side.