Loveland ble først åpnet som et skiområde i 1936 av J.C. Blickensderfer, som installerte et bærbart tau i det som nå er Loveland Basin. Året etter ble operasjonene overtatt av Al Bennett som brukte en modifisert Model T for å drive slepet. I 1941 ble området kalt Loveland Ski Tow Inc., og gjennom 1940-tallet vokste området til å skilte med 4 slep.
Mange endringer skjedde i løpet av 1950- og 1960-tallet som gjorde området mye mer tilgjengelig. I 1955 ble Loveland Ski Tow Inc. kjøpt av aksjeeiere og Pete Seibert, den fremtidige medstifteren av Vail Ski Resort, ble ansatt som daglig leder. Lovelands første stolheis, stol 1, åpnet i 1955. Stol 2 ble lagt til i 1957, i likhet med Mambo Café, som lå nær foten av det som nå er stol 4. Stoler 3 og 4 ble også konstruert i løpet av 1960-tallet. Loveland så byggingen av Eisenhower Tunnel begynne i 1968, med tunnelåpninger i 1973 og 1979. Eieren Upham og Loveland daglig leder Otto Werlin tenkte ideen om kunstsnø fra å observere pumpene og kompressorene som ble brukt til å grave tunnelen.
1980- og 1990-tallet medførte flere oppgraderinger av eksisterende utstyr. I 1984 ble det installert snøproduksjon. I 1985 ble stol 2 oppgradert til en tredobbelt stolheis. På slutten av 1980-tallet ble det også bygget av utvidede logeanlegg på Valley-området. Lift 8, en fast grepskvadrat, ble installert for å få tilgang til mellomliggende og avansert terreng i 1990. I 1995 ble Basins lodge ombygd og utvidet. Heis nr. 3 ble erstattet i 1996 med en fast grepskvadr. 1998 så installasjonen av en annen fast grep quad, Lift # 9, som ga tilgang til «The Ridge». Før Breckenridge Ski Resorts konstruksjon av Imperial Express SuperChair i 2005, var Lift 9 den høyeste stolheisen i Nord-Amerika.
I 2011 ble den aldrende Lift 4 erstattet med en trippel stolheis. Trekkabinen ble fjernet.
For 2015 ble Lift 2 delt i to, og den ble forkortet for å ende ved midtstasjonen. Den øvre delen av heisen ble erstattet med en ny fast grepskvadrull kalt Ptarmigan, løpende i innretting av den tidligere tallerkenen.
I 2018 ble Lift 1 (en trippel med fast grep installert i 1981) erstattet av en Leitner-Poma høyhastighets quad, kalt «Chets Dream».
Foreslått olympisk sted Rediger
Da Den internasjonale olympiske komité tildelte vinter-OL 1976 til Denver i mai 1970, inkluderte de lokale arrangørenes forslag utviklingen av Mount Sniktau som det primære stedet for alpint ski racing for utfor og storslalåm, med slalåm på Loveland skiområde. Tidlig i 1972 ble det besluttet å flytte de alpine begivenhetene til Vail fordi forslagene ikke oppfylte de olympiske standardene. Etter at velgerne i Colorado i november avviste offentlig finansiering til OL, ble den flyttet til Innsbruck, Østerrike.
FlyulykkeEdit
En klar fredag ettermiddag tidlig i oktober 1970 styrtet et chartret fly med halvparten av Wichita State University fotballag like nordøst for skiområdet. Totalt førti var om bord og bare ni overlevde; årsaken ble tilskrevet flere pilotfeil. Første responderende var bilister (I-70 / US-6) og bygningsarbeidere ved Eisenhower Tunnel.