Kart racing (Norsk)

Kart racing er generelt akseptert som den mest økonomiske formen for motorsport tilgjengelig på fire hjul. Som fritidsaktivitet kan den utføres av nesten hvem som helst, og som motorsport i seg selv er det en av idrettene som er regulert av FIA (under navnet CIK), som tillater lisensiert racing for alle fra 8 år og utover .

I USA er det ikke så mye FIA-involvering; i stedet regulerer mange organisasjoner racing, for eksempel IKF (International Kart Federation), WKA (World Karting Association), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series).

I Storbritannia, Motor Sports Association (MSA) regulerer mest «eierdriver» Karting. Noen foreninger, som NatSKA (National Schools Karting Association), arrangerer løpsmøter over hele landet under myndighet av MSA.Various firetakts «hire kart» -serie som EPEC (European Prokart Endurance Championship) eller BRKC (British Rental Kart) Championship) faller utenfor styringen av MSA. Kåret til Storbritannias første nasjonale kartingliga, faller Elite Karting League også utenfor MSA-styring.

I Australia administreres kart racing av en av følgende Karting-organer:

• Australian Auto Sport Alliance – 6 klubber
• Australian Independent Dirt Kart Association – 19 klubber
• Australian Kart Racers Alliance – 3 klubber
• Karting Australia – 6 statlige foreninger (tidligere kjent som Australian Karting Association gitt rettigheter for CIK-FIA racing via Motorsport Australia)
• Karting NSW – 24 klubber, atskilt fra Australian Karting Association i 2019
• Speedway Karting Association of Australia – 16 klubber
• Wheatbelt Dirt Karting Association – 4 klubber
• Uffiliated – 8 klubber

Racing-klasser starter i en alder av 7 eller 8 (5 i USA med «Kid Karts») og kjører vanligvis i 3-årige aldersgrupper eller vektinndelinger til «senior» -status er nådd i alderen 15 eller 16, avhengig av serie.

Racing formatsEdit

Race-formater er vanligvis ett av følgende:

SprintEdit

Sprint racing foregår på dedikerte kartbaner som ligner på små veibaner, med venstre og høyre sving. Sporene varierer fra 1/4 mil (400 meter) til over 1 mil (1600 meter).

Sprintformatet er en serie kortvarige løp, normalt for et lite antall runder, som kvalifisere til en finale, med en rekke poengscoringsberegninger for å bestemme arrangementets samlede vinner. Typisk varighet overstiger normalt ikke 15 minutter. Her er hastighet og vellykket pasning av det viktigste. Det skjer normalt i formatet tre kvalifiserende heats og et siste løp om troféposisjoner.

FIA-mesterskap, inkludert Karting-verdensmesterskapet, finner sted i dette formatet.

EnduranceEdit

Utholdenhetsløp varer i en lengre periode , fra 30 minutter til 24 timer eller mer, for en eller flere drivere. Generelt er konsistens, pålitelighet og pitstrategi av større betydning enn all hastighet.

Kalt «en under racing i USA varer de fleste WKA- og IKF-sanksjonerte begivenhetene vanligvis 30 minutter (sprint enduro) eller 45 minutter (laydown enduro) og kjøres kontinuerlig uten pitstopp. Enduro-arrangementer avholdes på racerbaner i full størrelse som vanligvis er mellom 1,5 og 4 miles lange.

I tillegg til det berømte 24-timers Le Mans-løpet for biler, er det også et 24-timers arrangement for kart som foregår på kartkretsen Alain Prost i Le Mans, Frankrike. Dette løpet har funnet sted siden 1986, og vinnernes liste inkluderer fire ganger Champ Car-mesteren Sébastien Bourdais (i 1996).

Utholdenhetsløp betraktes også som en rimeligere måte å komme seg på kart. I Sør-Afrika arrangeres 24 Hours of Karting Festival-løpet årlig og varer 24 timer med flere klasser som deltar. Dette arrangementet er arrangert av Prokart SSS Club nær Johannesburg. Den mest populære klassen kjører Honda GX390 firetaktsmotor, som er både rimelig og holdbar, og holder driftskostnadene på et minimum. Prokart Super Single Series, også kjent som Prokart SSS, har kjørt i mer enn 20 år og har vist seg å være en veldig populær inngangsplattform for sjåfører i alle aldre som ønsker å gå inn i kart. Mange klubber over hele verden har tatt på seg fire-takts utholdenhets karting av denne grunn, siden totakts karting kan være veldig dyrt.

SpeedwayEdit

Speedway racing foregår på asfalt eller leire ovale baner. som normalt er mellom 1/10 mil og 1/4 mil lange.Sporene består hovedsakelig av to rette og fire hjørner til venstre, få spor er symmetriske og ofte er formen parallell med et egg eller et tre-ovalt.

«Offset» kartchassis er utviklet for presis håndtering og justerbarhet i kun venstre-sving racing konkurranse som foregår på ovale og tre-ovale baner. Avhengig av banemateriale brukes forskjellige dekk på karten.

Speedway-kartløp varierer i lengde fra 4 runder for en trofédash, til 20 runder for en hovedbegivenhet.

De to viktigste racingformatene som brukes i skitt-speedway-karting er heteløp og kvalifisering av tidsbestemte runder:

• Det internasjonale kartforbundet (IKF) kjører et racingformat på to 10-runders heats etterfulgt av en 20-rundes finale. Avslutningsposisjoner i de to hetsløpene brukes til å beregne startposisjonen i spilleløpet.
• World Karting Association (WKA) bruker tidskvalifisering. Karter utstyrt med transpondere sendes ut på banen i grupper på 5 eller mindre for å prøve å oppnå den raskeste rundetiden. Posisjoner for 20 runder-funksjonen bestemmes av kvalifiseringstid.
• American Kart Racing Association (AKRA) bruker gruppetransponder-kvalifisering for å beregne startposisjoner for 20-runde-funksjoner.

Racing kategorierEdit

Det er mange forskjellige klasser i kart. En av de raskest voksende i USA er Lo206. De generelle klassene er 125cc Shifter, 100cc tag, 125cc tag og deretter Rotax-ekvivalenter av disse kartene.

InternationalEdit

CIK-FIA sanksjonerer internasjonale mesterskap i OK, OKJ, KZ1, KZ2 og Superkart. Disse regnes som toppklassene i kart og kjøres også i nasjonale mesterskap over hele verden. Verdensmesterskapet avgjøres her. I mai 2019 holdt det det internasjonale mesterskapet under 15 år. Føreren som endte først sammenlagt var Vlad Sputzki (Russland) fulgt av Daniel Smith (England) og i tredje Maximilien Blank (Australia). CIK-FIA kategorier:

• OK (toppnivå) og OKJ for en yngre aldersgruppe. Alle bruker den samme vannkjølte, ikke-girkassen 125 cc «lang levetid» totaktsmotorer, som er direkte drev, hver med forskjellige tekniske spesifikasjoner som dekker lyddempere, luftbokser, forgasser, fartsbegrensere osv.
• KZ1 og KZ2, begge 125 cc girkassekategorier.
• Superkart, en 250 cc girkassekategori.

Ikke CIK-FIA-kategorier: Kart-verdensmesterskapet (eller KWC) i motsetning til FIAs «Karting World Championship» bruker 4-takts leiekart og reiser hvert år til et annet land.

NationalEdit

I Storbritannia er det mest feiret karting-serie er den nasjonale kartingserien, også kjent som Super One. Det er tre typer Super One-mesterskap:

• MSA-serien: KF2, KF3, Formula KGP, Super Cadet, Cadet & Bambino
• Rotax-serien: Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
• TKM-serien: Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, TKM Senior 4-takts og siden 2006, Honda Cadet

Andre britiske nasjonale mesterskap inkluderer: Birel BirelART-serien Storbritannia: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

BRKC er Storbritannias «National Karting National Championship, and the UK» s offisielle mater-serie til leie Kart-verdensmesterskapet.

NatSKA er en budsjettkartingforening som er opprettet for skoler og ungdomsgrupper i Storbritannia, med 13 klasser.

I USA , Smussovale klasser (som ofte bruker Briggs & Stratton industrielle motorer) er fremtredende i Sørøst og Midtvesten. I Vesten er sprintracing i europeisk stil mye mer vanlig. Spesielt har 125cc skiftekarter som bruker Honda CR125-kraftenheter, fått enorm popularitet de siste årene.

I Australia inkluderer klasser Cadet (tidligere kalt Midget), Rookie, Junior National Pro, Junior National, Junior Clubman, Junior Rotax (Jmax), KF3, Senior National, Senior Rotax, Senior Clubman, Senior TAG (Restricted and Unrestricted). De fleste klasser kjører en lett og tung kategori (med noen som kjører supertunge).

Mange løper over hele verden i Spec-serier som Rotax Max (en TaG-klasse) eller de som bruker Yamaha KT100-motoren.

Racing lisenserRediger

Som i andre disipliner innen motorsport, kreves det lisens for å kjøre en racerkart på en krets eller delta i konkurranser. Lisensene, utstedt av styrende organer, er gitt av klubber eller foreninger. Grunnleggende forsikringsdekning er vanligvis inkludert i lisensavgiften. I noen land, for eksempel Frankrike, krever forskriftene at sjåførene må bestå en medisinsk eksamen hvert år.

Lisensklasser varierer fra land til land etter aldersgrupper eller nivåer. Det meste av tiden kan det enkelt skaffes en øvelseslisens, mens en racinglisens kan kreve en evnevurdering.

DriverutstyrRediger

Kartdrivere må av sikkerhetshensyn ha på seg riktig utstyr:

• Helhjelm (Snell SA2005 eller K2005-sertifisering er kreves for racing, K2005 er den samme som SA2005 uten brannmotstand)
• Racing balaclava
• Kjøredrakt (slitesterk kjeledress med minst ett Cordura eksternt lag, CIK-FIA nivå 2-godkjenning for racing på toppnivå)
• Hansker
• Kjørestøvler (ankler må dekkes til)

Ribbeskytter og nakkestøtte, selv om det anbefales, er valgfritt i de fleste land. Ingen av de ovennevnte trenger å være laget av brannhemmende materiale. Superkart-drivere er pålagt å ha på seg skinnoveralls, tilsvarende de som brukes i motorsykling.