Det er flere titalls grunner til at bilen din kan anstrenge seg for å akselerere. Når du tråkker på gasspedalen, må mange systemer, komponenter og sensorer jobbe sømløst for å føre bilen fremover. En feil i noen av disse kan føre til akselerasjonsproblemer. La oss se hva som trengs for å levere kraften du trenger og forventer.
På denne siden
Hvordan akselererer en bil ?
For å utvikle kraften til å raskt akselerere, trenger en forbrenningsmotor å puste. Slik gjør du det: Det tar inn en presis mengde luft og drivstoff som komprimeres og antennes i forbrenningskammeret, og deretter puster eksosgassene raskt ut utrøret. Alt som forstyrrer denne delikat balanserte prosessen, resulterer i strømtap.
Siden begynnelsen av 1980-tallet har motorytelsen blitt kontrollert av en motorstyringsmodul (ECM) som bruker data fra flere sensorer til å styre forbrenningsprosessen. La oss se på noen av de vanlige problemene og andre funksjonsfeil som forårsaker lav effekt og langsom akselerasjon.
Hva er årsaken til akselerasjonsproblemer?
Hikke i luft- og drivstofftilførsel og sensorproblemer er de viktigste årsaker til dårlig akselerasjon. Imidlertid kan mekaniske problemer også være årsaken til lav effekt. Dette er hva du trenger å vite.
Problemer med lufttilførsel
- Hvis bilen din ikke akselererer ordentlig, sjekk luftfilteret. Luftfilteret fanger opp smuss, rusk og andre urenheter for å forhindre at de kommer inn i forbrenningskammeret. Et tett luftfilter sulter en motor med sårt tiltrengt luft, og skjev luft / drivstoffblandingen som påvirker akselerasjonen.
- En sviktende eller skitten massestrømssensor (MAF), tomgangskontroll (IAC) -ventil eller gummiert gasspjeld «butterfly» -ventil vil også påvirke luftstrømmen inn i motoren og føre til at den tøyes når den akselererer. Det er mange gjør-det-selv-rengjøringsmidler på markedet som lar deg rengjøre luftinntakssystemet.
- gasspjeldbryter (TPS) måler gasspjeldets bevegelse og posisjon og bidrar til å opprettholde riktig luft / drivstoffblanding. Dårlige TPS-data påvirker motorhastigheten, noe som påvirker akselerasjonen. Å løse dette bør overlates til proffene.
problemer sviktende drivstoffinjektorer, eller en defekt drivstoffpumpe. På de fleste biler som bytter drivstoffilter er det en DIY-operasjon på.
Tenningsproblemer
Tenningssystemer er designet for å produsere en kraftig gnist for å antenne luft / drivstoffblandingen. Skitne eller slitte tennplugger og dårlige tenningsledninger eller spoler hindrer drivstoff i forbrenningskammeret i å brenne helt, noe som resulterer i tapt kraft. Bytte av tennplugger og ledninger er en DIY-operasjon. Imidlertid er det best å overlate til din mekaniker å diagnostisere og bytte spoler.
Emisjonskontrollsensorer
- Oksygen (O2) sensoren måler oksygennivået i eksosanlegget etter forbrenning. En skadet, skitten eller sakte reagerende O2-sensor resulterer i en rik eller mager luft / drivstoffblanding og svak akselerasjon. Å bytte ut en O2-sensor kan være et DIY-prosjekt, men det er viktig å vite om en eller flere sensorer er dårlig før du bytter den.
- Sensordata for kam / veivaksel brukes av ECM for å synkronisere drivstofftilførselen. og gnisttiming. Manglende drivstofflevering og tenningstid, selv om det er noen få millisekunder, vil føre til at bilen din akselererer dårlig. Disse sensorene overlates best til proffene for å diagnostisere og reparere.
- Enhver sviktende utslippskontrollenhet kan, og vil sannsynligvis, lyse Check Engine-lampen. Hvis ECM oppdager et alvorlig problem, kan det gå i «halt hjemmodus», noe som reduserer motoreffekten for å beskytte drivverket mot skader.
Mekaniske problemer
- Fangede eksosgasser fra en kollapset katalysator, eller en lyddemper tilstoppet med løv og eikenøtter, hemmer motorens evne til å puste. Fordi eksos ikke kan slippe ut, kan overdreven mottrykkoppbygging redusere motoreffekten betydelig. Denne løsningen er en for din mekaniker .
- En glidende koblingsskive som ikke griper inn i overføringen til motoren, vil føre til manglende kraft, selv om du hører motoren løpe. Det kan være en enkel kabel- eller linjærjustering, lav «clutch-hovedsylinder ”Hydraulikkvæske, eller tid til å skifte koblingsskive og trykkplate. En automatisk girkasse med lite væske vil også ha de samme «glidende» symptomene.
- Et slitt register / kjede som har «hoppet en tann», som slår gnisttimingen ut av synkronisering, vil føre til redusert kraft og akselerasjonsproblemer. Reparasjoner av tannremme bør overlates til din mekaniker.
- En bil som ikke akselererer ordentlig når du tråkker på gasspedalen, bør sjekkes og repareres umiddelbart.Hvis du fortsetter å kjøre med disse problemene, kan det føre til mer omfattende, dyre reparasjoner. Mange av reparasjonene som er foreslått her, er enkle og rimelige. Hvis de ikke løser akselerasjonsproblemene dine, kan du ta bilen din til en pålitelig, profesjonell tekniker for å finne ut hva som forårsaker bilens akselerasjonsproblemer.
) sentersenter uten gjenta; høyde: 0; polstring-bunn: 56,25%; «>