Mange elektriske komponenter i et kjøretøy eller en maskin styres av et relé. Så hvis en komponent ikke fungerer fordi strøm ikke kommer til den, er det en mulighet for at reléet kan være feil. Men å avgjøre om et stafett er defekt eller ikke, krever litt grunnleggende undersøkelse. Slik går du frem.
Først er det imidlertid viktig å vite hvordan reléer fungerer.
Reléer har en intern elektromagnet som åpner og lukker en krets for å stoppe og starte strømmen. av strøm. De hjelper til med å forlenge levetiden til svitsjer ved å gjøre det unødvendig å dirigere den høye strømmen av strøm som trengs av et system direkte gjennom en bryter. Det kan brenne kontaktpunktene over tid. I stedet sender en bryter aktivert av en driver eller maskinoperatør bare en strøm med lav strømstyrke gjennom et relé, som aktiverer elektromagneten inni den. Magneten lukker deretter en andre, uavhengig elektrisk krets, slik at høy strømstyrke kan strømme gjennom den direkte til en komponent. Reléer tillater også enklere ruting av elektriske kretser ved å gjøre det unødvendig å føre ledninger med høy strømstyrke inn og ut av en maskinhytte.
Når det ikke strømmer strøm fra bryteren (gjennom venstre side av reléet), forblir hovedstrømkretsen på høyre side «åpen». Ingen batterispenning strømmer gjennom den til komponenten heller.
foto: Grafikk: Scott Garvey
Når bryteren er aktivert, strømmer spenningen gjennom venstre side av reléet, og får elektromagneten til å «lukke» strømkretsen til høyre. Så spenning strømmer nå direkte fra batteriet til komponenten.
foto: Grafikk: Scott Garvey
For å begynne å sjekke et relé, må du vite hvor hver krets strømmer inn og ut av det . Alle reléer har standardnumre som identifiserer hver av de fire tilkoblingspinnene, og disse numrene vil bli skrevet ut eller preget i reléhuset ved siden av pinnene. Dette er hva de betyr.
Pins 85 og 86 er på kontrollsiden av stafetten. Strøm fra bryteren strømmer inn i reléet ved pin 85 og ut til et chassisjord fra pin 86, og lager en komplett krets som aktiverer reléets elektromagnet. Magneten lukker den andre uavhengige kretsen i reléet som går mellom pin 87 og 30.
Pin 87 er der høy strømstyrke fra batteriet kommer inn i reléet. Pin 30 er der strømmen fra batteriet går ut til komponenten når elektromagneten får strøm og kretsen er lukket.
Bruke et multimeter
Det eneste verktøyet som kreves for å kontrollere et relé er et multimeter. Når reléet er fjernet fra sikringsskapet, er multimeteret satt til å måle DC-spenning og bryteren i førerhuset aktivert. Kontroller først om det er 12 volt i 85-posisjonen i sikringsskapet der reléet kobles til (eller hvor som helst stafett er lokalisert). Hvis det ikke er det, må du sjekke om den passende sikringen har gått. Hvis sikringen er intakt, må du forsikre deg om at bryteren lar strømmen strømme til reléet.
Når du kan bekrefte at det er spenning i 85-stilling, sett multimeteret til kontinuitetsmodus og sjekk om 86-sporet har god jordforbindelse.
Hvis spenningen er i stand til å strømme gjennom den siden av reléet, går du videre til 87-tilkoblingspunktet og avgjør om batterispenningen er til stede der. Hvis det ikke er det, antyder det også en sikring eller strømbryter.
Kontrollerer tilkoblingen punkter i sikringsboksen med multimeter vil bekrefte om batterispenningen er tilgjengelig på reléklemmene. 12.65-avlesningen indikerer at spenningen er tilgjengelig ved 87-tilkoblingen.
foto: Scott Garvey
Ved å bruke multimeterets kontinuitetsfunksjon igjen, er det mulig å sikre at det er en god forbindelse fra reléet til komponenten. Plasser en ledning på terminalen 30 og den andre på komponentens positive spenningstilkoblingspunkt. (Det kan hende du må koble multimeterledningen til en forlengelse for å nå komponenten, avhengig av hvor langt den er fra sikringsskapet). Hvis alt sjekker ut ordentlig, er sannsynligvis reléet feil.
Det er mulig å gjøre en enkel dobbeltsjekk av det, bare for å være sikker. Bare ta en splittpinne eller et stykke ledning og koble den mellom reléets 87 og 30 tilkoblingspunkter i sikringsskapet. Komponenten skal begynne å virke. Å gjøre dette er også en effektiv måte å utføre en nødreparasjon som gjør at du kan få maskinen tilbake til hagen til reléet kan skiftes ut. Husk at et stafett ikke er en sikring; det vil fremdeles være en sikring for å beskytte kretsen.
Er den åpen eller lukket?
Begrepet åpen og lukket brukes ofte for å beskrive elektriske kretser. Men hva betyr det, akkurat?Det refererer til om strøm kan strømme eller ikke.
Det er lett å forstå konseptet hvis du tenker på analogien til et gjerdeport. Når porten er åpen, er gjerdet ikke komplett, og kabinettet er åpent. Når kontaktpunktene i en bryter er fra hverandre, er kretsen «åpen», akkurat som den porten, og strømmen kan ikke strømme. Når kontaktpunktene er sammen, er kretsen «lukket» og strøm kan strømme fra batteriet til der det trengs.
foto: Grafikk: Scott Garvey