Selv om folk hadde prøvd med iver å utvikle et selvgående kjøretøy i århundrer – var det verdenskjent maler, billedhugger, oppfinner og vitenskapsmann Leonardo da Vinci som designet en primitiv versjon av bilen helt tilbake på 1400-tallet – men det var ikke før sent på 1800-tallet at bilens tidsalder virkelig begynte. Biler på dette tidspunktet i historien ble en troverdig form. av transport etter mange år med å tukle av rastløse, nysgjerrige oppfinnere. Og bensinmotorer var ikke de eneste ideene som svømte rundt. Elektriske motorer, dieselmotorer og dampmotorer var alle muligheter i løpet av 1800-tallet, og konkurransen ville bli hard. Grønn kjøring var ikke nødvendigvis et problem. Bare det å få bilene til å fungere riktig var det viktigste.
Så, når ble verdens første elbil bygget? Vel, det kommer an på din definisjon. Den første fungerende elektriske motoren og det elektriske kjøretøyet, et lite lokomotiv som brukte to elektromagneter, en pivot og et batteri, ble bygget av Thomas Davenport, en amerikaner fra Vermont, i 1834 eller 1835. Å tenke på tidsperioden kan være overraskende – i 1834 var Andrew Jackson den syvende presidenten i USA, den engelske dikteren Samuel Taylor Coleridge gikk bort og den franske maleren Edgar Degas ble født. Materialet for Davenports elektromagnetiske design var imidlertid rett og slett for dyrt den gangen, og det ville gå flere tiår før elbiler ville være praktiske.
Annonse
Annonse
Andre elektriske biloppfinnere rundt denne tidlige perioden inkluderer Robert Anderson fra Skottland, som kanskje har designet en elektrisk vogn en gang mellom årene 1832 og 1839, og Sibrandus Stratingh, en nederlandsk oppfinner som bygde en elektromagnetisk vogn i 1830-årene.
Hvis vi snakker om praktiske elektriske biler som ble (eller kunne vært) masseprodusert og kjørt praktisk, men den første elektriske bilen ble sannsynligvis bygget av Thomas Parker, en britisk oppfinner, i 1884. Parker var også mannen som var ansvarlig for å elektrifisere London Underground (kjent i dag som Tube), og hans interesse for drivstoffeffektivitet og drivstoffeffektive kjøretøy syntes å utløse et ønske om bygge en elbil. I følge Graham Parker vendte Thomas «oldebarn, røyk og forurensning i London sin oldefars tanker til mer miljøvennlig kjøring.
Da 1800-tallet nærmet seg slutten og det 20. århundre begynte. , ble elektriske biler enda mer populære enn bensindrevne biler. Men hva skjedde? Finn ut på neste side.