CARS.COM
Spørsmål: Hva betyr halv tonn, tre fjerdedel tonn, ett tonn osv. når vi snakker om pickups i full størrelse?
A: Halvton, trekvart tonn og ett tonn er klassifiseringer for pickupbiler og SUVer som vanligvis brukes til å klassifisere dem etter deres nyttelastkapasitet, noe som betyr den maksimale vekten en pickup eller SUV kan bære i seg last og passasjerområder. Nyttelast er ikke bare det som er i pickup-sengen, det inkluderer også alle menneskene og ting lastebilen bærer, samt tilhengerens tungvekt. Selv om tonnasjebetegnelser pleide å svare til lastebilens lastekapasitet, er de nå ikke mer enn en uformell måte å klassifisere disse lastebilene på. Som en oppfriskning er tradisjonelt et tonn 2000 pund, noe som betyr at en halvtonn lastebil vil ha en nyttelast på 1000 pund, tre fjerdedels tonn er vurdert til 1500 pund, og ett tonn lastebiler kan bære 2000 pund nyttelast. Den faktiske nyttelasten for kjøretøy er langt høyere, men det kommer vi om et øyeblikk.
Relatert: Få de siste lastebilnyhetene på PickupTrucks.com
Det mest solgte halvt tonn pickup-klasse – også kjent som lette lastebiler – inkluderer Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 og GMC Sierra 1500. Nissan Titan og Toyota Tundra kvalifiserer også som halvtonn lastebiler. Dette er de vanligste pickup-lastebilene, de som selges av millioner hvert år.
Klassen på tre kvartaler inkluderer Ford Super Duty F-250, Ram 2500, Chevrolet Silverado 2500 og GMC Sierra 2500. Disse blir noen ganger referert til som 2500-serie lastebiler. Toyota tilbyr ikke en tung lastebil, og Nissan Titan er annerledes ved at den har noe merket kaller en Titan XD, som er mer i stand enn en lett halvtonn lastebil, men mindre enn en tung tre – kvart tonn lastebil. Vanligvis har disse lastebilene en automatisk girkasse og er dieseldrevne, men kan også tilby store bensinmotorer.
På toppen av skalaen er ett tonns lastebiler, som Ford Super Duty F-350, Ram 3500, Chevrolet Silverado 3500 og GMC Sierra 3500. Verken Toyota eller Nissan tilbyr ett-tonns lastebiler. Dette er de største pickupene som vanligvis selges gjennom forbrukerforhandlere – noe som er større, og du begynner å se på pickup-lastebiler rettet mot kommersielle kjøpere, solgt gjennom spesialforhandlere.
Nå er den forvirrende delen: Klassifiseringene grovt undervurdert de sanne nyttelastene til disse lastebilene. For eksempel er halvtonnsklassen faktisk i stand til rundt tre fjerdedeler tonn nyttelast. Tre fjerdedeler tonn lastebiler kan bære mer enn ett og et halvt tonn, og det er kjent at ett tonn lastebiler sikkert henter mer enn dobbelt så mye. Lastebilens publiserte nyttelast og / eller totalvekt er den eneste måten å vite hvor mye vekt en spesifikk lastebil kan bære.
Høyere klasser og nyttelast er mulig med tyngre rammer og sterkere suspensjoner, bremser motorer eller en kombinasjon av disse. Denne bøffere konstruksjonen hjelper også mye med å taue en trailer, med slepevurderinger som lett overgår de mindre lette lastebilene. Ulempen er at de får dårligere drivstofføkonomi og er mer trucklike i ytelsen når kapasiteten øker. De er mer utfordrende å kjøre (og parkere), gitt at de er fysisk større enn halvtonns lastebiler.