Innholdsfortegnelse
Feilkode P0301 betyr kjøretøyets datamaskin har oppdaget at sylinder nummer 1 i motoren er feil.
Definisjon
Begrepet «motor misfire» eller ikke skyter ordentlig, betyr ganske enkelt at motoren ikke har forbrenning i en eller flere av sylindrene. Hvis sylinderen tennes feil ved visse forhold, og ikke hele tiden, så kalles den «intermitterende feil.» I tilfelle feilkode P0301 er det den første sylinderen i motoren som feiler. P0302 indikerer feil feil i sylinder 2. P0303 betyr feil feil på sylinder 3 og så videre. P0300 betyr tilfeldige feil i flere motorsylindere.
Kjøretøyets PCM eller Power Control Module oppdager feilfeil ved å holde Så snart det oppdager feiltenningen, vil den angi feilkoden og slå kontrollampelyset på dashbordet.
Vanlige symptomer
- Sjekk motorlampen lyser
- Motoren er vanskelig å starte, rister eller går ujevnt
- Motoren snubler og / eller nøl
- Grovkjøring og / eller rykk når du akselererer
- Ytelsesproblemer som tegn på grovkjøring, døende ved stoppskilt, nøling, mangel på kraft ved akselerasjon
- Redusert drivstofføkonomi
- Noen ganger kan du legge merke til lukten av uforbrent drivstoff fra eksosen
Mulige årsaker
- Dårlig drivstoffkvalitet eller tom for bensin
- Problemer med tenningssystemkomponenter som spoler, fordeler, tenningsmodul og tenningsledninger, tennplugger
- Skitne tennplugger
- Feil drivstoffinjektor
- Mager luft eller drivstoffblanding forårsaket av dårlig luftstrømssensor
- Vakuumlekkasje forårsaket av sprukket vakuumslange, sprukket eller frakoblet vakuumledning og sprukket inntakssnorkel
- Lav kompresjon
- Lavt drivstofftrykk
- Lekkende sylinder i toppakning
- Feiljustert og feiljustert ted ventiler
- Slitte ventiltogkomponenter
- Feil innstilt timing
- Tett eksos
- Stakk åpen renseventil (solenoid) og / eller EGR-ventil
Vanlige feildiagnoser
- Oksygensensor
- Drivstoffinjektor
- Problemer med drivstoff- eller drivlinje
Hvordan sjekke
Årsaken til feilbrenning er vanligvis lett å peke på, spesielt hvis problemet er til stede den gangen. Tennpluggen i seg selv kan fortelle mye. Ta også en titt på fordelerhetten, tenningsspolen eller rotoren for å se de defekte delene. Grunnleggende komponenter som kompresjon, drivstofftrykk og timing bør også kontrolleres.
Motoren bør også kontrolleres for vakuumlekkasjer. Mens STFT (kortvarig drivstoff trim) og LTFT (langvarig drivstoff trim) bør kontrolleres med et skanneverktøy for å inspisere om luft- og drivstoffblandingen er for mager. Ofte fører dårlig luftstrømssensor til at motoren går magert, noe som fører til feil brann.
Kjølesystemets trykk må testes for lekkasjer, spesielt på toppakningen.
Ventilen må justeres riktig. Feiljusterte ventiler resulterer i feil feil ved kald start.
Når feil feil bare forekommer i tomgang, må både EGR-ventilen og skylleventilen kontrolleres, da det er en god sjanse for at en kan sitte åpen.
Slitte kamaksellapper, strukket timingkjede og andre komponenter i det mekaniske ventiltoget som ikke fungerer som de skal, forårsaker feilbrann – noe som betyr at de bør inspiseres grundig.
Veivaksel med ødelagt eller ødelagt tann eller kamaksel sensorutstyr kan forårsake feil avfyring. Sjekk sensorsignalet ved hjelp av oscilloskop for å finne ut om det er CKP (veivakselposisjonssensor) eller CMP (kamakselposisjonssensor) som forårsaker problemet.
Slik løser du
feilreparasjon avhenger av årsaken, og det er derfor viktig å få problemet diagnostisert riktig. Du må vite nøyaktig hva som forårsaker feilbrann for å identifisere hva det virkelig trenger. Du vil ikke bruke store penger og kaste nye komponenter på bilen din. Hvis du planlegger å gjøre reparasjonene selv, er det fortsatt bedre å få den diagnostisert av forhandleren din eller fra et anerkjent verksted, hvor teknikere kan se godt på bilen din ved hjelp av oppdatert informasjon, avanserte skanneverktøy og TSB (teknisk servicebulletin).
Kostnadene ved reparasjon avhenger selvsagt av alvorlighetsgraden av problemet.
For å fikse snubler eller nøling, sjekk alle ledninger og kontakter som er koblet til sylindrene, for eksempel tennpluggene. Hvis tenningskomponenter har vært i bilen i ganske lang tid, kan det være lurt å bytte dem ut i din neste vanlige vedlikeholdsplan. Bytt ut tennpluggene og ledningene, fordelerhetten og rotoren (hvis aktuelt). Sjekk også spolen (spolepakker). I noen tilfeller er det katalysatoren som forårsaker feil.
Hvis du merker en råtten lukt i eksosen, må du kontrollere kattomformeren og bytte ut om nødvendig.
I noen tilfeller er problemet forårsaket av defekte drivstoffinjektorer.
Når du har reparert problemet som forårsaker feilinnløsning, vil koden tømme seg selv etter et par kilometer kjøring.
Er det greit å kjøre bil med feil motor?
NEI! Å kjøre et kjøretøy med feil motor er en forferdelig idé, da det kan skade motorens katalysator, som er en ganske kostbar komponent i motorens utslippskontrollsystem.
Også når en av sylindrene i motoren tennes feil, vil den uforbrente bensinen trekke rett til eksosen, slik at den overopphetes og smelter katalysatoren. Så snart ECM (Electric Control Unit) oppdager høy feilfeil som kan skade katalysatoren, vil Check Engine-lampen blinke raskere fra instrumentpanelet. Mange produsenter anbefaler på det sterkeste å ikke kjøre bilen når du opplever denne feilkoden, mens andre tillater kjøring på moderat måte. Forsikre deg om at du har sjekket bilen din så ofte som mulig. Og les brukerveiledningen for mer informasjon.
For mer informasjon om forskjellige feilkoder, sjekk ut nettstedet vårt. For profesjonell mekanisk assistanse, kontakt oss gjerne.