Her er en gåte: Sykkelen din har en komponent som koster ingenting og veier ingenting. Men det er viktig hvis du vil gå ride. Hva er det?
Vel, denne historiens overskrift ga sannsynligvis svaret. Det er luften i dekkene dine.
Avhengig av erfaringsnivået ditt, kan du kanskje måle PSI-en din med en rask klype Eller det kan hende at du blir litt overrasket over å høre at sykkeldekk må sjekkes langt mer regelmessig enn de på bilen din. Denne veiledningen er rettet mot den sistnevnte gruppen av syklister, nybegynnere. Men forhåpentligvis førere av alle ferdighetsnivåer kan lære litt mer om den dyrebare trykkluften som holder oss alle rullende.
Grunnleggende
Pneumatiske dekk på ethvert kjøretøy støttes av trykkluft i et lufttett kammer. Høyere PSI (pounds per kvadrattomme) gjør dekket vanskeligere. Lavere PSI gjør at det føles mykere. Dekk trykk har stor innvirkning på hvordan en sykkel presterer. Å sjekke dekktrykket ditt er det enkleste og viktigste regelmessige vedlikeholdet du kan utføre.
Så hvor begynner du hvis du ikke har begynt å sykle og nettopp har fått en vei, fjell, grus eller sykkelcross? Hvert sykkeldekk har praktisk anbefalt PSI stemplet i gummien på sideveggen. (Profftips: Hvis du monterer et dekk, må du justere trykkvurderingen ved siden av ventilen for enkel referanse.)
«Anbefalt dekktrykk handler om den tiltenkte bruken og det beste området for den bruken,» sier dekkekspert Johs. Huseby, WTBs direktør for global OEM-salg og produktvisjon. «Du må finne det søte stedet for et dekk og finne ut hvor høyt trykk ikke har noen risiko for å blåse av felgen, og lavtrykket vil ikke buke eller riv av felgen. ”
De fleste terrengsykkeldekk er klassifisert for 25-50 PSI. Veidekk er vanligvis 80-120 PSI. Grusdekk er ofte 40-80 PSI. Selv om de er et godt utgangspunkt, er disse områdene for brede og konservative for de fleste ryttere. Her er noen mer spesifikke anbefalte startpunkter for dekkene dine:
Terrengsykkeldekk: 25 PSI
Grussykkeldekk: 40 PSI
Terrengsykkeldekk: 90 PSI
Disse trykkforslagene er basert på et gjennomsnitt -størrelse mannlig rytter (ca 160 pund) som kjører moderat terreng. Tyngre ryttere foretrekker kanskje høyere trykk og lettere ryttere foretrekker lavere trykk. Les videre for å lære om variablene som kan føre til at du legger til mer PSI eller tar litt ut.
Dekktrykkmålere
Å ha en lettlest dekkens trykkmåler er nøkkelen. for å sette opp dekktrykket. Mange pumper vil ha innebygde målere. Det er en sjanse for at disse målere er litt unøyaktige. Hvis du mistenker at din er av, er det greit, så lenge du vet hva du kan forvente og er konsekvent i å sjekke dekkene dine før hver tur. Hvis du er veldig bekymret, kan du prøve å sammenligne den med en pumpe som du vet vil lese sant, som en i din lokale butikk eller en nøyaktig digital dekktrykkmåler.
Viktige betraktninger
Klar til å justere dekktrykket for optimal ytelse? La oss starte med de grunnleggende prinsippene for dekktrykk, slik at du kan bestemme riktig PSI for sykkelen din. De viktigste betraktningene er dekkbredde, ryttervekt, terreng og slangeløst.
Generelt krever smale dekk, tyngre ryttervekt og tøffere terreng litt mer PSI. På den annen side gir bredere dekk, lettere ryttere, jevnere terreng og en slangeløs oppstilling for lavere dekktrykk. Dette er hvorfor.
Dekkbredde
Alle dekk krever et visst lufttrykk for å forhindre at de bunner ut på felgen. Bredere dekk har mer luftvolum. Dette gjør det mulig å kjøre dem ved lavere trykk for mer komfort og trekkraft. Omvendt har et smalere dekk, som et 28 mm veidekk, relativt mye mindre volum, slik at det trenger mer lufttrykk for å forhindre bunn. Hvis du har et 2,5 ”enduro-dekk på terrengsykkelen, vil du kunne kjøre ved trykk nær 20 PSI. Ruller du ut på landeveissykkelen med 28mm slicks? Noe mindre enn 80 PSI ville være risikabelt.
Ryttervekt
Du trenger ikke å være fysikk Ph.D. for å forstå hvordan kroppsvekten din samhandler med dekktrykk (pokker, jeg tok ikke en gang fysikk på gymnaset). Bare sett deg på sykkelen din og se hvordan dekket komprimerer og deformeres når mer vekt påføres. Ideen er å finne en balanse slik at trykket støtter vekten din, men ikke ender hardt. Derfor krever mer ryttervekt mer dekktrykk. For eksempel veier jeg omtrent 150 kilo og kjører 30 PSI på grussykkelen min. En rytter som er 20 kilo tyngre, bør definitivt vurdere ytterligere 3-5 PSI luft.
Terreng
Dekkvolum og ryttervekt er fine og forutsigbare, men terrenget du vil sykle er ikke. Dette krever litt prøving og feiling for å lære, og gjelder for det meste terrengsykling, grus eller sykkelcross.Til slutt vil du kunne se på dine lokale stier og fortelle hvilke som kan kreve litt mer lufttrykk (tenk: klumpete bergarter som kan klemme dekkene og knuse felgen), og som er glatte nok til å bli kjørt med mykere dekk. for bedre grep i hjørnene.
Når du er ute og sykler, kan du prøve å overvåke hvordan sykkelen din føles i humpete terreng. Kan du føle en hard klump når hjulet ditt treffer en skarp stein? Presset ditt kan være for lavt. Virker sykkelen din skitten i løse hjørner og hoppende på tøffe strekninger? Prøv å slippe PSI litt.
For kjøring på vei, vil dekktrykket ikke variere så mye. Imidlertid har den konvensjonelle visdom å pumpe opp dekk til en steinhard 120-130 PSI blitt avskåret. Med mindre fortauet er glatt, vil trykket i 90-100 PSI-serien bli raskere. Dekket vil absorbere små støt og vibrasjoner, noe som er raskere enn et hardt dekk som ikke gir seg. Du får også mer grep i hjørnene. Hvis du sykler i vått vær, vil litt mindre trykk også være forsvarlig for å forbedre trekkraften.
«I løpet av de siste årene har vi redusert PSI-rangeringene våre, selv på de smalere dekkene, med 10-15 PSI,» sier Huseby. «WTB, kommer fra smussiden av spekteret, vi har alltid gjort en feil på undersiden.»
Tubeless
Tubeless-teknologi er nå utbredt i sykkelverdenen, med unntak av noen veihjul og dekk. Dette kan også påvirke dekktrykket. Fordi rørløse systemer ikke stole på et indre rør, vil du kunne kjøre litt mindre trykk og ikke bekymre deg for å klemme dekkene dine. Du får bedre trekkraft og komfort med mindre trykk som er gunstig for terrengsykkelstier og grusveier. For å lære mer om rørløse systemer, se vår nybegynnerveiledning for rørløse.
Ytelse
Den endelige vurderingen når det gjelder dekktrykk er verdt sin egen del i denne artikkelen, og selv det vil ikke være nok plass til å virkelig utforske alle nyanser av hvordan dekktrykket påvirker sykkelens ytelse. De viktigste faktorene er trekkraft, rullende hastighet og komfort. Kjør med riktig dekktrykk, så kan du maksimere alle de tre variablene. For mye eller for lite trykk kan svekke dekkytelsen.
Som antydet tidligere i denne artikkelen, forbedres vanligvis lavere dekktrykk trekkraft Dette skyldes at det øker dekkets kontaktplaster på bakken dekk ved lavere PSI bedre samsvarer mer med bakken det ruller på, og forbedrer også grepet.
Trekkraft er viktig i mange situasjoner, fra sving til klatring til bremsing. I begge tilfeller kan bedre trekkraft overvinne sykkelens iboende tendenser. Fremovermoment gjør svinging vanskeligere, men hvis dekkene dine griper godt i et løst smusshjørne, vil du kunne endre retning med riktig teknikk og rytterinngang. Momentum jobber også i opposisjon til bremsekrefter. Med riktig dekktrykk for å oppnå grep på løse overflater eller vått fortau, vil du kunne stoppe eller redusere hastigheten raskt og mer sikkert.
Sykkelen din vil føles mer komfortabel med riktig dekktrykk. I likhet med trekkraft forbedres denne ytelseskvaliteten med lavere trykk. Komforten ved lavere trykk kan bli lagt merke til på alle sykkelens berøringspunkter, fra føttene til salen til hendene og skuldrene.
Det er imidlertid en grense for hvor myke vi vil ha dekkene våre. Vi elsker den økte trekkraften som kommer med lav PSI, men til slutt blir et dekk så mykt at det har for mye rullemotstand, noe som gjør at sykkelen vår føles langsom. Dette vil være mest merkbart på harde, glatte overflater som fortau. For lavt dekktrykk kan også hemme sykkelhåndtering ved å gjøre fronten motstandsdyktig mot styring, eller få dekket til å rulle for mye på felgen under sving.
Avansert dekktrykk nerdery
Det første trinnet du kan ta for å gi deg fullstendig utslipp av dekktrykk, er å justere PSI-midtreisen din for å fikle med hvordan sykkelen din føles. Dette er noe som er mest anvendelig for fjell-, grus- eller sykkelcrossridning, men det er alltid en sjanse for at du kan støte på en overraskende regnbyge på en kjøretur som vil kreve litt mindre press.
Det er alltid lettere å ta luft ut av dekkene dine under en tur enn å tilføre luft tilbake. Når du er i tvil, kan du starte en tur i den høye enden av PSI-skalaen og slippe ut luft litt etter litt og gå av følelsen. Se om du kan merke en forbedring i trekkraften. Vær forsiktig så du ikke tar for mye ut hvis du kjører på tøffe stier.
Terrengsyklister liker ofte å kjøre litt mindre trykk i dekkene foran, og det er noe du også kan eksperimentere med. Tanken er at du, på grunn av kroppsstilling, har mindre vekt på forhjulet, slik at du kan slippe unna med lavere PSI, og derved nyte mer trekkraft i svinger. Med mer luftvolum i et 2,2-2,5 ”terrengsykkeldekk, kan trykket justeres med stor effekt.
«På en drop-bar sykkel har jeg en tendens til å kjøre ganske like trykk, kanskje foran, jeg har to til tre PSI mindre hvis jeg til og med kan kontrollere det,» sier Huseby. «På en terrengsykkel har jeg definitivt løp mindre foran enn bak, opptil fem PSI. ”
Det siste terrengsyklister kan vurdere når man spiller med trykk, er en ny teknologi som vanligvis kalles dekkinnsats. Kategorien «Kleenex» -merke er CushCore, så du kan høre andre ryttere henvise til innsatser på den måten. Uansett merke, den generelle ideen er å sette en skumring i et slangeløst dekk, som vil redusere luftmengden og beskytte felgen mot skader. Innsatser lar deg kjøre lavere trykk med færre ulemper. Hvis det kaninhullet ser fristende ut, kan du sjekke ut vår nylige artikkel om dekkinnsatser.
Det handler om balanse
Du kan være typen du kan tukle med PSI-en din, eller kanskje du foretrekker set-it-and-forget-it-tilnærmingen. Enten er bra hvis du har forståelse for den grunnleggende balansegangen som går ut på å bestemme hvor mye du skal pumpe opp dekkene dine. Du finner dette balansepunktet ved å gå lavt nok til å maksimere trekkraften og komforten uten å risikere flate dekk eller ofre rullemotstand og håndtering.
Sammenlignet med de fleste biler er en syklist veldig lett og sakte i bevegelse, noe som gir riktig dekk trykk langt viktigere fra et ytelsesperspektiv. Husk, luft er gratis, så husk å bruke den til din fordel når du er på tur!