EMB-314 Super Tucano er en forbedret versjon av EMB-312 Tucano-treningsflyet som har raskere hastighet og muligheter for høyere høyde. Prototypen til Super Tucano fløy først i 1992. Både Tucano og Super Tucano er utviklet og bygget av Embraer fra Brasil.
I tillegg til grunnleggende og avansert pilotopplæring, er hovedoppdragene til flyet grenser. patrulje- og motopprørshandlinger.
Flykonvolutten til flyet er 7g og -3,5g. Den lille størrelsen, de små visuelle og radarsignaturene, sammen med høy hastighet og smidighet, gir flyet høy overlevelsesevne. Ytterligere overlevelsesegenskaper inkluderer rustningsbeskyttelse og kritisk systemredundans.
Super Tucano ALX lette angrepsfly
Embraer ble tildelt en kontrakt i 1995 for å utvikle en variant av Super Tucano, kjent som ALX eller lette angrepsfly, for det brasilianske luftforsvaret (FAB). En av hovedoppdragene til flyet er grensepatrulje under Sistema de Vigilancia da Amazonia (SIVAM) -programmet, og ALX ble derfor optimalisert for miljøforholdene til det brasilianske Amazonas. ALX er i stand til å operere dag- og nattoppdrag fra eksterne baser og asfalterte rullebaner med minimal bakkestøtte. Det første produksjonsflyet ble ferdigstilt i 1999.
I august 2001 tildelte det brasilianske luftforsvaret Embraer en kontrakt på 76 Super Tucano / ALX-fly med opsjoner for ytterligere 23. 51 av disse flyene er to seters versjoner , betegnet AT-29, som er stasjonert på Natal Air Force Base og erstatter AT-26 Xavante avanserte jet-trenere som nærmer seg slutten av deres operative liv. De resterende 25 flyene er A-29 ALX-versjonen med enkeltsete.
Det første flyet ble levert i desember 2003. I september 2007 hadde 50 fly tatt i bruk. Det 99. og siste A-29-flyet ble levert i juni 2012.
A-29 Super Tucano er valgt av 15 luftstyrker over hele verden.
EMB-314 Super Tucano ordrer og leveranser
I august 2001 kunngjorde Embraer undertegnelsen av en kontrakt med Den Dominikanske republikk for ti Super Tucano-fly, som skal brukes til pilotopplæring, intern sikkerhet, grensepatrulje og handel med narkotika. Bestillingen ble redusert til åtte fly i januar 2009. De to første Super Tucano-flyene ble levert til Den Dominikanske republikk 18. desember 2009. Tre ble levert i juni 2010 og de resterende tre i oktober 2010.
Venezuela valgte EMB-314 Super Tucano i februar 2005. Totalt 12 fly skulle bestilles, med ytterligere 12 planlagte. Salget falt gjennom fordi man trodde USA ville blokkere overføringen av USA-bygget komponenter.
I desember 2005 la det colombianske luftforsvaret en kontrakt på 25 Super Tucano-fly. De fem første ble levert i desember 2006, med den endelige leveransen fullført i august 2008. Flyene brukes til grensepatrulje og intern sikkerhet. Elbit Systems ble kontrahert for å levere flyteknikksuiten.
I april 2008 valgte det chilenske luftforsvaret EMB-314 Super Tucano, med krav om 12 fly. En kontrakt for de 12 flyene ble signert i august 2008. Embraer leverte de første fire av de 12 flyene til det chilenske luftforsvaret 23. desember 2009. Den Dominikanske republikk la ut en kontrakt på åtte Super Tucano-fly i slutten av 2008.
Det ecuadorianske luftvåpenet (EAF) bestilte 24 Super Tucano-fly i mars 2009 som en del av en avtale på 270 millioner dollar som ble signert med Embraer i 2008. Totalt seks Super Tucano ble levert innen april 2010. EAF reduserte sin ordre fra 24. til 18. mai 2010 om å skaffe 12 brukte Cheetah C-krigere fra Denel Dynamics.
Embraer signerte en kontrakt med det indonesiske forsvarsdepartementet i november 2010 om å levere åtte A-29 Super Tucano lette angreps- og forhåndstrenerfly for å erstatte en flåte med OV-10 Broncos. Den leverte også bakkestøttestasjoner og en integrert logistikkpakke. Kontrakten ble avsluttet og trådte i kraft fra 9. juni 2011. De første fire flyene ble levert i august 2012.
Det indonesiske luftforsvaret bestilte et nytt parti på åtte A-29 Super Tucano-fly og en flysimulator i juli 2012, mens det filippinske luftforsvaret (PAF) tildelte en kontrakt til Embraer for seks A -29 fly i november 2017. Levering til PAF com inngått i 2019.
Embraer og dets partner Sierra Nevada Corporation (SNC) mottok en kontrakt fra det nigerianske luftforsvaret (NAF) for levering av 12 A-29 Super Tucano lette angrepsfly i desember 2018.
Den første A-29 fullførte sin innledende flytur for NAF i april 2020, mens hele flåten forventes å bli levert innen 2021. Kontrakten inkluderer også utstyr for opplæring på bakken, oppdragsplanleggingsutstyr, oppdragsutslippssystemer, bakkestøttesystemer og ekstra misjonsutstyr NAF.
USAFs Light Air Support-program
A-29 Super Tucano ble valgt av US Air Force (USAF) for sin Light Air Support ( LAS) -programmet i desember 2011. I henhold til kontrakten på $ 355 millioner ble det forventet at 20 fly skulle leveres i partnerskap med SNC, som var hovedentreprenør for programmet. Kontrakten ble kansellert i februar 2012 på grunn av bekymringer over anskaffelsesprosessen. USAF bestilte en bestilling på $ 427 millioner med Embraer om å levere 20 A-29 Super Tucano-fly til det afghanske luftforsvaret, i februar 2013. Det første flyet ble rullet ut i september 2014.
Det afghanske luftforsvaret tok levering av de fire første flyene i januar 2016, mens de resterende flyene ble levert innen utgangen av 2018.
En ny kontrakt for ytterligere seks A-29s ble plassert i oktober 2017. Det afghanske luftforsvaret mottok 22 A-29s, fra og med september 2018.
SNC ble tildelt en $ 1,808 milliarder dollar av US for anskaffelser, modifikasjoner, ferge, vedlikehold og relatert utstyr til A-29 i september 2018.
EMB-314 Super Tucano cockpit
Cockpit i helt glass er fullt kompatibelt med nattsynsbriller. Brasilianske AF ALX-fly er utstyrt med luftfartssystemer fra Elbit Systems i Haifa, Israel, inkludert en head-up-skjerm (HUD), avansert misjonscomputer, navigasjonssystem og to 6-x 8-tommers multifunksjonsskjerm med flytende krystall.
Head-up-displayet med 24 ° synsfelt og det avanserte våpenleveringssystemet er integrert gjennom en MIL-STD-1553B databuss. Piloten er utstyrt med en hands-on gass og pinne (HOTAS) kontroll.
Piloten er beskyttet med Kevlar rustning og utstyrt med et null / null utkastssete. Clamshell-baldakinen, hengslet foran og bak og elektrisk aktivert, er utstyrt med et avisingssystem og har en frontrute som tåler effekten på en 4 kg fugl ved 300k. Et Northrop Grumman innebygd oksygengenereringssystem (OBOGS) er installert.
Våpen
Flyet er utstyrt med to sentrale misjonscomputere. Det integrerte våpensystemet inneholder programvare for våpensikting, våpenadministrasjon, oppdragsplanlegging og oppdragsøvelse. Ombordopptak brukes til analyse etter oppdrag.
Det er fem hardpoints for å bære våpen, og flyet er i stand til å holde en maksimal ekstern belastning på 1500 kg. Flyet er bevæpnet med to vingemonterte 12,7 mm maskingevær med en skuddhastighet på 1100 runder i minuttet og er i stand til å bære generelle bomber og styrte luft-til-luft- og luft-til-bakken-missiler. Brasilianske AF-fly er bevæpnet med MAA-1 Piranha kortdistanse infrarød guidet luft-til-luft-missil fra Orbita.
AT-29 med to seter er utstyrt med et fremoverrettet infrarødt AN / AAQ-22 SAFIRE-tårn på undersiden av skroget. SAFIRE termisk bildesystem levert av FLIR Systems er for målretting, navigering og måtsporing. Systemet tillater flyet å utføre nattovervåking og angrepsoppdrag.
I juli 2012 signerte Embraer og Boeing en samarbeidsavtale for å legge til ny våpenintegrasjonskapasitet på A-29 Super Tucano for å tilfredsstille kravene til US Air Force LAS-program.
Savis, Bradar og Rockwell Collins inngikk en avtale med Embraer om å forbedre forsvarets applikasjoner i flyet i april 2017. Radarteknologien vil bli integrert i Rockwell Collins FireStorm ™ system for å forbedre flyets presisjon.
Navigasjon
Flyet er utstyrt med et avansert navigasjons- og angrepssystem for laserinerti, et globalt posisjoneringssystem (GPS) og en trafikkvarsling og kollisjons unngåingssystem (TCAS).
EMB-314 Super Tucano fremdrift
EMB-314 Super Tucano drives av en PT6A-68A turbopropmotor, utvikler 969kW. Kraftverket er utstyrt med automatisk motorovervåking og kontroll. ALX-flyet har en kraftigere motor enn EMB-314.
ALXs Pratt og Whitney Canada PT6A-68/3 turbopropmotor, vurdert til 1600 hk, kjører en Hartzell fembladet konstant hastighet full fjær reversibel stigningspropell.
Drivstoffkapasiteten er 695 l, noe som gir en rekkevidde på over 1500 km og utholdenhet på 6 timer og 30 minutter.
Ytelse av Super Tucano
EMB -314 kan fly med en hastighet på 24m / s. Maksimum og cruisehastighet på flyet er henholdsvis 530 km / t og 593 km / t.
Rekkevidden og servicetaket på Super Tucano er henholdsvis 4.820 km og 10.670m. Den maksimale utholdenheten er seks timer og 30 minutter. Flyet veier 3,020 kg og har en maksimal startvekt på 5 200 kg.