Glem sportssykler, glem cruisere, for for mange tohjulede entusiaster er de beste motorsyklene som finnes supermoto-sykler – og de kan ha rett. Noen ryttere liker spenningen ved å ri fort på motorveiene, mens andre foretrekker å komme seg ned og skitne på bakveiene, men det er noen som liker litt av alt. Så i stedet for å ha en motorsykkel til ett formål, ble den fantastiske supermotomaskinen født. Hvis du er ny i verdenen av supermotorsykler, så spør du deg kanskje: «Hva er egentlig en supermotorsykkel?»
Svaret er ganske enkelt. I det vesentlige er en supermoto en motorsykkel med to formål – vanligvis en skitt-sykkel som er modifisert for gatebruk ved å legge til sportsdekk på mindre gatefelger, med mer veiforholdig fjæring. Disse syklene ble først bygget for å konkurrere i spesielle supermotard-løp. Siden ideen først ble unnfanget på slutten av 1970-tallet, har supermotard racing gledet motorsykkelfans fra hele tre forskjellige racinggenrer. Ideen om løpet er enkelt: det er et tretrinns løp som foregår over hardpakket skitt, flat baneoverflate etterfulgt av motocross-stilhopp og ulendt terreng, og avsluttes på en kort bane med asfaltert asfalt som ligner på vanlig racing. For å bli en dyktig supermotard-racer, Jeg har virkelig lært å kjøre i forskjellige forhold.
Selv om de er veldig morsomme å kjøre, er supermotorsykler veldig nyttige på veiene, og de er et veldig populært motorsykkelvalg for de som trenger transportmåte som gir ekstrem allsidighet. Nå, hvis du leter etter raske racermaskiner, vil denne listen ikke tilfredsstille deg. Nedenfor viser vi våre favoritt supermotorsykler som du kan sykle på veien og ta en god gammel beinstrekning i helgen. De fleste av disse kan lett konverteres til ekte supermoto-racere med litt modifikasjon, men vi holder ting enkelt og bare for lagermaskiner. Så uten videre, her er en toppliste over våre favoritt supermotorsykler.
Dual -Sport Diamonds: Top 10 Supermoto Bikes!
# 10. KTM 640 LC4 Supermoto
Når vi starter ting, har vi nå utgått (men lett hentet) KTM 640 LC4 Supermoto. For de som allerede er kjent med supermoto-segmentet, vet du at dette er ganske tamt valg. Det har kanskje ikke «wow» -faktoren som mange andre supermotorsykler har, men 640 LC4 ga massevis av spenning og er det ideelle valget for noen som er nye i supermoto-segmentet. Drevet av en forgasset 625cc ensylindret motor, skyter 640 LC4 ut et respektabelt 53 hk, 41 lb-ft dreiemoment, og har en toppfart på 110 mph. Det er en behagelig tur gjennom byens gater, men den utmerker seg også på banen hvis du får muligheten.
Som alle KTM-er, er de ikke spesielt billige å hente, og de holder på verdien i ganske lang tid. Og det er en god grunn til det : de er godt laget, pålitelige og en glede å ri. De kommer med noe topputstyr som standard, for eksempel den fullt justerbare WP-fjæringen og Brembo-bremsene – Pirelli MT60 street-dekk er imidlertid mindre imponerende. solid tur – bare hold øye med vedlikeholdet, ellers kan ting gå nedoverbakke ganske raskt. Og ikke på den gode måten.
# 09. Husqvarna SM450R
Deretter har vi fått Husqvarna SM450R. Nå kommer du til å legge merke til noen tilbakevendende temaer i denne listen: KTM og Husqvarna supermotorsykler. Begge selskapene er sterke i supermotorsegmentet, og selv om de er stort sett det samme selskapet i disse dager, er det fortsatt nok variasjon til å skille de to merkene. Her er et godt eksempel: SM450R. KTMs tilbud er mer veivennlige. Husqvarnas er mer … grove og klare, kan vi bare si. For å si ting rett ut, er den mest luksuriøse gjenstanden på SM450R den elektriske starten, men selv det kommer med en avveining siden syklene ikke har noen tenningsnøkkel. Den har en ganske lite imponerende 9 liters tank. Det er heller ikke det mest behagelige. Men for alle disse negativene har det noen veldig fine positive. For eksempel er motoren fantastisk – det er et høyt svingende 449cc singelsylinderdyr med jevn kraftlevering som gir milevis med smil. Med rundt 48 hk og 34 lb-ft dreiemoment og en toppfart på 110 mph som tilbys, kan du virkelig ha det gøy på det. Kombiner det med SM450Rs kirurgiske håndtering og utrolige bremsefunksjoner, og du har en supermotomaskin som er klar til løpet.
Pålitelighet har vært kjent for å være et problem, så prøv å slå avtale med en anerkjent forhandler som vil ha ryggen din hvis du vil forsegle avtalen på en av disse.
# 08. KTM 690 SMC R
Hva med en annen KTM for deg? Selv om denne ser ut til å være bemerkelsesverdig lik den siste, er det noen avgjørende forskjeller. For en start har den en større motor. KTM 690 SMC R er drevet av en svelget 690cc ensylindret motor med en toppkraft rundt 67 hk markøren, og er en av våre favoritt supermotorsykler. Det går linjen pent mellom målt veisensibilitet og oppfører seg som en gal hund som bare er sluppet av båndet. Det kan være tamt når det må, men når du vil spille, er det mer enn klart til å være dårlig innflytelse. KTM 690 SMC R klarer dette med sin 690 cc ensylindrede motor – den er bemerkelsesverdig og villedende glatt for motorvei, men feisty når du vil gi den litt i hjørnene.
Bevæpnet med bark buster håndbeskyttere, fullt justerbar WP-oppheng, Brembo-bremser foran og en tøffelkobling, er det et flott alternativ for de som ønsker å ha en brukbar og praktisk motorsykkel til Mandag til fredag, men vil ha noe morsomt å hamre rundt banen eller vriene i helgen. Den kommer også i en 990-smak for de som foretrekker noe tyngre og litt raskere for mer komfortabel sykling – men fordi vi liker supermoto-syklene våre lette og smarte, liker vi 690 mer.
# 07. Husqvarna 701 Supermoto
Og så har vi Husqvarna 701 Supermoto. Etter denne skal vi legge igjen KTM og Husqvarna, lover! Vel, for det utrente øye kan det sies at Husqvarna 701 Supermoto og KTM 690 SMC R var den samme sykkelen – men de hadde tatt feil. Det er mange likheter, men forskjellene skiller virkelig ut de to modellene. Først og fremst har vi å gjøre med Husqvarna, og tro mot Husqvarna-formen kommer 701 Supermoto med bare det essensielle. Faktisk kommer det ikke en gang med noe som ofte betraktes som «bare nødvendigheter» som en turteller eller til og med en drivstoffmåler.
Motoren er også litt annerledes enn KTM. Den drives fremdeles av den samme 690cc singelen, men takket være noen bak kulissene har den nye iterasjonen til 701 Supermoto 72 hk i stedet for 67 hk, og en toppmoment på 54 lb-ft i stedet for 49.4. Hjulene og fjæringen er også litt forskjellige, og Husqvarna leveres med Bosch 9,1 MP ABS også, som fungerer fint med de nye Brembo-bremsene. Alt i alt har endringene gitt fødsel. til et kraftigere, mer manøvrerbart og utrolig morsomt supermoto-monster.
# 06. Suzuki DR-Z400SM
Siden du sannsynligvis er lei av KTM / Husqvarna-showet, hva med noe som er mer trofast mot den originale supermotooppskriften? Her har vi den trofaste Suzuki DR-Z400 SM. Som tradisjonelle supermotorsykler, Su zuki DR-Z400SM er egentlig en god old school-skittsykkel som har blitt omgjort til en mer veiorientert motorsykkel ved å legge til mindre felger, bedre bremser, fastere fjæring og legge til mer passende dekk. Mens Suzukis DR-Z supermoto-serie har et bredt utvalg av motorstørrelser tilgjengelig, liker vi de 400 best. Den er fremdeles lett og kvikk nok til å kaste rundt hjørner, men den har nok grunt til å holde hodet over vann på større veier. For å være ærlig er det ikke en ideell landeveiskjører hvis du trenger å kjøre langs motorveien regelmessig, for det vil ikke føles som mye moro – det har bare en toppfart på 90 km / t … tilsynelatende. Men det det mangler i toppkraft, kompenserer det for håndtering.
For å kompensere for de ganske spede 39 hk, Suzuki har gitt DR-Z400SM eksepsjonell håndtering, og du vil kunne veve deg gjennom hva som helst uten å legge merke til noe. Kombiner håndteringen med den svært lave vekten på rundt 300 kg, og du har en veldig manøvrerbar motorsykkel på hendene. Og ikke glem at det er en Suzuki – så det er mer eller mindre skuddsikkert.
# 05. Ducati Hypermotard 939
Ducati Hypermotard 939 blir ofte kalt som en av de største motorsykklene noensinne, enn si innenfor supermotokategorien alene. Ducati Hypermotard er drevet av en testet 8-ventil, 937cc, drivstoffinjisert l-twin-motor som tilbyr 113 hk og 72,2 lb-ft dreiemoment, og er en av de mest kjente og mest gjenkjennelige supermotorsyklene i segmentet. Hypermotard 939 er kjent for sin utrolig lette styring, suveren håndtering og voldsomt tette sving, og den har også en kraftig slag i fartsavdelingen. Når det er sagt, er det ikke et supermotovalg for svake hjerte.
Bevæpnet med Pirelli Diablo Rosso II gummi, Brembo-bremser og Sachs-oppheng (eller Ohlins for SP-versjonen), det er ganske mye en sportssykkel som er rullet opp for å se en skitt sykkel. Og det er kjempebra. Men det er også Hypermotards største fall. Det er ikke så bra som du skulle tro det ville være på skitten. Jeg antar at det i hendene på en ekte supermoto-racer er sannsynligvis greit, men for landeveiskjøreren som er en uformell off-roader, er det ikke så gøy utenfor asfalten enn stort sett alt annet på listen. På veien er det imidlertid en absolutt mester.
# 04. Yamaha WR250X
Vi drar tilbake til Japan for den neste på listen – Yamaha WR250X. Som Suzuki oppført lenger bak på siden, er det en av de mer puristiske supermotorsyklene. Med andre ord, det er en grussykkel med komfokuserte detaljer. Det som gjør dette annerledes, er at det er den minste motoren på listen vår. Det er lite, men det er greit. Vi bestemte oss for å ta med denne som et godt eksempel på hva en god «første» motorsykkel skulle være. Yamaha WR250X er ikke en fartsdemon og kan knapt slå 80 km / t, men det er utrolig bra for å bygge tillit på ukjente overflater. For alle rytter på jakt etter en ideell nybegynner-supermotorsykkel, så kan du gå på en av disse, kjøre den med letthet og presse deg selv til grenser for at du kanskje er for redd til å nå på en større motorsykkel.
Vi liker spesielt Yamaha på grunn av sin grunnleggende og glatte motor. Den har imidlertid noen negative poeng: bremsene kan være bedre, håndteringen er ikke som skarp som du skulle tro det ville være, og det er ikke bra på motorveiene. Men hvis du skal behandle det som en ny sykkel du kan lære om, i stedet for din daglige kjøretur, så er det et godt valg . Hold forventningene dine på et rimelig nivå, så vil du ha det flott på en av disse.
# 03. Honda CRF450
I motsetning til Suzuki og Yamaha krever Honda CRF450 en liten endring av hjemmet for å bli en skikkelig supermotorsykkel. I virkeligheten er det en grussykkel – men med noen få nøkkeloppgraderinger, for eksempel nye hjul, dekk, bremser, fjæring og andre biter, kan du ha en veldig, veldig imponerende supermotorsykkel. Eller du kan kjøpe en som noen allerede har konvertert, men vær advart, fordi de fleste av disse hjemmelagde feltene ikke akkurat er lovlige. Noen er. Men bare vet at de fleste ikke er det. Det er også verdt å merke seg at en kul CRF450-konvertering er best igjen for erfarne smuss-syklister eller de som allerede er hardharde supermoto-konvertitter.
Honda CRF450 kommer i to smaker: en enduro-stil «X» -versjon og en mer aggressiv «R» -versjon. X kommer med noen hjemmekomfort som en elektrisk start og litt belysning, mens R bare er en ren oppdrettet motorsykkel. Hvis du ikke er interessert i sykkel, er dette ikke modellen for deg. Du vil gå gjennom stempler ganske raskt, og hvis du faktisk kjører tingen, vil du være heldig å vare en helg på en alene. Men hvis du tar supermotoen din på alvor, vil du få en enorm spenning ut av denne 449cc 4-ventilssingelen. 49 hk. 35 lb-ft dreiemoment. 264 kg Med andre ord: et absolutt dyr.
# 02. Aprilia SXV550
Når vi kommer inn som nummer 2, har vi Aprilia SXV550. For 10 år siden var dette en av våre favoritt supermotorsykler. 10 år senere er det fortsatt en av våre favoritt supermotorsykler. Da det først dukket opp, forårsaket det ganske sensasjon fordi de fleste supermotorsykler på den tiden var ensylindrede maskiner. Så dukket SXV550 opp og vendte alles hode med sin 549cc 8-ventil, injisert V-twin-motor. Med 70 hk på trykk, en toppfart på 115 mph og silkemyk kraftlevering, forårsaket det en følelse på racerbanene. Ikke bare hadde Aprilia SXV550 en ortodoks motor, den var også utrolig kompakt og lett og veide den med en tykkelse på 282 kg, noe som gjorde den til et absolutt våpen å kjøre.
Til tross for at den er italiensk, har den faktisk en historie med anstendig pålitelighet – forutsatt at du selvfølgelig tar vare på det, eller er forberedt på å kaste mye penger på dine problemer. Så hvis du leter etter en ekte supermotomaskin som gir den vanlige KTM- eller Husqvarna-trenden – og hvis du selvfølgelig har pengene – så prøv å skaffe deg en av disse dårlige guttene. Hvis du finner en, er det.
# 01. Husaberg FS650e
Å sette en produsent som ikke lenger eksisterer i topplasseringen, kan ikke være bra for mange mennesker, men det kan ikke benektes at Husaberg virkelig visste hva de gjorde når det gjaldt å bygge motocross og supermotorsykler.Etter å ha blitt kjøpt ut av KTM og til slutt absorbert i KTM-merket og gjenforent med Husqvarna, ble Husabergs fine motorsykkel en saga blott. Men hvis du ser deg rundt, kan du fremdeles finne noen av deres største hits for salg. FS650e er trolig den beste av gjengen skjønt. Hvis du finner en fra 06 og utover, gjør du salget så snart du kan. Selv om veldig få tall ble importert til USA, eksisterer de og er verdt å søke.
Drevet av en 644cc, SOHC, 4-ventil, forgasset, ensylindret motor som gir 64 hk ved 6300 o / min, 49 lb-ft dreiemoment ved 6100 o / min, har en topphastighet på 110 mph, og en egenvekt på £ 270, Husaberg FS650e er de største supermotorsyklene som penger kan kjøpe. Veldig pålitelig og en absolutt glede å ri, ‘Berg er flott for å sykle rundt veiene og for å takle seriøse konkurranseløp også. Den ene klagen vår er at den har litt vibrasjonsproblemer, men det er en veldig liten klage. Det er behagelig for daglig pendling, flott for å kaste rundt hjørnene i kløftene i helgen, og hvis du er glad for å gi den en full motor ombygd hver 12. måned, er det en flott konkurransesykkel. Den eneste ulempen er at du ikke kommer til å få noen forhandlerstøtte siden merkevaren ikke lenger eksisterer. Når det er sagt, er det mange Husaberg-fans på nettet som mer enn gjerne tilbyr service og hjelp til deler. Hvis du vil ta supermoto-kjøringen din på alvor, kan du prøve Husaberg.
Så der har du det – alt du trenger å vite om supermotorsykler for å gi deg en start. Mens det er mange andre supermotomodeller der ute, er det bare disse som er favorittene våre. Hvis du leter etter en dobbel sportsmaskin med håndtering og oppreist sitteplasser til de beste smussyklene, men kombinert med ytelsen og spenningsfaktoren til moderne sportssykler, kan du skaffe deg en supermoto. div>