Ordtaket sier at hvis du ikke har råd til en dyr Ferrari, har du absolutt ikke råd til en billig. Dette er fordi hvis du ikke kan fremstille de seks figurene som er nødvendige for å kjøpe en ny Ferrari (eller restaurert klassisk Ferrari), kan kostnaden for vedlikehold for en brukt / gammel / billig Ferrari generelt blø deg tørr. Det er også det faktum at en V6 Toyota Camry støver nesten alle disse billige ferrariene i en rett linje, og å erstatte clutchen i en av disse eldre bilene vil koste like mye som en helt brukt Honda Civic.
Nå Jeg kan høre mange av dere latterliggjøre at ferrariene som er oppført nedenfor er de verste ferrariene. Vel, selvfølgelig er de det; det er derfor de også er de billigste ferrariene. Lovene om tilbud og etterspørsel kjenner ingen grenser, og det er ingen reelle kupp i Ferrari-kulten.
Ferrari har modernisert sitt California med et par turboladere og gjort det til den nye «entry-level» -modellen for men hvis kostnaden på $ 200 000 for California T virker uoverstigelig, er det noen billigere alternativer. Det er dusinvis av velbegrunnede grunner til at du ikke bør kjøpe en av disse bilene (dyre reservedeler, beryktet upålitelighet) , men her er en grunn til at du burde: De er morsomme! Akselerasjonstider kan ikke uttrykke lyden og teatret som følger med å kjøre en Ferrari. En hvilken som helst Ferrari er en hyggelig bil, og disse er de billigste måtene å komme inn i klubben .
La oss si, for argumentets skyld, at du har $ 35.000 å bruke på en bruktbil, og ditt eneste krav er en heste på rattet. I ingen spesiell rekkefølge er de beste alternativene dine:
Dino 308 GT4 – Forvent å betale: $ 25.000
Dino 308 GT4 er som nær en «klassisk» Ferrari som du kan få for pengene. Ferraristi vil kaste ut sigilloene i øynene dine hvis du kaller Dino GT4 en Ferrari, for for dem er det ikke en «ekte» Ferrari. Dino-merket ble oppkalt etter Enzo Ferraris avdøde sønn, og i løpet av 1960- og 70-tallet var laget av Ferraris V6- og V8-drevne tilbud.
Fireseter 308 GT4 var en ukonvensjonell design og brukte en tverrgående 3,0-liters V8 montert bak setene for å kjøre bilen. å være Rube Goldbergs opus. Den kantete Bertone-stylingen er i stor grad ansvarlig for den oppnåelige prisen, og Richard Hammond fant kjent ut hvor (u) pålitelige disse bilene er på en episode av Top Gear.
Ferrari 400i – Forvent til betale: $ 20.000
For de som krever at Ferrari inneholder minst 12 pumpesylindere, er det ikke noe rimeligere alternativ enn en 400i. 400i er en interessant forretningsmannens ekspresskupé med sitteplasser for fire og ærlig-til-godhet quad-cam V12-kraft. De fleste av disse kom med GM tre-trinns automatiske girkasser (minst en av komponentene er billig å bytte ut), og de sjeldne fem-trinns modellene henter en stor premie. V12 kjører, disse er flotte langtursturere. De har god plass, et eksotisk lydspor, og personlig synes jeg designet har eldet veldig bra. Denne vil øke i verdi når 1980-bilene blir klassiske.
Ferrari 348 – Forvent å betale: $ 35.000
Knapt noen husker 348 i dag, og dette skyldes sannsynligvis at Acura NSX fullstendig stjal 348-torden da det var nytt. 348 ble skadet av journalister for overdreven understyring og representerer en periode da Ferrari sov ved rattet. Den ble bygget etter den strålende klassiske æraen av forgassere og før den moderne skremmende raske ferrariene. Ikke desto mindre pakker 348 et slag på 300 hestekrefter med en hektisk 7.000 o / min, og de stilige sidestrengene vil ha mindre kunnskapsrike bilfolk som tror det er en Testarossa.
Ferrari Mondial – Forvent å betale: $ 25.000
Ah, den beryktede Mondial. Den konvertible versjonen er fremdeles verdens eneste og åpne, fire-seter, bil med midtmotor. Cabriolet- og ‘T’-versjonene vil koste over $ 30.000, men de tidligere kupongene kan fortsatt kjøpes for under det. Mondial er ingen favoritt Ferrari, og prisen gjenspeiler det.
Den 3,0-liters firkameraet V8 gir 214 hestekrefter for sjåføren og utallige tusenvis av dollar i inntekter for den lokale eksotiske bilmekanikeren.Det er en merkelig bil, men de ukonvensjonelle proporsjonene gjør det til en av de billigste måtene å nyte Ferrari-biler i midten.
Fiat Dino Coupe – Forvent å betale: $ 25.000
Den billigste Ferrari på 1960-tallet du kan kjøpe er ikke en Ferrari i det hele tatt. Den fantasifullt navngitte Fiat Dino Coupe bruker nøyaktig den samme V6 som finnes i Dino 246 GT og gjør den til den best lydende Fiat noensinne. Men mens en Dino 246 vil gi deg tilbake $ 600 000 i disse dager, kan du finne en Dino-kupé med samme motor for mindre enn 1/20 av pengene.
Kupéens utseende er riktignok ikke så grasiøs som 1960-tallet Ferrari fireseter, men det er vanskelig å ikke elske det «rippende silke» lydsporet som bare forgasserte Ferrari-motorer kan tilby. Er dette det beste klassiske «Ferrari» -tilbudet der ute?