8 årsaker til bilmotorforstøvning

Kjøringen bør være jevn, men hvis du kjører og bilens motor begynner å sprute, kan den første årsaken til bekymring være lite drivstoff.

Men hvis drivstoffmåleren din er full, kan det være et symptom på ytterligere motorproblemer. For eksempel kan et blokkert drivstoffilter forhindre at drivstoff når frem til forbrenningskamrene.

Hvis problemet ikke blir løst med en gang, kan det føre til ytterligere motorskader.

Det er mye av forskjellige årsaker som kan forårsake en sprutende motor.

De vanligste årsakene til bilmotorsprut er dårlig drivstoffilter, dårlig drivstoffpumpe, defekte tennplugger, defekte tennspoler eller vakuumlekkasje.

Her er en mer detaljert liste av de vanligste årsakene til bilmotorsprut.

Defekte tennplugger

Tennplugger er avgjørende for å gi den nødvendige tenningen til luft / drivstoffblandingen. Pluggene slites imidlertid og kan ikke lenger fungere etter hensikten.

I dette tilfellet vil du ha mye ubrent drivstoff med årsaker til feilutløsninger og motoren spruter. Tennpluggene bør ofte byttes ut etter en fast tidsplan for å forhindre at slike ting skjer. Men hvis du ikke har byttet ut dem på det tidspunktet, bør de være det – defekte tennplugger kan føre til at motoren din spruter.

Fjern og inspiser tennpluggene visuelt. hvis de ser eldgamle og skitne ut, kan det være på tide å bytte dem ut.

Tett drivstoffilter

Drivstoffilterets jobb er å filtrere drivstoffet som går til drivstoffinjektorene og deretter gå inn i motoren. Et tett drivstoffilter kan føre til at motoren får for lavt drivstofftrykk eller forårsaker en tett drivstoffinjektor.

Lavt drivstofftrykk vil føre til at motoren går veldig magert, og det kan derfor føre til at motoren spruter.

Bensinfilteret skal byttes ut etter en tidsplan, og hvis du ikke har gjort det under de siste tjenestene, kan det hende det må skiftes ut. Drivstoffiltre er ofte enkle å bytte ut og koster ikke for mye.

Feil drivstoffpumpe

Det samme gjelder drivstoffpumpen som drivstoffilteret. Hvis drivstoffpumpen blir dårlig, vil det føre til at drivstofftrykket faller veldig lavt, noe som kan føre til at motoren går for magert.

Den enkleste måten å bestemme dette på er å installere en midlertidig manuell drivstofftrykkmåler. til drivstofftrykkskinnen og sjekk drivstofftrykket på tomgang og når du setter opp.

Hvis drivstofftrykket ditt er for lavt, er det definitivt noe galt med enten drivstoffilteret eller drivstoffpumpen.

Vakuum- eller inntakslekkasje

Hvis det er en lekkasje rundt innsugningsmanifolden eller ved slangene fra innsugningsmanifolden, kan det føre til en for mager blanding, noe som vil føre til at bilmotoren din spruter.

Den enkleste måten å finne dette på er å bruke en EVAP røykmaskin. Det er imidlertid tvilsomt at du har en hjemme, så du kan også prøve å finne lekkasjer ved å lytte til høye lyder rundt motorrommet når motoren går på tomgang.

Du kan også spray såpe rundt inntaksslangene for å se om du kan legge merke til lekkasjer.

Skitten eller skadet luftstrømssensor

Forbrenningskammeret krever riktig mengde drivstoff og luft. Moderne motorer har en innebygd datamaskin som overvåker strømmen av disse komponentene. Masseluftstrømssensorene sørger for at riktig mengde luft tilføres forbrenningskamrene.

Når sensorene blir mettet med smusspartikler, kan de ikke lenger videreformidle ECUs riktige informasjon. Dette vil føre til at motorstyringsenheten spruter for mye eller for lite drivstoff inn i sylindrene, noe som får motoren til å sprute.

Du kan rengjøre masseluftstrømssensoren ved å fjerne den og rengjøre den forsiktig med elektronisk renere.

Skitne drivstoffinjektorer

Drivstoffinjektorer spiller rollen som sprøyting av drivstoff i forbrenningskamrene på hver sylinder. Dette blandes deretter med luft og antennes av tennpluggene.

Bensininjektorene har små filtre i seg, og blir tilstoppet hvis drivstoffilteret ikke gjør jobben sin ordentlig. Dette kan føre til at drivstoffinjektoren spruter for lite drivstoff inn i forbrenningskammeret, noe som vil føre til at sylinderen tenner feil og kan føre til at motoren spruter.

Disse små filtrene er utskiftbare, og ethvert verksted skal kunne å erstatte dem for deg.

Feil katalysator

Katalysatoren spiller en viktig rolle for å fjerne skadelige gasser fra eksosen. Katalysatoren blir tilstoppet hvis den er for gammel, og det kan også komme deler som mister innsiden av den, som vil blokkere eksosveien.

Dette vil føre til for høyt mottrykk til motoren din, noe som vil føre til at motoren for å starte sputter.

Du kan bruke en katalysatorrenser for å prøve å rengjøre katalysatoren.

Når katalysatoren ikke fungerer bra, vil du legge merke til en sterk lukt av råtten egg.

Feilaktige oksygensensorer

De fleste moderne biler har en innebygd datamaskin som overvåker alle motorkomponentene. Koblet til dette er oksygensensorer som er ansvarlige for regulering av drivstoff i forbrenningskamrene. En defekt oksygensensor vil forårsake en rik eller mager blanding.

Med tiden blir oksygenfølerne forurenset av smuss, og de kan ikke lenger videreformidle riktig informasjon til den innebygde datamaskinen. Dette får dem til å frigjøre for mye drivstoff eller for lite drivstoff.

For å diagnostisere oksygensensorene trenger du en diagnostisk skanner.