2019 Ford F-250 Super Duty Real-World MPG: Better Than You «d Think
Cars.com illustrasjon av Paul Dolan
Av Aaron Bragman
Rask, se opp drivstofføkonomiklassifiseringene for Ford F-250 Super Duty 6,2-liters V-8 i 2019 på EPAs Fueleconomy.gov. Ha, du kan ikke! Akkurat som alle andre tunge lastebiler, er den ikke der. Kjøretøy med en totalvekt på over 8.500 pund trenger ikke å rapportere drivstofføkonomitall.
Relatert: Hva er det beste 3 / 4-tonns arbeidsbil for 2017?
Så hvordan skal du vite hva slags kjørelengde den skinnende nye behemoten får før du plukker ned pengene dine på en? Vi brukte nylig tid med Ford F- i 2019 250 Super Duty før Ford lanserer den oppdaterte 2020 Super Duty i høst, og lurte på oss selv hva slags kjørelengde det blir – så vi logget et par hundre miles for å finne ut.
Relatert video:
F-250 vi testet
Lastebilen vi prøvde var en F-250 XL med en 176-tommers akselavstand, 8 fot lang seng, mannskap og bakhjulstrekk. Den hadde en standard 385 hestekrefter, 6,2-liters V-8-motor som gir 430 pund -fot av dreiemoment og en seks-trinns automatisk girkasse. Denne F-250 tippet vekten til en testet 6.480 po unds med full tank med drivstoff og ingen om bord. Det er en arbeidsbil, ren og enkel, med vinylbenk for seks personer, vinylgulv i stedet for tepper og stålhjul i stedet for legeringer.
Denne F-250 inneholdt Power Equipment Group, så elektriske vinduer i stedet med manuelle veiver (takk og gud) sammen med det valgfrie bakluke-trinnet, en spray-in sengetøy, cruise control, en AM / FM stereo med Apple CarPlay og Android Auto, svanehalsen og femtehjulets prep-sett, teleskopiske tilhenger-speil, surround se og trailere kamerasystem, Sync3 multimediasystem og et blindvarslingssystem. Alt du trenger for en arbeidsbil, ingenting du ikke trenger (bortsett fra kanskje en bakruteopptining, som jeg er forbauset over ikke er standard). Denne F-250 klistret til den overraskende lave prisen på $ 44.310 inkludert destinasjon.
MPG Run
Min testsløyfe for drivstofføkonomi i sørøstlige Michigan er en 200-mils løp som «s 25 prosent bykjøring og 75 prosent motorvei. Den første delen er et stopp-og-kjør, by- og forstadsmiljø med lavere hastighet, mens den andre, lengre delen er i motorveihastigheter. Verken har mye høydeendring (dette er Midtvesten). Lastebilen var tom bortsett fra meg selv, ingen nyttelast eller tilhenger – noe som gjorde dette til et best mulig scenario for drivstofføkonomi. Været var perfekt: 72 grader og solrikt med veldig lett vind. Hastighetene ble holdt ikke mer enn 5 km / t over fartsgrensen. , alltid.
F-250 fungerte overraskende bra. Etter bydelen rapporterte kjørecomputeren 14,6 mpg i stopp-og-gå-trafikk. Fortsett på motorveien, leser datamaskinen i gjennomsnitt 15,5 mpg etter 200 miles. Mine egne beregninger bestemte at det å være et hår som var lavt og fylte opp lastebilen 8-liters tank tok bare 12,75 liter, og brakte F-250 «s observerte drivstofføkonomi til 15,7 mpg kombinert kjørelengde. Med den hastigheten ville F-250 jeg kjørte ha en svimlende total rekkevidde på rundt 750 miles, tom.
F-250 MPG Vs. resten
Dette sammenlignes gunstig med de nyeste resultatene vi har for F-250 «-feltet av konkurrenter, vår 3/4-tonns arbeidsbilutfordring i 2017. Ford F-250 Super Duty vant det Utfordring hjulpet av et gjennomsnittsmålt drivstofforbruk på 16,0 mpg på testsløyfen vår i en mindre vanlig førerhusmodell. Tatt i betraktning at den større 2019-modellen jeg testet, klarte å score så likt, til tross for at den veide 500 pund mer enn den vanlige førerhusmodellen. imponerende. Og disse resultatene vil neppe endre seg mye for den oppdaterte 2020. Basisdrivlinjen for 2020-modellen vil ikke endres fra 2019, men en ny 7,3-liters V-8 og revidert 6,7-liters turbo-diesel Power Stroke blir tilbys for 2020. Både 6,2-liters bensin V-8 og seks-trinns automatisk girkasse testet her vil fortsette uendret.
Selvfølgelig vil kjørelengden din helt sikkert variere. Legg til flere mennesker, legg til litt nyttelast eller hekte en svanehalshenger, og drivstofføkonomien vil helt sikkert synke. Kjør litt raskere eller saktere, b hardere på gasspedalen eller senere på bremsen, og du vil også se et annet resultat. I løpet av de kommende månedene planlegger vi å teste mer av den siste avlingen av tunge pickups for å begynne å bygge opp en god basislinje for drivstofføkonomi, så følg med.
Mer fra PickupTrucks.com:
- Ford Super Duty 2020: Gikk den blå ovale langt nok?
- Tungebiler regjerer på Chicago Auto Show i 2019
- 2020 Ford F-250, F-350 og F-450 Video: Inside, Outside and Under the Hood
- Ford Ranger MPG 2019: Drivstofføkonomi i virkeligheten
- Elektrifiseringsselskap avslører plug-in hybrid Ford F-250
