Loveland fu aperta per la prima volta come comprensorio sciistico nel 1936 da J.C. Blickensderfer, che installò una fune di traino portatile in quello che oggi è il Loveland Basin. Lanno successivo, le operazioni furono rilevate da Al Bennett che usò un modello T modificato per alimentare il rimorchio. Nel 1941 larea fu chiamata Loveland Ski Tow Inc. e negli anni 40 larea crebbe fino a vantare 4 rimorchi.
Molti cambiamenti si verificarono durante gli anni 50 e 60 che resero larea molto più accessibile. Nel 1955, Loveland Ski Tow Inc. fu acquistata dagli azionisti e Pete Seibert, il futuro co-fondatore della stazione sciistica di Vail, fu assunto come direttore generale. La prima seggiovia di Loveland, la sedia 1, fu inaugurata nel 1955. La sedia 2 fu aggiunta nel 1957, così come il Mambo Café, che era situato vicino alla base dellattuale sedia 4. Anche le sedie 3 e 4 furono costruite negli anni 60. Loveland ha visto la costruzione del tunnel Eisenhower a partire dal 1968, con aperture del tunnel nel 1973 e nel 1979. Il proprietario Upham e il direttore generale di Loveland Otto Werlin hanno concepito lidea della neve artificiale osservando le pompe e i compressori utilizzati per scavare il tunnel.
Gli anni 80 e 90 hanno portato a numerosi aggiornamenti alle attrezzature esistenti. Nel 1984 sono state installate capacità di innevamento artificiale. Nel 1985, la sedia 2 è stata trasformata in una seggiovia tripla. La fine degli anni 80 ha visto anche la costruzione di strutture alberghiere ampliate presso il Area della valle. Nel 1990 è stato installato lascensore 8, un quad a presa fissa, per accedere al terreno intermedio e avanzato. Nel 1995, il lodge del bacino è stato ristrutturato e ampliato. Lascensore n. 3 è stato sostituito nel 1996 con un quad a presa fissa. 1998 ha visto linstallazione di un altro quad a presa fissa, Lift # 9, che ha fornito laccesso a “The Ridge”. Prima della costruzione dellImperial Express SuperChair nella località sciistica di Breckenridge nel 2005, la Lift 9 era la seggiovia con scarico più alto del Nord America.
Nel 2011, la vecchia Lift 4 è stata sostituita con una seggiovia tripla. La cabina di traino è stata rimossa.
Per il 2015, lascensore 2 è stato diviso a metà ed è stato accorciato per terminare alla sua stazione intermedia. La sezione superiore dellascensore è stata sostituita con un nuovo quadrilatero a presa fissa chiamato Ptarmigan, funzionante nellallineamento del precedente piatto.
Nel 2018, Lift 1 (una tripla a impugnatura fissa installata nel 1981) è stato sostituito da un quad ad alta velocità Leitner-Poma, denominato “Chet” s Dream “.
Luogo olimpico propostoModifica
Quando il Comitato Olimpico Internazionale ha assegnato le Olimpiadi invernali del 1976 a Denver nel maggio 1970, la proposta degli organizzatori locali includeva lo sviluppo del Monte Sniktau come luogo principale per lo sci alpino gare di discesa libera e slalom gigante, con slalom al Loveland Ski Area. Allinizio del 1972 si decise di spostare le manifestazioni alpine a Vail perché le proposte non soddisfacevano gli standard olimpici. Dopo che gli elettori del Colorado, a novembre, hanno rifiutato il finanziamento pubblico per le Olimpiadi, è stato trasferito a Innsbruck, in Austria.
Incidente aereo Modifica
In un limpido venerdì pomeriggio allinizio di ottobre 1970, un aereo noleggiato che trasportava metà della squadra di football della Wichita State University si schiantò appena a nord-est del comprensorio sciistico. Un totale di quaranta erano a bordo e solo nove sopravvissero; la causa è stata attribuita a diversi errori del pilota. I primi soccorritori sono stati gli automobilisti (I-70 / US-6) e i lavoratori edili allEisenhower Tunnel.