La verità sui problemi del V8 della Toyota 4Runner

Attualmente, Toyota offre solo il 4Runner con un V6. Ma anche il 4Runner 2003-2009 della 4a generazione offriva un V8. La Toyota 4Runner di quarta generazione ha avuto alcuni problemi notevoli, i telai arrugginiti erano particolarmente eclatanti, ma i successivi modelli 2007-2009 sono altrettanto fuoristrada come i nuovi 4Runner. Il team di YouTube Throttle House ha chiamato la quarta generazione Il V8 di 4Runner è uno dei motori più affidabili di Toyota, ma lo è davvero?

Perché il Toyota 4Runner V8 del 2003-2009 può essere problematico

Il motore V8 da 4,7 litri di 4Runner di quarta generazione non era un motore esclusivo del modello. Secondo Canadian Gearhead, il motore era utilizzato anche nel Tundra, Land Cruiser e Sequoia. E sebbene abbia unottima reputazione, il suo unico difetto, come hanno affermato alcuni utenti del forum del portale Expedition, è la rottura del collettore di scarico.

Il problema, secondo Canadian Gearhead e CarSpec, è con i convertitori catalitici del V8 da 4,7 litri. I convertitori catalitici devono essere riscaldati adeguatamente per ridurre le emissioni. Quindi, come spiegano gli utenti del forum dei proprietari di Toyota 4Runner, per aiutare il V8 a rispettare gli standard sulle emissioni durante le partenze a freddo, Toyota ha incorporato un convertitore secondario nel collettore di scarico.

Tuttavia, secondo gli utenti dei forum di Tundra World e Expedition Portal, questo progetto ha costretto gli ingegneri a rendere sottile il metallo. Pertanto, quando il metallo si riscalda e si raffredda, si espande e si restringe, fino a rompersi. Ciò causa una perdita e un guasto del convertitore catalitico, provocando, come hanno citato molti utenti del forum e rapporti di CarComplaints, un orribile odore di zolfo.

Con che frequenza succede?

Anche se questo non accade a ogni singola Toyota 4Runner con un V8, Consumer Reports ha affermato che si trattava di un problema. Canadian Gearhead ha anche affermato che ci sono “due diversi tipi di Toyota 4.7: quelli che hanno già collettori incrinati e quelli che stanno per avere collettori incrinati”. Un proprietario che ha segnalato a CR si è persino spinto a definirlo un difetto.

CarComplaints osserva che il problema era un problema sufficiente per Toyota per pubblicare un bollettino di assistenza tecnica ufficiale. Il V8 di Toyota4Runner era abbastanza una seccatura che la casa automobilistica ha smesso di offrirlo nel SUV di quinta generazione. E nessuno degli altri camion o SUV che avevano il V8 da 4,7 litri lo offre oggi negli Stati Uniti.

I problemi del V8 della Toyota 4Runner possono essere risolti ?

Una parte dei Toyota TSB sembra essere stata, secondo agli utenti del forum proprietario di Toyota 4Runner, semplicemente sostituendo i collettori incrinati con quelli OEM. Tuttavia, mentre le parti si adattavano, avevano lo stesso difetto di progettazione. Alla fine, si rompevano di nuovo. Questa è anche la soluzione più costosa, come molte Toyota 4Runner con V8 sono fuori garanzia.

È possibile per un meccanico esperto saldare semplicemente la cremagliera sembra che questa sia, nella migliore delle ipotesi, una soluzione temporanea. La saldatura risolve la crepa, ma non risolve il problema con il metallo stesso.

Tuttavia, esiste unaltra soluzione. È possibile montare collettori / collettori di scarico aftermarket sul V8 da 4,7 litri. I marchi comunemente consigliati sono Doug Thorley, Pacesetter e Dorman.Alcune di queste parti potrebbero richiedere una saldatura aggiuntiva per collegare i convertitori catalitici, ma sembrano essere realizzate in metallo più spesso e resistente di quelle OEM.

Tuttavia, queste parti non sono legali sulle emissioni di 50 stati. Soprattutto se vivi in California, questa soluzione potrebbe non essere fattibile. Detto questo, sembra che Dorman, almeno, offra collettori di scarico Toyota 4Runner V8 aftermarket compatibili con CARB.

Un ulteriore avvertimento sui collettori di scarico aftermarket: secondo gli utenti del forum dei proprietari del portale Expedition, Toyota ha modificato il design del collettore per gli anni modello 2005 e 2006. Assicurati, se intendi installare ununità aftermarket, che si adatti al tuo motore.

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