La storia di due Boeing 737 di American Airlines molto diversi

Molti viaggiatori non prestano molta attenzione al tipo di aereo quando scelgono un volo. Dopotutto, sia che tu stia volando con un Airbus A321 o un Boeing 737, è comprensibile presumere che lesperienza a bordo sia simile tra i due sulla stessa compagnia aerea. Per lo meno, potresti aspettarti che lesperienza sia simile da un 737 di American Airlines a un altro.

Ma non è il caso di American Airlines in questo momento. La compagnia aerea sta lavorando per ammodernare gli interni dei suoi cavalli da lavoro domestici, il Boeing 737 e lAirbus A321. Sul 737, AA aggiunge altri 12 posti economici per aereo, con i sedili “slimline” con imbottitura più sottile e linstallazione di bagni più piccoli di 7 pollici.

Una volta che il progetto – ironicamente chiamato “Project Oasis” – è completo, quelle condizioni anguste si troveranno in tutta la flotta. Nel frattempo, ci sono alcune differenze drastiche tra i 737 di American Airlines.

Di recente ho volato sia con un Legacy American Airlines (LAA) che con un Boeing 737 Project Oasis. Ecco come sono diversi gli aerei Project Oasis:

Bagni più piccoli

Una delle differenze più drastiche tra i due aerei è stata trovata nel bagno. I bagni degli aeroplani non sono noti per essere spaziosi, in particolare sugli aerei domestici. Ma AA ha scelto di installare bagni molto, molto più piccoli come parte del restyling di Project Oasis.

Mentre gli aerei pre-retrofit hanno bagni che misurano 31 pollici da parete a parete, i nuovi bagni di Project Oasis sono stati ridotti a soli 24 pollici nel punto più largo.

Dopo il volo inaugurale del 737 MAX dellAmerican Airlines, ho scritto che forse era laspetto peggiore dellaereo. Poco dopo, gli assistenti di volo AA hanno espresso le loro lamentele su quanto fossero piccoli i bagni. Ciò non ha impedito ad AA di installare gli stessi bagni sui Boeing 737 come parte del Progetto Oasis.

Quindi, ho deciso di prendere un metro e vedere come si confrontano i due:

È interessante notare che la larghezza minima dei due tipi di bagno misurata in modo identico. È stato sorprendente considerando che ho visto un passeggero di le dimensioni faticano a uscire dal bagno del 737 MAX durante il volo inaugurale.

Tuttavia, la differenza principale è decisamente evidente quando si tratta del lavandino. I lavandini degli aerei non retrofit sono abbastanza grandi da poter essere comodamente lavati le mani.

Tuttavia, il lavandino del bagno Oasis misura non più di 5,5 pollici di lunghezza. Ciò può far sembrare grandi anche le mani più piccole. Sebbene non abbia misurato la profondità, il lavabo Project Oasis è notevolmente meno profondo.

Tieni presente che American Airlines non ha scelto di installare un bagno più piccolo in prima classe. Lunica differenza nelle misure che ho trovato tra le due configurazioni può essere attribuita allarrotondamento.

Nessuna schermata di intrattenimento in volo

Questa è probabilmente la prima differenza che i passeggeri notano tra i due tipi di aeromobile. Mentre molti aerei Legacy American Airlines hanno schermi di intrattenimento in volo nitidi e luminosi, laereo Project Oasis non ha schermi.

Nel caso ve lo stiate chiedendo: sì, significa che American Airlines sta rimuovendo i posti che aveva già schermi relativamente nuovi e li sostituiva con sedili più nuovi che non hanno uno schermo. Questa decisione sta colpendo anche i finanziari di AA. AA aveva programmato di utilizzare questi schermi per almeno qualche altro anno, ma ora deve accelerare la cancellazione del loro costo.

Sullaereo Project Oasis, American Airlines incoraggia i passeggeri a “Bring Your Own Device” e guarda i film e i programmi TV disponibili gratuitamente tramite il sistema Wi-Fi. Ma, a meno che tu non viaggi con un tablet o desideri guardarli sul tuo laptop, rimarrai bloccato a guardare lintrattenimento sul tuo telefono.

Tuttavia, la buona notizia è che ci sono opzioni di intrattenimento quasi identiche sia che tu lo guardi sul monitor dello schienale o sul tuo dispositivo. A settembre, ci sono 175 film sui monitor integrati e 173 film disponibili tramite il sistema ViaSat. Entrambi offrono anche circa 143 ore di programmazione TV.

Meno piazzola e imbottitura del sedile più piccola

Potresti ricordare la tempesta di fuoco che American Airlines ha scatenato quando ha condiviso i piani per installare posti con solo 29 pollici di passo. Sebbene abbia ritirato quel piano, sia il 737 MAX che il Project Oasis di AA hanno 30 pollici di passo in economia standard e 33 pollici di passo in cabina principale extra con spazio extra per le gambe. Ciò significa che cè meno spazio nei posti con spazio extra per le gambe di AA (33 “) rispetto a JetBlue in alcuni posti con spazio per le gambe standard (34”).

In prima classe, dovrebbero esserci 37 pollici di passo, anche se ho misurato solo 36 pollici sul mio Voli Project Oasis.

Nonostante ciò, American Airlines sottolinea che cè più spazio personale e più spazio per le gambe in questo nuovo interno rispetto il vecchio interno. E sono rimasto sorpreso di vedere un uomo di 6 piedi e 4 pollici seduto sui sedili di AA da 30 pollici e non avere le ginocchia che toccano la parte posteriore del sedile di fronte a lui.

Come è possibile? Parte di esso è realizzata attraverso la sagomatura del sedile. Ma cè solo così tanto che può essere realizzato in questo modo. Il resto dello spazio per le ginocchia viene creato riducendo limbottitura del sedile. Sui miei voli Project Oasis, ho misurato solo 2 pollici di imbottitura dello schienale in economia e 3 pollici in prima classe.

Questa è una netta differenza rispetto allaereo Legacy American Airlines 737, dove ho trovato più di 3 pollici in economia e ben 5,5 pollici di imbottitura dello schienale in prima classe.

Overhead bin space

Uno dei vantaggi pubblicizzati di Project Oasis era ” cestini sopraelevati più grandi. ” Sebbene alcuni degli aerei di American Airlines potessero davvero utilizzare un po più di spazio sopra la testa, i vecchi 737 non mancavano esattamente.

Nei miei voli su entrambe le versioni del 737 di AA, non ho notato o ci ho pensato misura – i contenitori sopraelevati. Ma un portavoce di AA ha confermato che i contenitori sopraelevati del Progetto Oasis sono effettivamente più grandi. I 737 non ancora retrofit hanno “Boeing Sky Interior pivot bins” mentre i Project Oasis sono retrofit con i nuovi “Space Bins” di Boeing.

Possono sembrare simili, ma cè una differenza. Boeing pubblicizza gli Space Bins come se contenessero sei bagagli a mano invece dei quattro che si adatterebbero ai precedenti perni Sky Interior. Ciò significa il 50% in più capacità bagaglio, almeno se tutti mettono le valigie nel modo giusto.

Cosa cè di diverso

Wi-Fi: da quando il primo P Laereo roject Oasis è entrato in servizio nel maggio 2018 fino a giugno 2019, uno dei vantaggi di volare su un aereo Project Oasis era che sapevi che avresti avuto accesso al Wi-Fi satellitare ad alta velocità. Questo perché AA installerebbe unantenna Wi-Fi ViaSat contemporaneamente al completamento del retrofit del progetto Oasis. Tuttavia, non cè più differenza. Tutti i 304 Boeing 737-800 ora dispongono di Wi-Fi satellitare.

Larghezza sedile: il Boeing 737 non è noto per essere spazioso e il retrofit del Project Oasis non fa miracoli per riuscirci qualsiasi più grande. Detto questo, i braccioli del Project Oasis sono molto più piccoli, offrendoti un po più di spazio sui fianchi ma non servono a molto come braccioli.

Come sapere se stai prenotando un aereo Project Oasis

Dopo aver appreso le differenze, probabilmente avrai una preferenza sul tipo di aereo che desideri ottenere. Tuttavia, i due aeromobili sono quasi identici durante la prenotazione dei voli, il check-in per i voli e la visualizzazione dei voli nellapp AA.

Il tipo di aeromobile è elencato come Boeing 737-800, abbreviato in 738 sul sito web. Ad esempio, ecco un volo su un aereo Legacy American Airlines 737, dotato di schermi per lintrattenimento in volo e comodi sedili:

Ed ecco due voli Boeing 737 con interni Project Oasis.

I lettori con gli occhi daquila potrebbero notare una differenza: il simbolo Wi-Fi sullaereo Project Oasis ha un indicatore che mostra il Wi-Fi ad alta velocità dove laereo LAA ha un simbolo Wi-Fi senza lago. Poiché AA ha ora completato il retrofit Wi-Fi satellitare e tutti gli aeromobili 737, tutti i 737 dovrebbero ora avere connessioni ViaSat ad alta velocità.Tuttavia, le due disposizioni attualmente mostrano indicatori Wi-Fi diversi.

Tuttavia, esiste un modo affidabile per distinguere il progetto Oasis 737 da un aereo non retrofit: i numeri di fila in prima classe. I voli Project Oasis hanno le file 1-4 in prima classe dove gli aeromobili LAA sono numerati 3-6. E, come vedrai di seguito, lo stesso volo può variare di giorno in giorno tra le due disposizioni:

Conclusione

Volare le due disposizioni di aeromobili in stretta successione ha fornito un toccante esempio della direzione che American Airlines sta andando con la sua flotta nazionale. American Airlines avrebbe potuto “armonizzare” il suo Boeing 737 con 160 posti a sedere e fornire una piazzola media del settore, schermi di intrattenimento in volo su ogni posto, bagni di dimensioni umane, grandi cestini sopraelevati, comodi sedili e Wi-Fi satellitare.

Al contrario, American Airlines sta rimuovendo i posti con schermi per lintrattenimento in volo e bagni abbastanza nuovi dal suo aeromobile Boeing 737 abbastanza nuovo e installando altri 12 posti economici con meno inclinazione, senza schermi IFE e bagni più piccoli. Sono sicuro che questa decisione sembra ottima nei fogli di calcolo finanziari utilizzati dalla direzione per pianificare questo retrofit, ma non è eccezionale per lesperienza dei passeggeri.

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