1608 년, 존 스미스 선장은 제임스 타운 (작년에 설립)에서 해안, 강, 개울, 하천을 탐험하여 사스케 하나 강을 향해 체서 피크 만 상류까지 170 마일을 여행했습니다. 갑각류를 낚시하고 사냥 한 Algonquian 원주민의 이름을 딴 Patapsco 강으로의 최초의 유럽 탐험을 이끌었습니다.
1661 년의 영국 왕실 및 독점 토지 보조금은 James Carroll이 1702 년에 결합하여 Whetstone Point라고 명명했습니다. 숫돌을 닮은 지형 모양의. 이 지역은 현재 주거 및 산업 지역 인 Locust Point로 알려져 있습니다. 이 항구는 1706 년 메릴랜드주의 식민지 총회에 의해이 사이트에 설립되었으며 영국 왕국과의 담배 거래를위한 공식 입국 항 중 하나로 지정되었습니다. 1729-1730 년에이 지점은 Patapsco 북서부 지부의 “The Basin”에서 북서쪽으로 새로 설립 된 볼티모어 타운에 통합되었습니다. 이 지역은 나중에 이너 하버로 알려졌습니다.
1776 년 지역 시민들은 포트 숫돌로 알려진 미국 혁명 전쟁 동안 항구 방어를 위해 토공 공사를 세웠습니다. 이 항구 요새는 1798 년부터 교체되었습니다. 또한 Fort McHenry는 확장되어 “별 요새”모양의 벽돌과 돌로 재건되었습니다. 이 작업은 미 육군, 공병단 및 미 전쟁 부의 장교와 엔지니어가 수행했습니다.
1849 년에 페더럴 힐 (Federal Hill) 높이 아래에 정박 된 측면 패들 휠이있는 초기 증기선이 올드와 함께 파 타프 스코 강 북서부 지부의 “더 베이 슨”(이후 이너 하버)에서 성장하는 볼티모어시 북쪽을 바라 봅니다. 볼티모어 대성당 (나중에 마리아 가정 대성당) (왼쪽)과 워싱턴 기념비 (가운데)가 도시를 지배하고 있습니다.
Fells Point, 첫 번째 이름 1670 년 Long Island Point는 Patapsco 북서부 지부의 북쪽 해안에있는 자연 항구에서 가장 깊은 지점입니다. 이곳은 곧 식민지의 주요 선박 건조 센터가되었고, 많은 조선소가 있으며 독특한 스타일의 볼티모어 클리퍼 소형 항해 스쿠너의 건설로 유명했습니다. 이들은 상업 침입자와 민간인이 사용하는 것으로 악명 높았습니다. 이러한 유형의 활동은 1814 년 9 월, 볼티모어 전투로 알려진 1812 년 전쟁 중 영국의 공격. 동쪽의 요새를 공격 한 노스 포인트 전투에서 남동쪽으로의 육지 공격뿐만 아니라 포트 맥 헨리의 유명한 포격으로 유명합니다. Loudenschlager “s와 Potter”s Hills (오늘날의 Hampstead Hill / Patterson Park)에있는 마을의 측면. Fells Point는 1773 년 구 볼티모어 타운에 통합되었습니다. 대륙 해군은 1775 년 Fells Point의 George Wells에서 첫 번째 호위함 군함 USS Virginia를 주문했습니다. USF Constellation이라는 이름의 첫 번째 배는 Fells Point 동쪽의 Harris Creek 조선소에서 생산되었습니다. 매사추세츠 주 힝햄 출신의 선장 인 데이비드 스토 더 (David Stodder)의 작품입니다. 세 번째 USS Enterprise는 Henry Spencer의 조선소에서 건조되었습니다. 1784 년부터 1821 년까지 Fells Point 조선소에서 800 척 이상의 선박이 의뢰되었습니다. 1848 ~ 1849 년의 캘리포니아 골드 러시로 인해 빠른 선박 주문이 많이 발생했습니다. 많은 육상 개척자들도 통조림에 의존했습니다. 볼티모어 공장에서 공급 된 상품.
신차 선적 대기, 1973 년
볼티모어가 설립 된 후 해안가는 부두, 창고, 선박 챈들러뿐만 아니라 제 분소를 포함한 산업을 개발했습니다. 현재 캔톤은 볼티모어의 남동쪽, 파 타프 스코를 따라 펠스 포인트를 따라 River, John O “Donnell”농장은 1800 년대 초에 Peter Cooper가 소유 한 Canton Iron Works와 남북 전쟁 및 기타 기간 동안 Horace Abbott가 소유 한 산업을 위해 1800 년대 초에 개발되었습니다.
1828 년 볼티모어 및 오하이오 철도 (B & O)가 결국 확장을 시작했습니다. 볼티모어와 오하이오 및 기타 철도의 도착으로이 항구는 내륙 지점과 나머지 세계 사이의 주요 환적 지점이되었습니다. 1840 년대까지 Baltimore Steam Packet Company ( “Old Bay Line”)는 Chesapeake Bay에서 야간 증기선 서비스를 제공했습니다. 남북 전쟁 이후 이곳에서 브라질과의 무역을 위해 커피 선이 설계되었으며, 캔톤의 다른 산업 활동으로는 Baltimore Copper Smelting Company와 소규모 정유소가 포함되어 있으며 나중에 Standard Oil에 인수되었습니다. 19 세기 말까지 유럽의 선박 노선에는 영국, 아일랜드, 독일 및 폴란드 출신의 이민자들을위한 터미널이있었습니다.
항구 채널 및 접근 방식 편집
항만 채널 및 항법 보조 장치 유지 관리 일찍 시작되었습니다.항구의 준설은 Ellicott 형제 (Ellicott Dredges의)가 Inner Harbor의 부두에서 바닥을 발굴했을 때 1783 년까지 거슬러 올라갈 수 있습니다. 1790 년에 주 정부는 말이 끄는 드래그 버킷을 사용하는 “진흙 기계”를 사용하여 체계적인 준설을 시작했으며 나중에 증기 동력으로 업그레이드했습니다. 1825 년 메릴랜드의 Sam Smith 상원 의원은이 작업에 대한 연방 자금 지원을 의회에 청원했습니다.
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2014 년 볼티모어 항구
현재 의회는 1812 년 전쟁의 침공으로부터 현명하게 대처하고 있었고 해군 방어를 확대하기로 결정했습니다. 볼티모어에서는 1840 년대에 섬의 3 층 벽돌 요새 인 Fort Carroll (사우스 캐롤라이나 주 찰스턴 항구의 유명한 섬터 요새와 같은 여러 다른 동해안 섬 요새와 유사 함)의 잘못된 건설로 이어져 젊은 Col이 감독했습니다. 미 육군 공병단의 Robert E. Lee는 1830 년에 시작된이 프로젝트에 앞서 연방 준설 예산을 책정했습니다.이 첫 번째 프로젝트는 1838 년에 완료되었습니다. 1850 년대에 두 번째 준설 프로젝트가 착수되었습니다. 이번에는 헨리 브루어 튼 대위 아래에서 그는 나중에 Fort Carroll 프로젝트를 담당했습니다. 그는 Sparrows Point에서 1855 년에 건립 된 North Point와 Hawkins Point 사이의 Seven Foot Knoll Light 근처의 Patapsco 입구까지 직선 채널을 발굴했습니다. 오늘날 Brewerton 채널로 알려진이 채널은 계속해서 항구로가는 길의 중심 연결 고리 역할을합니다.
1865 년에 Maj. William P. Craighill이 볼티모어 공병대의 엔지니어로 취임했습니다. Brewerton 수로에 대한 그의 초기 조사는 강 어귀에서 심한 얕은 떼를 발견했으며, 그는 Seven Foot Knoll의 북서쪽 지점에있는 오래된 수로에서 시작하여 남쪽으로 Magothy 강 하구로 흐르는 새로운 수로를 발굴했습니다. 남남동쪽으로 방향을 바꾸고 체서 피크 베이 브릿지의 현재 위치 바로 북쪽에있는 샌디 포인트로 계속 이동했습니다. 1870 년대에는 이전 채널과 새 채널 사이의 전환을 개선하기 위해 차단 채널을 파 냈습니다. Brewerton 채널은 체서 피크와 델라웨어 운하와의 연결을 제공하기 위해 확장되었습니다. 항구 내의 다양한 시설에 접근 할 수 있도록 확대 및 확장 된 Brewerton 및 Craighill 채널은 기본적으로 구성이 변경되지 않은 상태로 현재까지 계속 사용되고 있습니다.
만에있는 연방 등대 건설은 1820 년대에 시작되었으며 하나의 초기 프로젝트입니다. Patapsco로 배를 안내하기 위해 범위 조명을 세우는 것이 었습니다. 이 조명 인 North Point Range Lights는 1822 년에 조명되어 현재 Craighill Cutoff Channel과 거의 동일한 경로를 표시합니다. 후속 채널 건설은 곧 가벼운 프로젝트로 이어졌습니다. Brewerton의 채널은 1868 년에 건설되고 1924 년에 스켈레톤 타워로 개조 된 Hawkins Point 및 Leading Point 조명으로 표시되었습니다. 원래 (하단) Craighill 채널은 2 년간의 임시 등선을 사용한 후 1875 년에 범위 조명으로 표시되었습니다. 1886 년에 상단 범위 조명으로 표시되어 1873 년에 중단 된 North Point 범위를 대체했습니다. 나중에는 Locust Point에 한 쌍의 스켈레톤 타워가 세워져 마지막 다리 인 Fort McHenry Channel을 표시합니다. Brewerton 채널에서 Curtis Point 및 이너 하버까지. 물론 모두 자동화되었지만이 모든 조명은 계속 사용 중입니다. Craighill Channel Lower Range Rear Light는 메릴랜드에서 가장 높은 등대라는 특징을 가지고 있습니다.
2006 년 당시 메릴랜드 주지사 인 Bob Ehrlich는 항구의 300 주년을 맞아 Helen Delich Bentley의 이름을 따서 항구 이름을 짓는 데 참여했습니다.