자동차의 시동이 잘 걸리고 원활하게 달리는 것은 자동차를 잘 관리했다는 의미입니다. 또한 엔진의 점화 플러그가 작동합니다. 실린더에있는 공기-연료 혼합물을 점화합니다. 각 실린더에는 점화 플러그가 하나씩 있습니다.
퇴적물로 덮인 새 점화 플러그와 오래된 점화 플러그 왜 그런가요? 스파크 플러그를 교체해야합니까? 시간이 지남에 따라 마모되고 오염되어 결국 고장납니다.
스파크 플러그는 언제 교체해야합니까? 스파크 플러그에는 일반형과 긴 수명의 두 가지 유형이 있습니다. 기존의 점화 플러그는 교체해야합니다. 차량에 따라 수명이 긴 (이리듐 또는 플래티넘 팁) 점화 플러그는 60,000 마일에서 150,000 마일 사이로 변경해야합니다. 권장 교체주기는 다음 사이트에서 찾을 수있는 정비 일정에 게시되어 있습니다. 차에 대한 소유자 매뉴얼 또는 별도의 보증 및 유지 보수 브로셔. 점화 플러그에 문제가있는 경우 더 일찍 교체해야 할 수도 있습니다.
점화 플러그가 닳았다는 징후는 무엇입니까? 일부 자동차에서는 엔진이 예전처럼 쉽게 시동되지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 특히 추울 때 가속 할 때 약간 거칠거나 주저 할 수 있습니다. 오래되거나 마모되었거나 오염 된 점화 플러그는 연비를 저하시킬 수 있습니다. 그러나 종종 오래된 점화 플러그 중 하나가 작동을 멈출 때까지 증상이 나타나지 않아 엔진이 오작동합니다. “실화”라는 용어는 영향을받는 실린더가 작동하지 않음을 의미합니다. 예를 들어 4 기통 엔진에서 하나의 실린더가 실화되면 3 개의 실린더에서만 작동합니다. 실 발하는 엔진은 거칠고 흔들리고 힘이 부족합니다. “엔진 점검”경고등이 점멸하거나 계속 켜져 있습니다.
종종 마모 된 점화 플러그로 인해 점화 코일이 고장날 수 있습니다. 점화 코일은 전기 스파크를 생성하기 위해 고전압 임펄스를 생성하는 부분입니다.
예방 차원에서 점화 플러그를 더 일찍 교체해야합니까? 마일리지에 따라 다릅니다. 예를 들어 자동차에 100,000 마일로 예정된 장수명 점화 플러그가 있고 딜러가 50,000 마일에서 교체 할 것을 권장한다면 너무 이른 것입니다.
Iridium -긴 수명의 점화 플러그 팁. 엔진에 가스가 부족하고 새 것처럼 작동하는 경우 권장 주행 거리에 가까워 질 때까지 기다리는 것이 좋습니다.
장수명 점화 플러그가 권장 간격을지나 지속될 수 있습니까? 예, 우리는 이리듐 점화 플러그가 더 오래 지속되는 것을 보았습니다. 그러나 더 높은 마일리지에서 오래된 점화 플러그는 점화 코일 고장을 일으킬 가능성이 더 높습니다. 수명이 긴 점화 플러그는 더 내구성이 강한 전극을 가지고 있지만 탄소 침전물이 전극에 축적되기 때문에 종종 실패합니다.
스파크 플러그의 상태를 확인할 수 있습니까? 예, 일반적으로 점화 플러그는 엔진이 제대로 작동하지 않거나 주저하거나 제대로 작동하지 않는지 검사합니다. 스파크 플러그의 상태는 숙련 된 기술자에게 많은 것을 알 수 있습니다. 예를 들어, 점화 플러그가 검은 색 유성 침전물로 오염 된 경우 연소실에 오일이 있습니다.
점화 플러그가 고장났습니다. 이것은 종종 자동차가 오일 교환 사이에 오일을 소비하거나 “주로 짧은 여행을 위해 구동되어 엔진이 작동하지 않을 때”발생합니다. t 완전히 워밍업 할 기회가 있습니다. 하나의 점화 플러그가 더럽고 다른 하나는 정상으로 보이면 해당 실린더에만 문제가 있음을 의미합니다. 오염 된 점화 플러그의 증상 중 하나는 엔진이 공회전 또는 추위를 시작했을 때 주저하고 스퍼터링하고 거칠게 달리지 만 회전 후 또는 고속도로를 주행 한 후에 사라질 때입니다. 고장난 점화 플러그는 교체해야하지만 동일한 문제가 다시 발생하면 엔진 문제를 먼저 수정해야합니다. 스파크 플러그에 과열 또는 녹는 징후가 보이면 냉각 시스템 문제 또는 지나치게 희박한 공기-연료 혼합물 또는 폭발로 인해 실린더가 뜨거워지고 있음을 의미합니다. 좋은 엔진에서 오래된 점화 플러그는 과열 손상을 나타내지 않으며 최소한의 침전물을 갖습니다. 회색 또는 황갈색 일 수 있습니다.
점화 플러그 교체 비용은 얼마입니까? 기존의 점화 플러그는 그다지 비싸지 않습니다 (스파크 플러그 당 6-10 달러). 플래티넘 또는 이리듐 점화 플러그는 더 비쌉니다 (개당 $ 15-40). 인건비는 엔진 설계에 따라 다릅니다. 수리점은 일반 4 기통 엔진의 점화 플러그를 교체하기 위해 $ 60- $ 110의 인건비를 청구 할 수 있습니다. 이는 매우 간단한 작업입니다. 일부 V6 엔진에서는 액세스가 어려울 수 있습니다. 예를 들어, V6 엔진으로 Ford Edge 또는 Escape의 점화 플러그를 변경하려면 흡기 매니 폴드를 분리해야하므로 인건비가 $ 260- $ 320가됩니다.
모든 점화 플러그를 동시에 교체해야합니까?
4 기통 엔진 용 점화 플러그 세트 예, 점화 플러그는 일반적으로 세트로 교체됩니다. 잘못된 점화 플러그는 문제를 일으킬 수 있으므로 올바른 부품을 사용하는 것이 중요합니다. 설치 전에 새 점화 플러그를주의 깊게 검사하는 것도 중요합니다.새 점화 플러그를 단단한 바닥에 떨어 뜨린 경우 절연체에 금이 갈 수 있습니다. 절연체의 균열은 면밀한 검사에서 볼 수 있습니다.이 사진을 참조하십시오.
점화 코일이 고장 나면 모든 점화 플러그를 교체해야합니까? 점화 코일 중 하나가 고장 나고 스파크 플러그가 “한동안 변경되지 않은 경우”예방 조치로 모두 변경하는 것이 좋습니다. 점화 플러그가 상당히 새롭다면 영향을받는 실린더의 점화 플러그 하나를 교체하는 것으로 충분할 수 있습니다.
스파크 플러그 와이어를 스파크와 함께 교체해야합니까? 플러그? 예, 일반적으로 권장됩니다. 오래된 스파크 플러그 와이어는 부서지기 쉽고 깨지기 쉽습니다. 물론 많은 현대 자동차에는 스파크 플러그 와이어가 없습니다.
스파크 플러그를 청소할 수 있습니까? 오래된 자동차에서는 점화 플러그를 청소하고 전극 사이의 간격을 조정하는 것이 일반적인 유지 관리 작업이었습니다. 현대 자동차에서 수명이 긴 점화 플러그는 수리 할 수 없으며 간단히 교체됩니다.
점화 플러그는 어떻게 작동합니까? 각 실린더에는 점화 플러그가 하나씩 있습니다. 점화 플러그는 실린더 헤드에 끼워져 있으므로 점화 플러그의 하단 끝이 연소실로 튀어 나오도록합니다.이 사진을 참조하십시오.
점화 플러그는 엔진 실린더의 연소실에있는 공기-연료 혼합물을 점화합니다. 4 행정 애니메이션을 참조하십시오. 점화 코일은이 그림과 같이 점화 플러그 (코일 온 플러그) 바로 위에 놓거나이 사진과 같이 점화 플러그 와이어를 통해 점화 플러그에 연결할 수 있습니다.
4 행정 가솔린 엔진에서 압축 행정 중에 피스톤은 실린더에서 공기-연료 혼합물을 압축합니다. 피스톤이 상단에 접근하면 엔진 컴퓨터가 사전 전원이 공급 된 점화 코일을 트리거합니다. 코일은 점화 플러그의 중앙 전극과 L 자형 전극 사이에 스파크를 생성하는 고전압 임펄스를 생성합니다. 스파크는 압축 공기-연료 혼합물을 점화시켜 피스톤을 아래로 밀어냅니다. 4 행정 애니메이션을 참조하십시오.