여기 수수께끼가 있습니다. 자전거에는 비용이 들지 않고 무게도 나가지 않는 부품이 있습니다.하지만 가고 싶다면 필수입니다. 타세요. 무엇인가요?
글쎄요,이 기사의 헤드 라인은 아마도 답을 줬을 것입니다. 타이어의 공기입니다.
경험 수준에 따라 PSI를 빠르게 핀치로 측정 할 수 있습니다. 또는 자전거 타이어를 차량에있는 것보다 훨씬 더 정기적으로 점검해야한다는 소식을 듣고 조금 놀랄 수도 있습니다.이 방법 가이드는 후자의 사이클리스트, 초보자를위한 것입니다. 모든 능력 수준은 우리 모두를 움직이게하는 귀중한 압축 공기에 대해 조금 더 배울 수 있습니다.
기본 사항
모든 차량의 공압 타이어는 밀폐 된 챔버에서 압축 공기에 의해지지됩니다. PSI (평방 인치당 파운드)가 높을수록 타이어가 더 단단 해지고 PSI가 낮 으면 더 부드러워집니다. 압력은 자전거 성능에 큰 영향을 미칩니다. 타이어 공기압을 확인하는 것은 정기적 인 유지 관리에서 가장 간단하고 중요한 부분입니다.
자전거를 처음 접하고 도로, 산, 자갈 또는 사이클로 크로스 자전거를 구입 한 경우 어디에서 시작 하시겠습니까? 편리하게도 모든 자전거 타이어에는 측벽의 고무에 PSI 스탬프가 찍혀있는 것이 좋습니다. (프로 팁 : 타이어를 장착하는 경우 쉽게 참조 할 수 있도록 밸브 옆에 해당 압력 등급을 정렬하십시오.)
“권장 타이어 압력은 의도 된 용도와 해당 용도에 가장 적합한 범위입니다.”라고 타이어 전문가 인 Johs는 말합니다. WTB의 글로벌 OEM 영업 및 제품 비전 이사 인 Huseby는 “타이어의 최적 지점을 찾고 고압이 림에서 날아갈 위험이없고 저압이 트림되거나 트림되지 않는 곳을 파악해야합니다. 림을 벗겨 내십시오.”
대부분의 산악 자전거 타이어는 25-50 PSI 등급입니다. 도로 타이어는 일반적으로 80-120 PSI입니다. 자갈 타이어는 종종 40-80 PSI입니다. 좋은 출발점이지만, 대부분의 라이더에게이 범위는 너무 넓고 보수적입니다. 다음은 타이어에 대한보다 구체적인 권장 시작점입니다.
산악 자전거 타이어 : 25 PSI
자갈 자전거 타이어 : 40 PSI
로드 자전거 타이어 : 90 PSI
이러한 압력 제안은 평균을 기반으로합니다. 적당한 지형을 타는 크기의 남성 라이더 (약 160 파운드). 무거운 라이더는 더 높은 압력을 선호 할 수 있고 가벼운 라이더는 더 낮은 압력을 선호 할 수 있습니다. 더 많은 PSI를 추가하거나 조금 빼낼 수있는 변수에 대해 알아 보려면 계속 읽으십시오.
타이어 압력 게이지
읽기 쉬운 타이어 압력 게이지가 핵심입니다. 타이어 공기압을 설정합니다. 많은 펌프에는 내장 게이지가 있습니다. 이 게이지가 약간 부정확 할 수 있습니다. 당신이 당신의 타이어가 꺼져 있다고 의심되는 경우, 당신이 무엇을 기대해야하는지 알고 있고 매번 타기 전에 타이어를 일관되게 점검하는 한 괜찮습니다. 정말 걱정이된다면 현지 상점에있는 펌프 나 정확한 디지털 타이어 압력 게이지와 같이 사실이라고 생각되는 펌프와 비교해보십시오.
주요 고려 사항
최적의 성능을 위해 타이어 공기압을 조정할 준비가 되셨습니까? 자전거에 적합한 PSI를 결정할 수 있도록 타이어 공기압의 기본 원칙부터 시작하겠습니다. 주요 고려 사항은 타이어 폭, 라이더 무게, 지형 및 튜브리스입니다.
일반적으로 좁은 타이어, 무거운 라이더 무게 및 거친 지형에는 약간 더 많은 PSI가 필요합니다. 다른 한편으로, 더 넓은 타이어, 더 가벼운 라이더, 더 부드러운 지형 및 튜브리스 설정은 더 낮은 타이어 압력을 만듭니다. 그 이유는 다음과 같습니다.
타이어 너비
모든 타이어는 림에서 바닥으로 떨어지지 않도록 일정량의 공기압이 필요합니다. 타이어가 넓을수록 공기량이 더 많습니다. 이를 통해 더 낮은 압력에서 더 편안하고 견인력을 얻을 수 있습니다. 반대로 28mm로드 타이어처럼 좁은 타이어는 상대적으로 체적이 훨씬 적기 때문에 바닥이 빠지는 것을 방지하기 위해 더 많은 공기압이 필요합니다. 산악 자전거에 2.5 인치 엔듀로 타이어를 장착하면 20PSI에 가까운 압력으로 주행 할 수 있습니다. 28mm 슬릭의로드 바이크에서 롤아웃? 80PSI 미만이면 위험합니다.
라이더 체중
물리학 박사가 아니어도됩니다. 몸무게가 타이어 압력과 어떻게 상호 작용하는지 이해하기 위해 (아, 저는 고등학교에서 물리학 수업도 듣지 않았습니다). 자전거 안장에 앉아 더 많은 무게가 가해 짐에 따라 타이어가 어떻게 압축되고 변형되는지 확인하십시오. 이 아이디어는 압력이 체중을 지탱할 수 있도록 균형을 잡는 것입니다. 따라서 라이더의 체중이 증가하면 타이어 압력이 더 많이 필요합니다. 예를 들어, 나는 무게가 약 150 파운드이고 자갈 자전거를 타고 30PSI를 탔습니다. 20 파운드 더 무거운 라이더는 3-5 PSI의 공기를 추가로 고려해야합니다.
지형
타이어 볼륨과 라이더의 무게는 훌륭하고 예측 가능하지만 라이딩 할 지형은 그렇지 않습니다. 이것은 배우는 데 약간의 시행 착오가 필요하며 대부분 산악 자전거, 자갈 또는 사이클로 크로스에 적용됩니다.결국, 지역 트레일을보고 약간 더 많은 공기압이 필요한지 (타이어를 꼬집어 림을 부술 수있는 두툼한 바위), 부드러운 타이어로 탈 수있을만큼 부드럽다는 것을 알 수 있습니다. 구석에서 더 잘 잡을 수 있습니다.
라이딩을 할 때 울퉁불퉁 한 지형에서 자전거가 느끼는 방식을 모니터링하십시오. 바퀴가 날카로운 바위에 부딪 힐 때 거친 소리를 느낄 수 있습니까? 압력이 너무 낮을 수 있습니다. 당신의 자전거는 느슨한 구석에서 미끄러운 것처럼 보이고 거친 스트레치에서 탄력이 있습니까? 아마도 PSI를 조금 떨어 뜨려보십시오.
로드 라이딩의 경우 타이어 공기압이 크게 변하지 않습니다. 그러나 타이어를 단단한 120-130 PSI로 펌핑하는 기존의 지혜는 반박되었습니다. 포장 도로가 유리처럼 매끄럽지 않으면 90-100 PSI 범위의 압력이 더 빨라집니다. 타이어는 경미한 충격과 진동을 흡수하며 이는 단단하고 단단한 타이어보다 빠릅니다. 또한 모서리에서 더 많은 그립을 얻을 수 있습니다. 습한 날씨에 주행하는 경우 견인력을 향상시키기 위해 약간의 압력을 줄이는 것도 신중할 것입니다.
“지난 몇 년 동안 더 좁은 타이어에서도 PSI 등급이 10-15 PSI 하락했습니다.”라고 Huseby는 말합니다. “WTB, 스펙트럼의 더러움 측면에서 비롯된 우리는 항상 아래쪽 측면에서 오류가 발생했습니다.”
튜브리스
튜브리스 기술은 이제 사이클링 세계에서 널리 퍼져 있습니다. 일부 도로 바퀴와 타이어는 예외입니다. 이것은 또한 타이어 공기압에 영향을 미칠 수 있습니다. 튜브리스 시스템은 내부 튜브에 의존하지 않기 때문에 약간 더 적은 압력으로 주행 할 수 있고 타이어를 꼬집는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 산악 자전거 트레일에 도움이되는 더 적은 압력으로 더 나은 견인력과 편안함을 얻을 수 있습니다. 튜브리스 시스템에 대한 자세한 내용은 튜브리스 초보자 가이드를 참조하세요.
성능
타이어 공기압과 관련하여 마지막으로 고려할 사항은이 기사에서 자체 섹션의 가치가 있으며 타이어 공기압이 자전거 성능에 미치는 영향에 대한 모든 뉘앙스를 진정으로 탐구하기에 충분한 공간이 아닐 것입니다. 속도 및 편안함. 올바른 타이어 공기압으로 주행하면 세 가지 변수를 모두 최대화 할 수 있습니다. 공기압이 너무 크거나 너무 적 으면 타이어 성능이 저하 될 수 있습니다.
이 기사의 앞부분에서 암시했듯이 일반적으로 타이어 공기압을 낮추면 성능이 향상됩니다. 이것은지면에서 타이어의 접촉 패치를 증가시키기 때문입니다. 낮은 PSI의 타이어는 구르는지면에 더 잘 부합하고 그립도 향상됩니다. 코너링에서 클라이밍, 제동에 이르기까지 많은 상황에서 견인력은 필수적입니다. 각각의 경우에 더 나은 트랙션을 통해 자전거 고유의 경향을 극복 할 수 있습니다. 전진 모멘텀은 코너링을 더 어렵게하지만, 타이어가 느슨한 더트 코너에서 잘 잡히면 올바른 기술과 라이더의 입력으로 방향을 바꿀 수 있습니다. Momentum은 또한 제동력과 반대로 작용합니다. 느슨한 노면이나 젖은 노면에서 접지력을 발휘할 수있는 적절한 타이어 공기압으로 빠르고 안전하게 정지하거나 감속 할 수 있습니다.
당신의 자전거는 정확한 타이어 공기압으로 더 편안하게 느낄 것입니다. 견인과 마찬가지로이 성능 품질은 낮은 압력으로 향상됩니다. 낮은 압력으로 인한 편안함은 발에서 안장, 손과 어깨에 이르기까지 자전거의 모든 터치 포인트에서 확인할 수 있습니다.
그러나 우리가 원하는 타이어의 부드러움에는 한계가 있습니다. 우리는 낮은 PSI로 인해 증가 된 트랙션을 좋아하지만 결국 타이어가 너무 부드러워 져서 회전 저항이 너무 많아서 자전거가 느리게 느껴집니다. 이것은 포장 도로와 같은 단단하고 매끄러운 표면에서 가장 두드러집니다. 타이어 공기압이 너무 낮 으면 프론트 엔드가 스티어링 입력에 저항하거나 코너링 중에 타이어가 림에서 과도하게 구르도록하여 자전거 핸들링을 방해 할 수도 있습니다.
고급 타이어 공기압 nerdery
타이어 압력을 완전히 제거하기 위해 취할 수있는 첫 번째 단계는 PSI 미드 라이드를 조정하여 자전거의 느낌을 조정하는 것입니다. 이것은 산, 자갈 또는 사이클로 크로스 라이딩에 가장 적용 할 수있는 것입니다. 그러나 도로 라이딩에서 약간의 부담이 필요한 갑작스런 소나기를 만날 가능성이 항상 있습니다.
항상 더 쉽습니다. 공기를 다시 추가하는 것보다 주행 중에 타이어에서 공기를 빼십시오. 확실하지 않은 경우 PSI 스케일의 최고급에서 라이딩을 시작하고 조금씩 공기를 내 보냅니다. 견인력이 향상되었는지 확인하십시오. 거친 트레일을 타는 경우 너무 많이 빼지 않도록주의하세요.
산악 자전거를 타는 사람은 앞 타이어에 약간의 압력을 가하는 것을 좋아하는 경우가 많기 때문에 실험 할 수도 있습니다. 아이디어는 차체 위치로 인해 앞 타이어에 가해지는 무게가 적어 PSI를 낮추어 코너링시 더 많은 트랙션을 즐길 수 있다는 것입니다. 2.2-2.5 인치 산악 자전거 타이어에 더 많은 공기량으로 압력을 미세 조정할 수 있으며 큰 효과를 얻을 수 있습니다.Huseby는 “드롭 바 자전거에서 나는 꽤 비슷한 압력을 실행하는 경향이 있습니다. 아마도 앞쪽에서 제어 할 수 있다면 2 ~ 3 PSI가 더 적습니다.”라고 Huseby는 말합니다. “산악 자전거에서는 확실히 리어보다 앞쪽에서 최대 5PSI까지 달리십시오.”
산악 바이커가 압력을 가지고 놀 때 고려할 수있는 마지막 사항은 일반적으로 타이어 인서트라고하는 새로운 기술입니다. 카테고리의 “Kleenex”브랜드는 CushCore이므로 동료 라이더들이 그런 식으로 인서트를 언급하는 것을들을 수 있습니다. 브랜드에 관계없이 일반적인 아이디어는 튜브리스 타이어 안에 폼 링을 넣어 공기량을 줄이고 림을 보호하는 것입니다. 삽입물을 사용하면 단점을 줄이고 압력을 낮출 수 있습니다. 그 토끼 구멍이 매력적으로 보이면 타이어 삽입물에 대한 최신 기사를 확인하세요.
균형에 관한 모든 것
당신의 PSI를 땜질하기위한 유형, 또는 당신은 설정하고 잊어 버리는 접근 방식을 선호 할 수 있습니다. 당신이 당신의 타이어를 펌핑 할 양을 결정하는 기본적인 밸런싱 동작을 이해한다면 어느 쪽이든 괜찮습니다. 타이어 펑크 위험이나 회전 저항 및 핸들링을 희생하지 않고 견인력과 편안함을 극대화 할 수있을만큼 충분히 낮게 가면 균형점을 찾을 수 있습니다.
대부분의 차량에 비해 자전거 라이더는 매우 가볍고 느리게 움직여 올바른 타이어를 만듭니다. 성능 관점에서 볼 때 훨씬 더 중요한 압력입니다. 무료이므로 탈 때마다 유용하게 사용하세요!