선외기 겨울 화

Tom Burden 작성, 최종 업데이트 : 2020 년 10 월 2 일

필요한 것

• 엔진의 에어 박스 커버에 나사에 맞는 렌치와 소켓 . 모터 후드를 벗으면 엔진 전면에 일반적으로 검은 색 플라스틱으로 만들어진 덮개가 있습니다. 엔진에 김서림 오일 피팅이있는 경우 에어 박스 커버를 제거 할 필요가 없습니다. 4 행정 선외기에는 안개 기름을 뿌릴 수있는 플라스틱 공기 흡입구가 있습니다.
• 연료 탱크를 처리 할 수있는 크기의 연료 안정 장치. 예 : Star brite의 EZ-To-Store, EZ-To-Start는 8oz로 제공됩니다. 그리고 쿼트 크기. 1 온스는 5 갤런의 가스를 처리합니다.
• 스프레이 캔에 기름을 뿌립니다. 유지 보수 밸브가있는 Johnson 또는 Evinrude 아웃 보드 (1990 년 이후 버전)가있는 경우 유지 보수 밸브 피팅을 사용하십시오.
• 모터 플러 셔 부착물 — “이어 머프”
• 선택 사항 : 선외 크기에 따라 2 ~ 5 갤런의 부동액이 포함 된 엔진 방한 키트

연료 안정화

먼저, 보트에 연료-수분 분리기가 있습니까? 그렇다면 필터 요소를 교체하십시오. E-10 가솔린의 에탄올은 연료 탱크의 녹, 먼지 및 수지를 용해시키는 용매이기 때문에 Racor SNAPP ™과 같은 편리한 장치 중 하나를 설치하는 것이 좋습니다. 연료-수분 분리기는 또한 물의 존재를 경고하므로 탱크의 가스가 가솔린, 알코올 및 물의 층으로 “상 분리”되어 있는지 알 수 있습니다.

다음으로 채우십시오. 가스 탱크를 약 95 % 채운 다음 적절한 양의 연료 안정제. 안정기는 겨울철에 연료가 열화되는 것을 방지합니다. 급격한 온도 변화로 인해 연료가 팽창하여 오버플로 통풍구에서 연료가 나올 수 있으므로 탱크를 완전히 채우지 마십시오. 탱크를 채우고 안정기를 추가 한 상태에서 엔진을 약 15 분 동안 가동하면 안정된 연료가 연료 라인, 기화기 및 필터에 들어가게됩니다.

다른 선택은 모든 연료를 사용하는 것입니다. 시즌이 끝나기 전에 완전히 빈 탱크로 엔진을 치우십시오. 깨끗하고 안정화 된 연료 또는 빈 탱크 — 봄 시운전 중에 “신”가스를 다루지 않도록하기위한 선택입니다.

다음으로 모터에서 물을 배출하십시오

모터에서 물을 빼내십시오. 위아래로 여러 번 기울여서 모든 물이 빠져 나가도록하십시오. 모터를 기수 나 오염 된 물에서 사용하는 경우, 침전물을 최소화하기 위해 외부에 깨끗한 물을 플러시하는 것이 좋습니다. 축적. 냉각 시스템도 완전히 배수되었는지 확인하십시오.
블록에 남아있는 물이 균열을 일으킬 수 있으므로 이런 방식으로 방한 할 위험이 있습니다. 배기 통로에 남아있는 물은 실린더로 흘러 들어가 심각한 손상을 입 힙니다. 이러한 잠재적 인 손상 때문에 특히 더 큰 엔진을 소유하고있는 경우 부동액으로 세척하는 것이 더 쉽고 안전한 방한 계획이라고 생각합니다. 선외에서 부동액을 사용하는 것은 겨울철에도 부식을 방지하는 데 도움이되는 빠른 단계입니다.

두 가지 유형의 부동액

두 가지 유형의 부동액이 있습니다. 하나는 Prestone과 같은 일반적인 자동차 부동액입니다. 자동차에는 좋지만 선외 엔진에는 좋지 않습니다. 자동차 용 부동액은 독성이 매우 높기 때문에이 응용 분야에는 무독성 품종을 사용해야합니다. 이렇게하면 일부가 빗물 배수구나 보트를 사용하는 물에 들어가는 경우에 대비하여보다 안전하게 사용할 수 있습니다.

이 덜 독성이있는 부동액은 프로필렌 글리콜로 만들어집니다. West Marine Engine and Water System Antifreeze는 재활용되지 않은 프리미엄 “버진”프로필렌 글리콜 부동액입니다. 또한 엔진과 냉각 시스템을 보호하기위한 부식 방지제가 있습니다.

3 단계 농도

– 50도, -60도 및 -100도 부동액을 사용할 수 있습니다. 어떤 것을 선택해야합니까? 엔진 겨울철에 사용하려면 사용 가능한 최고 농도 인 -100을 권장합니다. 온도가 -50 ° F 이하로 떨어지지 않는데 왜이 제품을 사용합니까? 엔진 내부에는 항상 약간의 잔여 물이 남아있어서 부어 넣는 부동액이 희석되기 때문입니다. -50으로 들어가는 것은 -50으로 나오지 않아 결과적으로 빙점이 정격 온도보다 훨씬 높아질 수 있습니다.

무독성 프로필렌 글리콜 부동액에 대한 마지막 참고 사항은 화씨 11 ° C를 더한 슬러시 포인트에 관한 것입니다. 또는 -50 부동액. 슬러 싱은 괜찮으며 엔진이나 다른 시스템에 해를 끼치 지 않습니다.파열 점과 빙결 점 이해 및 West Marine 부동액에 대한 자세한 기술 정보를 보려면이 기사 하단의 링크를 클릭하십시오.

부동액 넣기

West Marine 이 작업을 더 간단하게 만들기 위해 DIY 겨울용 키트를 판매합니다. 정원 호스를 수도꼭지에 연결하고 모터 플러 셔에 연결하고 원수 흡입구 위에 놓고 담수를 켜고 보트의 엔진을 시동하여 시작합니다. 선외를 작동 온도까지 예열하면 자동 온도 조절기가 열리고 냉각수가 전체 엔진을 통해 순환합니다. 엔진을 예열하는 것은 중요합니다. 연료 안정기가 모든 연료 라인과 기화기 또는 인젝터를 순환 할 수 있도록하기 때문입니다.

엔진 안개 낀다

엔진을 예열 한 후에는 켭니다. 겨울철 키트를 정원 호스 대신 모터 플러 셔에 연결합니다. 카울링을 제거해야 엔진 전면의 공기 흡입구에 접근 할 수 있습니다. (참고 : 최신 Johnson / Evinrude 엔진에는 유지 보수 밸브가 있고 CRC의 Engine Stor® Fogging Oil에는 이에 맞는 어댑터가 있습니다.) 엔진을 다시 시동하고 겨울철 키트의 탱크에 밸브를 열고 부동액 수준을 확인합니다. 탱크에 떨어집니다. 배기구에서 부동액이 배출되는 것이 보이기 시작해야합니다.

탱크가 거의 비었을 때 기화기에 김서림 오일을 분사하기 시작합니다. 이로 인해 일반적으로 저 마력 엔진이 정지하고 고 마력 엔진은 기침과 스퍼터링을 할 수 있지만 흰색 연기를 내면서 계속 작동합니다. 흡입구를 통해 충분한 양의 안개 오일을 분사 한 다음 엔진에서 연료 라인을 분리하고 엔진이 죽을 때까지 엔진에 안개 오일을 계속 분사하십시오. 일반적으로 엔진은 거칠게 작동하고 죽기 직전에 흰 연기를 내뿜습니다.

적당한 양의 안개 오일을 주면 실린더 내부 표면에 부식 방지 코팅이 적용됩니다. 엔진에 연료가 떨어지면 기화기의 모든 연료가 연소되어 바니시 침전물이 휘발유를 증발시키는 것을 방지합니다. EFI 엔진이있는 경우 프로세스가 약간 다릅니다. 연료-수분 분리기에 2 사이클 아웃 보드 엔진 오일 1 온스를 넣은 다음 엔진을 잠깐 가동하여 내부 구성품을 코팅합니다.

엔진을 완전히 비운 경우 엔진에 안개를 끼울 수도 있습니다. 연료 시스템은 각 점화 플러그를 개별적으로 제거하고 각 구멍에 김서림 오일을 분사 한 다음 손으로 소품을 회전 (기어에 엔진이있는 상태로)하여 실린더 주변에 오일을 분산시킵니다. 플러그를 제거하고 있으므로 이제 상태를 확인하고 다시 간격을두고 필요한 경우 교체하십시오.

청소 및 윤활

선외를 치우기 전에 하단 유닛의 오일을 교체해야합니다. 자세한 내용은 해당 주제에 대한 고문입니다. 또한 오일 탱크 (급 유식 2 행정 엔진의 경우)를 완전히 채워 물이 탱크 내부에 응축되어 오일 공급을 오염시키지 않도록해야합니다.

소유자 매뉴얼에서 권장하는 그리스 또는 오일로 모든 피벗 및 기타 기어를 청소하고 윤활합니다. Google에서 제공하는 많은 부식 방지제 중 하나를 선택하여 파워 헤드에 뿌립니다.

프로펠러를 제거하고 손상 여부를 검사합니다. 필요에 따라 수리 또는 교체하십시오. 샤프트 주변에 모노 필라멘트 낚싯줄이 감겨 있는지 확인하여 씰이 손상 될 수 있습니다. 샤프트에 그리스를 바르고 프롭을 다시 설치하거나 엔진이 보트에 부착되어 있으면 분노를 도난 당합니다. 마지막으로 엔진을 똑바로 세워서 물이 빠져 나가도록해야합니다. 이제 완료되었으며 선외에서 최대 절전 모드를 사용할 준비가되었습니다.

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