불량 PCV 밸브
크랭크 케이스는 자동차의 중심입니다. ” 많은 움직이는 부품을 보유하는 엔진. 이러한 부품은 엔진 오일에 의해 열과 마찰로부터 보호되어야합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 연소 가스가 피스톤 링을지나 크랭크 케이스로 강제로 들어가기 때문에 크랭크 케이스 내부에 압력이 축적 될 수 있습니다. 이 과정을 “blowby”라고합니다. 포지티브 크랭크 케이스 환기 시스템은 그 압력을 완화하고 연소 가스를 흡기 매니 폴드로 다시 보내 엔진에서 연소 될 수 있도록합니다. 이 시스템이 오작동하면 크랭크 케이스에 압력이 축적되어 오일이 씰과 개스킷을 지나쳐 엔진 누출이 발생할 수 있습니다. 또는 PCV 밸브가 막혀 엔진이 오일을 소모하고 내부적으로 연소 될 수 있습니다. 이 문제는 엔진이 거칠게 작동하고 백파 이어링 및 실속으로 이어질 수도 있습니다. 운 좋게도 숙련 된 기술자에게는 불량 PCV 밸브를 교체하는 것이 빠르고 쉬운 과정입니다!
피스톤 링 고장
엔진에 오일이 새지 않고 PCV 시스템이 작동하는 경우 이는 엔진이 내부에서 마모되었을 가능성이 있음을 의미합니다. 결과적으로 엔진은 약간의 오일을 소비하고 있습니다. 엔진이 충분한 오일을 연소하면 실제로 배기관에서 나오는 청회색 배기 가스를 볼 수 있습니다.
피스톤 링은 엔진 실린더의 벽에 마찰되도록 설계되어 엔진 오일을 크랭크 케이스에 보관하고 공기 / 연료 혼합물을 실린더에 유지합니다. 블로 바이는 공기 / 연료 혼합물을 피스톤을지나 가게합니다. 위에서 설명한대로 링과 크랭크 케이스로 들어가지만, 피스톤 링이 불량하면 오일이 연소실로 다른 방향으로 이동할 수 있습니다. 그 오일은 엔진에서 연소되어 손상을 입힐 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 새 피스톤 링을 설치해야하므로 엔진을 크게 분해해야합니다.