진공 누출이란 무엇입니까? 이는 엔진과 질량 공기 흐름 센서 사이의 어느 곳에서나 누출됩니다. 대부분의 자동차에서 공기 필터 상자에 질량 공기 흐름 센서가 설치되어 있습니다. 연료 분사 시스템에서 질량 공기 흐름 센서는 엔진으로 유입되는 공기 흐름을 측정합니다. 엔진 컴퓨터 (PCM)는 질량 공기 흐름 센서 측정 값을 기반으로 분사 할 연료량을 계산합니다. 엔진과 공기 흐름 센서 사이에 진공 누출이있는 경우 “측정되지 않은”공기가 시스템으로 유입됩니다. 실제 공기 흐름이 질량 공기 흐름 센서에서 측정 한 것보다 더 높아집니다. 그 결과 PCM이 분사 된 연료의 양을 잘못 계산하고 엔진이 “희박”으로 작동합니다. “희박”이라는 용어는 너무 많은 공기와 너무 적은 공기를 의미합니다. 진공 누출의 영향은 공기 흐름이 낮을 때 유휴 상태에서 더욱 두드러집니다.
진공 누출 증상
진공 누출의 증상에는 체크 엔진 표시 등, 거친 공회전, 실속 및 쉿하는 소리가납니다. g 엔진 베이에서. 엔진은 더 높은 RPM에서 잘 작동 할 수 있지만 서지가 발생하고 거칠게 작동하며 유휴 상태에서 안정적인 RPM을 유지하는 데 어려움을 겪습니다. 종종 엔진이 멈출 때 멈 춥니 다. 스캔 도구를 사용할 때 진공 누출의 징후 중 하나는 유휴 상태에서 플러스 (희박) 쪽 (예 : + 15 % 이상)으로 향하지만 더 높은 RPM에서 0에 가깝게 복귀하는 장기 연료 트림 (LTFT)입니다. 이것은 엔진이 유휴 상태에서 린 상태로 작동 함을 나타냅니다.
진공 누출의 일반적인 원인 :
흡입 스노클 :
엔진 흡입구와 공기 필터 상자를 연결하는 고무 또는 플라스틱 부츠 (스노클)는 찢어 지거나 깨질 수 있습니다. 이것은 구형 및 고 마일리지 자동차에서 매우 흔한 문제입니다. 수리가 쉽고 스노클링을 교체해야합니다. 대부분의 자동차에서는 양쪽 끝에 웜 기어 클램프로 고정되어 있습니다. 부품 비용은 $ 25에서 $ 65입니다. 흡기 부트가 에어 필터 박스 (이 사진 참조) 또는 스로틀 바디에 제대로 설치되지 않으면 진공 누출도 발생할 수 있습니다.
흡기 매니 폴드 및 개스킷 :
흡기 매니 폴드는 엔진 헤드 또는 플레 넘에 볼트로 고정됩니다. 나이가 들면 플라스틱 흡입 매니 폴드가 뒤 틀립니다. 틈새를 밀봉하는 개스킷 및 O- 링은 단단하고 수축합니다. 이로 인해 진공 누출이 발생합니다. 이 문제는 Ford, Toyota, Chrysler 및 GM 자동차를 포함한 많은 자동차에서 매우 일반적입니다. 플라스틱 흡입 매니 폴드는 특히 누출되기 쉽습니다. 흡기 매니 폴드에 대해 자세히 읽어보십시오.
문제를 해결하려면 누출 된 개스킷과 O- 링을 교체해야합니다. 개스킷과 O- 링은 저렴하지만 흡기 매니 폴드를 제거하려면 많은 작업이 필요합니다. 수리 비용은 부품 (개스킷 키트)에 대해 $ 20- $ 60에 인건비 $ 150- $ 450을 더합니다.
일부 자동차에서는 플라스틱 흡입 매니 폴드가 깨지거나 피팅 중 하나가 파손될 수 있습니다. 예를 들어, 흡기 매니 폴드 균열은 일부 구형 Ford 엔진에서 상당히 흔했습니다. 이 경우 흡기 매니 폴드를 교체해야합니다 ($ 90- $ 320 부품).
플라스틱 및 고무 진공 호스 및 라인 :
오래됨에 따라 진공 호스는 부서지고 갈라 지거나 찢어집니다. PCV 시스템을 흡기 매니 폴드에 연결하는 호스와 라인은 특히 고장이 발생하기 쉽습니다. 이것은 크랭크 케이스 증기에 오일이 포함되어있어 고무 나 플라스틱이 손상되어 호스와 라인이 부풀어 오르고 갈라지기 때문입니다. 예를 들어 흡기 매니 폴드에 연결되는 L 자형 고무 엘보우는 일부 Ford / Mazda 자동차에서 일반적으로 실패했습니다. 수리는 깨진 진공 호스 또는 라인을 교체하는 것입니다.
긍정적 인 크랭크 케이스 환기 또는 PCV 시스템 : PCV 시스템은 엔진에서 블로 바이 가스와 오일 증기를 제거합니다. 케이스. PCV 시스템은 오일 분리기를 사용하여 증기에서 오일을 수집합니다. 그 후 증기는 PCV 밸브를 통해 엔진 흡입구로 전달됩니다.
많은 BMW, 볼보 및 기타 유럽 모델에서 PCV 시스템의 플라스틱 및 고무 부품이 더 높은 주행 거리에서 갈라지고 떨어져서 진공 누출이 발생합니다. 일부 GM 자동차에서 PCV 밸브에는 내부에 고무 다이어그램이있어 매우 일반적으로 실패합니다. 문제를 해결하려면 고장난 부품을 교체해야합니다. 부품은 그다지 비싸지는 않지만 많은 자동차에서 PCV 시스템의 구성 요소는 흡기 매니 폴드 아래에 설치됩니다. 흡기 매니 폴드를 제거하는 것은 노동 집약적 인 작업입니다.
EGR 밸브 :
EGR 시스템은 연소 온도를 낮추기 위해 소량의 배기 가스를 흡입구로 보냅니다.EGR 밸브는 흡기 매니 폴드를 배기 시스템에 연결합니다. 일반적으로 차가 더 높은 속도로 안정적으로 주행 할 때만 열립니다. 그러나 종종 탄소 축적으로 인해 EGR 밸브가 고착됩니다. EGR 밸브가 열린 상태로 고정되면 진공 누출이 발생하지만 공기 대신 흡기 매니 폴드로 들어가는 배기 가스라는 유일한 차이점이 있습니다.
열린 EGR 밸브는 진공과 동일한 증상을 유발합니다. 종종 열린 상태로 고정 된 EGR 밸브의 문제는 고속도로 주행 후 더 두드러집니다. 예를 들어 고속도로에서 나온 후 정지 할 때 자동차가 멈출 수 있습니다. 불량 EGR 밸브를 교체해야합니다 ($ 50- $ 320 부품 및 인건비 $ 90- $ 320). 자세히보기 : EGR 밸브 : 문제, 증상, 테스트, 교체
브레이크 부스터 :
브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에 브레이크 부스터가 설치됩니다. 대부분의 자동차는 엔진 흡입구에 연결되고 엔진 진공에 의해 작동됩니다. 브레이크 부스터 내부에는 진공 다이어프램이 있습니다. 브레이크 부스터가 누출되면 진공 누출이 발생합니다. 브레이크 부스터 누출의 증상으로는 브레이크 페달 부위에서 들리는 쉿하는 소음과 브레이크 보조 장치 부족 등이 있습니다.
누수 브레이크 부스터는 안전 문제이므로 교체해야합니다. 몇몇 제조업체는 브레이크 부스터와 관련된 리콜 또는 보증 연장을 발표했습니다. 예를 들어 FCA (Chrysler)는 일부 Dodge Dart 모델에 대해 리콜 R63을 발행했습니다. 2011-2014 Dodge Durango와 Jeep Grand Cherokee를 다루는 리콜 P14도있었습니다. Safercar.gov에서 리콜을 확인하십시오. 여러 제조업체에서 보증 연장을 제공했습니다. 예를 들어, Mazda는 2007-2013 CX-9 모델의 브레이크 부스터 장치에 대해 보증 연장 프로그램 SSP 93을 제공했습니다. 지역 딜러는 이러한 유형의 정보를 확인할 수 있습니다.
진공 누출을 진단하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 역학은 스캔 도구, 특수 스프레이, 진공 게이지 및 기타 테스트 장비를 사용합니다. 종종 흡기 매니 폴드에서 진공 누출의 원인을 찾기 위해 기계공은 연기 기계라는 장치를 사용합니다. 연기 기계는 연기처럼 보이는 증기를 생성합니다. 이 증기는 흡기 매니 폴드 내부로 유입되고 누출 영역에서 나오는 증기에 의해 진공 누출을 시각적으로 확인할 수 있습니다. 사용 가능한 장비가없는 경우 또 다른 방법은 제조업체 모델 및 연도에서 일반적인 문제를 찾는 것입니다. 차에 진공 누출이있는 경우 누군가 같은 차에서 이미 같은 문제를 겪었을 가능성이 높습니다. 예를 들어 YouTube 또는 Google에서 “Toyota Corolla 2005 common vacuum leak”을 검색하면 사람들이 수리 정보를 게시하는 것을 볼 수 있습니다. 이 자동차 (Corolla)에서 흡기 매니 폴드는 진공 누출의 일반적인 원인입니다. 진공 누출 진단에 관한 YouTube 동영상도 많이 발견했습니다. 기술 서비스 게시판을 확인하는 것도 도움이 될 수 있습니다. 이 기사에서 구독료를 내고 공장 수리 설명서에 액세스 할 수있는 여러 링크를 게시했습니다.
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