V8 엔진

횡단 크랭크 샤프트가있는 V8 엔진은 대형 자동차 엔진의 일반적인 구성입니다. 최신 V8 엔진의 배기량은 일반적으로 3.5 ~ 6.0 L (214 ~ 366 cu in)이지만 1971–1978 Cadillac Eldorado에 사용 된 8.2 L (500 cu in) V8 엔진과 같이 더 크고 작은 예가 생산되었습니다. .

외부 치수가 크기 때문에 V8 엔진은 일반적으로 종 방향 엔진 레이아웃과 후륜 구동 (또는 전륜 구동)을 사용하는 자동차에 사용됩니다. 그러나 V8 엔진은 때때로 횡 방향 엔진 전륜 구동 차량에 사용되어 왔으며 때로는 공간 요구 사항을 줄이기 위해 더 가까운 실린더 보어 간격과 좁은 실린더 뱅크 각도를 사용합니다.

AustraliaEdit

V8 엔진을 사용하는 최초의 호주 디자인 자동차 1965 Chrysler Valiant (AP6)는 미국에서 제작 한 4.5L (273 cu in) Chrysler 엔진과 함께 사용할 수있었습니다. 최초의 로컬에서 디자인 된 V8 Ford는 1966 Ford Falcon (XR)이었고 최초의 V8 Holden은 1968 Holden HK였으며, 둘 다 미국의 모회사에서 공급 한 엔진을 사용했습니다.

최초의 V8 엔진은 호주에서 대량 생산되는 것은 1969–2000 Holden V8 엔진이었습니다. 이 주철 오버 헤드 밸브 엔진은 90 도의 V 각을 사용했으며 4.1L (253 입방 인치) 및 5.0L (308 입방 인치)의 변위로 제작되었으며 후자는 5.0L (304 입방 인치)로 디 스트로크됩니다. ) Holden V8 엔진은 Kingswood, Monaro, Torana, Commodore 및 Statesman을 포함한 다양한 모델에 사용되었습니다. 더 높은 성능을 위해 조정 된 버전은 최대 5.7L (350 cu in)까지 스트로크 된 버전을 포함하여 Holden Dealer Team과 Holden Special Vehicles에서 판매했습니다. Holden V8 엔진은 투어링 카 레이싱에도 사용되었으며 Formula 5000 레이싱에 사용되는 Repco-Holden 엔진의 기반이되었습니다. 1999 년 Holden V8 엔진은 수입 된 General Motors LS1 V8 엔진으로 교체되기 시작했습니다.

1971 년 Ford Australia는 오버 헤드 밸브 주철 엔진 인 Ford “Cleveland”V8의 현지 생산을 시작했습니다. . 엔진은 호주 Ford Falcon 및 Ford Fairlane 모델에 사용하기 위해 4.9 L (302 cu in) 및 5.8 L (351 cu in)의 배기량으로 생산되었습니다. 또한 이탈리아에서 제작 된 소량의 DeTomaso 스포츠카와 고급 세단에도 사용되었습니다. 호주 생산은 포드 오스트레일리아가 일시적으로 V8 자동차 생산을 중단 한 1982 년에 중단되었습니다. 1991 년부터 2016 년까지 Ford Falcon은 수입 된 Ford Windsor, Ford Barra 또는 Ford Modular V8 엔진과 함께 사용할 수있었습니다. 후자는 “Boss”로 판매되고 수입 및 현지 부품을 혼합하여 현지에서 조립되었습니다.

불운 한 사람들을 위해 호주에서 Rover V8 엔진의 4.4L (269 cu in) 버전이 생산되었습니다. 1973–1975 Leyland P76 세단. 엔진은 오버 헤드 밸브 설계로 호주에서 생산 된 유일한 알루미늄 엔진이었습니다.

ChinaEdit

1958–1965 Hongqi CA72는 약 200 대가 제작 된 고급 자동차였습니다. 공무원을 위해. 5.6L (340 cu in) Chrysler LA 엔진으로 구동되었으며 1950 년대 Chrysler Imperial 섀시를 기반으로 제작되었습니다.

Czech RepublicEdit

1934–1938 Tatra 77 리어 엔진 세단은 처음에 3.0으로 구동되었습니다. L (183 cu in) 휘발유 V8은 공냉식이며 “워킹 빔”로커 배열을 사용하여 밸브를 작동하는 오버 헤드 캠 축을 사용했습니다. 이 모델 라인은 Tatra 700이 생산을 종료 한 1999 년까지 계속되었습니다.

Tatra는 또한 1939 년 Tatra 81부터 현재 Tatra 815까지 디젤 V8 트럭 엔진을 생산했습니다.

FranceEdit

프랑스 제조업체는 1900 년대 초에 1904 년 Antoinette 항공기 엔진 (최초로 알려진 V8 엔진)과 1910 년 De Dion-Bouton으로 V8 엔진 사용을 개척했습니다. 그러나 이후 수십 년 동안 Delage, Delahaye, Talbot-Lago, Bugatti 및 Hotchkiss와 같은 제조업체에서 6 기통 또는 직선 8 기통 엔진을 사용하는 프랑스 자동차 V8 엔진은 거의 없었습니다.

1935 년부터 1954 년까지 Matford (Ford의 프랑스 자회사, 나중에 “Ford SAF”로 개명)는 현대 미국 Ford 모델을 근간으로 V8 엔진이 장착 된 자동차를 생산했습니다. Simca는 1954 년에 Ford SAF를 구입했으며 Ford에 의해 구동되는 다양한 모델을 계속 생산했습니다. Flathead V8에서 1969 년까지.

2 차 세계 대전 이후 프랑스는 매우 가파른 세금 마력을 부과했습니다. 엔진이 2 리터 이상인 자동차 소유자는 재정적으로 처벌을 받았기 때문에 프랑스는 대형 엔진 자동차에 대해 매우 작은 국내 시장을 가졌습니다. 그럼에도 불구하고 Facel Vega는 1954 년부터 1964 년까지 Chrysler V8 엔진으로 구동되는 럭셔리 및 스포츠카를 생산했습니다.

GermanyEdit

독일 최초의 V8 엔진 중 하나는 1928-1945 Argus As 10 항공기 엔진이었습니다. 이 엔진은 공랭식이며 “역 V”설계를 사용했으며 여러 훈련, 정찰 및 통신 비행기에 사용되었습니다.

1933 년부터 1940 년까지 Horch 830 고급 자동차는 V8 엔진으로 구동되었습니다 (Horch의 더 큰 직선형 8 엔진과 함께 판매 됨). 얼마 지나지 않아 1934–1937 Stoewer Greif V8은 2.5로 구동되었습니다. L (153 cu in) V8 엔진.

BMW의 첫 번째 V8 엔진은 오버 헤드 밸브와 전체 알루미늄 구조가있는 가솔린 엔진 인 1954-1965 BMW OHV V8 엔진이었습니다. 이 회사는 1992 년 BMW M60 알루미늄 이중 오버 헤드 캠축 엔진으로 V8 엔진 생산을 재개했으며 V8 엔진은 현재까지 생산을 유지했습니다. BMW의 첫 번째 터보 차저 V8 엔진은 2008 년 현재 BMW N63 엔진이었습니다.

메르세데스-벤츠는 1963 년 메르세데스-벤츠 M100 가솔린 V8 엔진을 생산하기 시작했으며 현재까지 V8 엔진을 계속 생산하고 있습니다. . M100에는 단일 오버 헤드 캠축, 주철 블록 및 알루미늄 헤드가 있습니다. 슈퍼 차징은 2002 년 메르세데스-벤츠 M113 엔진에 처음 사용되었으며 터보 차징은 2010 년 메르세데스-벤츠 M278 엔진에 처음 사용되었습니다.

포르쉐가 V8 엔진을 사용한 첫 번째로드 카는 1978 년 포르쉐였습니다. 928 쿠페.

V8 엔진을 사용한 Audi의 첫 번째로드 카는 1988 년 Audi V8 럭셔리 세단이었습니다.

ItalyEdit

Alfa Romeo

최초의 V8- 엔진이 장착 된 Alfa Romeo로드 카는 1967-1969 Alfa Romeo 33 Stradale 미드 엔진 스포츠카였으며 그중 18 대가 생산되었습니다. 1970-1977 Alfa Romeo Montreal 프론트 엔진 스포츠카가 이어졌습니다. 두 자동차의 엔진은 Alfa Romeo Tipo 33 경주 용 자동차의 90도 V8 엔진을 기반으로하며 이중 오버 헤드 캠축과 드라이 섬프가 있습니다. 33 Stradale 엔진의 배기량은 2.00 L (122 cu in)이고 평면 크랭크 축이 있으며 Montreal은 2.6 L (160 cu in)까지 확장 된 엔진을 사용하고 교차 평면 크랭크 축을 사용합니다.

2007–2010 년 Alfa Romeo 8C Competizione / Spider 스포츠카는 크로스 플레인 크랭크 축이있는 4.7L (290 cu in) 버전의 Ferrari F136 엔진으로 구동됩니다.

Ferrari

Ferrari가 V8 엔진을 처음 접한 것은 Vittorio였습니다. Jano는 Lancia의 Formula One 레이싱 부서를 인수 할 때 인수 한 Formula One 레이싱 카인 1955 Lancia-Ferrari D50을 설계했습니다. 최초의 Ferrari 개발 V8 엔진은 Carlo Chiti가 디자인 한 1962 Ferrari 248 SP 및 Ferrari 268 SP 스포츠 프로토 타입 레이싱 카에 사용되었습니다. 이 엔진에는 오버 헤드 캠축이 하나 있고 차량에 리어 장착되었습니다.

회사의 첫 번째 V8로드 카는 1973–1974 Dino 308 GT4 미드 엔진 스포츠카였습니다. 엔진은 90입니다. 이중 오버 헤드 캠축이 장착 된 전체 알루미늄 V8.1975 년에 Ferrari 208 GT4의 2.0L (122 cu in) 엔진은 지금까지 생산 된 V8 엔진 중 가장 작은 생산량이되었습니다. 중형 엔진 V8로드 카의 모델 계보는 계속해서 2019- 현재 Ferrari F8 Tributo.

실린더 당 5 개 밸브 버전이 1994-2005 년 Ferrari F355 및 Ferrari 360에 사용되었습니다. 터보 차징은 1984-1987 년 Ferrari 288 GTO 플래그십 자동차와 다양한 보급형 미드 엔진 스포츠카가 2015 년 페라리 488을 통해 터보 차징으로 전환되었습니다.

포뮬러 원 팀은 페라리 248 F1을 시작으로 2006 ~ 2013 시즌 동안 V8 엔진 사용을 재개했습니다.

Maserati

최초의 Maserati V8 도로 CA r은 1959 ~ 1965 년 Maserati 5000 GT 럭셔리 쿠페로,이 중 34 대만 생산되었습니다. 5000 GT는 Maserati 450S 레이싱 카에서 파생 된 4.9L (299 cu in) 오버 헤드 캠축 엔진을 사용했습니다. 이 엔진의 개발은 1963–1969 Maserati Quattroporte I 고급 세단, 1967–1973 Maserati Ghibli, 1971–1978 Maserati Bora 2 인승 쿠페 및 기타 여러 모델에 사용되었습니다.

1990– 1996 Maserati Shamal 2 + 2 쿠페는 기존 Maserati Biturbo V6을 기반으로 한 3.2L (195 cu in) 터보 차저 V8 엔진을 도입했습니다. 이 엔진은 나중에 2001 년 마세라티 쿠페 / 스파이더를 시작으로 자연 흡기 4.2L (256 cu in) Ferrari F136 V8 엔진으로 대체되었습니다.

다른 이탈리아 제조업체

1920 년대와 1930 년대에 Lancia는 라인을 생산했습니다. V8 엔진으로 구동되는 최고급 럭셔리 자동차 : 1922–1925 Lancia Trikappa, 1928–1935 Lancia Dilambda 및 1931–1939 Lancia Astura. 엔진의 배기량 범위는 2.6–4.6 L (159–281 cu in)이며 단일 오버 헤드 캠축과 함께 14 ~ 24 도의 비정상적으로 좁은 V- 앵글을 사용했습니다. 1980 년대에 Ferrari의 V8 엔진에서 파생 된 엔진이 Lancia Thema 8.32에 가로로 장착되었습니다.

V8 엔진을 사용하는 유일한 피아트 자동차는 피아트 8V였으며이 중 약 100 개가 1952 ~ 1954 년에 생산되었습니다. 2.0 L (122 cu in) 푸쉬로드 엔진은 모든 알루미늄 구조와 70 도의 특이한 V 각을 사용했습니다. Fiat는 또한 1975 년 Des-8280 용 V8 디젤 트럭 엔진의 생산을 시작했습니다. 처음에는 1980 년대 중반 터보 차징으로 전환하기 전에 자연 흡기 형태로 제공되었습니다.

람보르기니의 V8 구동 모델은 1972 ~ 1979 년 람보르기니입니다. Urraco 2 + 2 쿠페, 1976 ~ 1979 Lamborghini Silhouette 2 인용 컨버터블 및 1981 ~ 1988 Lamborghini Jalpa 2 인용 컨버터블. 2018 년 현재 Lamborghini Urus SUV는 Volkswagen Group 터보 차저 V8 엔진을 사용합니다.

JapanEdit

일본 제조업체는 V8을 대량으로 생산하지 않았습니다. 2.0L (122 입방 인치)를 초과하는 엔진에 대해 더 높은 요금을 부과하는 일본 정부의 도로 세 규정에 따라 승용차 용 엔진. 그러나 여러 승용차는 소비자의 요구와 사용을 충족하기 위해 V8 엔진으로 생산되었습니다. 자동차 경주에서 .

Honda

Honda는 승용차 용 V8 엔진을 생산 한 적이 없습니다. 1990 년대 후반,이 회사는 V8 엔진에 대한 미국 딜러들의 상당한 압력에 저항했고 American Honda는 한 딜러에게 “V8″야채 주스를 보내 그들을 침묵 시켰다고합니다. V8 엔진과 함께 판매 된 유일한 Honda 자동차는 1993–1998 Honda Crossroad SUV였습니다.이 SUV는 Rover V8 엔진을 장착 한 랜드 로버 디스커버리 시리즈 I입니다.

자동차 경주에서 Honda Indy V8은 2003–2011 IndyCar 레이싱 시리즈 용으로 제작되었으며 2006–2011 시즌의 제어 엔진이었습니다. 엔진은 이중 오버 헤드 캠축과 10,300rpm 레드 라인의 레드 라인이있는 3.0–3.5L (183–214 cu in) 올 알루미늄 V8이었습니다. 2006-2008 Honda Racing F1 팀은 Formula One 규정에 따라 V8 엔진을 사용했습니다.

Mitsubishi

1999 년부터 2000 년까지 Mitsubishi는 4.5L (275 cu in) 인 Mitsubishi 8A8 엔진을 잠시 판매했습니다. 이중 오버 헤드 캠축과 직접 분사가있는 완전 알루미늄 V8 엔진. 엔진은 Mitsubishi Proudia 고급 세단과 Mitsubishi Dignity 리무진에 장착되었지만 재정적 압력으로 인해 회사는 15 개월 만에 두 차량의 판매를 중단해야했습니다.

Nissan

1965 ~ 1989 Nissan Y 엔진은 Nissan입니다. “최초의 V8 엔진은 푸시로드 설계를 사용하고 배기량 4.0 L (244 cu in)입니다. 주요 용도는 Nissan President 리무진이었습니다. Y 엔진은 1989–2001 Nissan VH 엔진으로 대체되었습니다. 이중 오버 헤드 캠축과 4.1–4.5 L (250–275 cu in)의 변위를 가진 완전 알루미늄 구조. 이것은 2002 년 Nissan VK 엔진으로 대체되었으며 현재까지 생산되고 있습니다. VK 엔진은 모두입니다. -이중 오버 헤드 캠축과 4.5–5.6 L (275–342 cu in)의 배기량을 가진 알루미늄 구조.

Toyota

최초의 양산 일본 V8 엔진은 1964 년에 소개 된 Toyota V 엔진이었습니다. 토요타 크라운 에이트 럭셔리 자동차 토요타 V 엔진은 올 알루미늄 m 구조는 푸시로드 밸브 트레인을 사용하여 1997 년까지 생산되었습니다. Toyota UZ 엔진은 이중 오버 헤드 캠축이 있으며 1989-2013 년에 생산되었으며 Toyota UR 엔진은 직접 분사를 추가하여 2006 년부터 생산되었습니다.

2006 년부터 2009 년까지 Toyota Racing Formula One 팀 자동차는 Formula One 규칙에 따라 2.4L (146 cu in) 자연 흡기 엔진으로 구동되었습니다. 이 Toyota 엔진은 Williams, Midland 및 Jordan 팀에서도 사용되었습니다.

KoreaEdit

현대의 첫 승용차 V8 엔진은 1999-2009 Hyundai Omega 엔진이었습니다. Mitsubishi 8A8 엔진을 기반으로합니다 (위 참조). Omega 엔진은 이중 오버 헤드 캠축이있는 전체 알루미늄 구조로 2008 년부터 현재까지 생산 된 Hyundai Tau 엔진으로 대체되었습니다.

SwedenEdit

Koenigsegg는 2002 ~ 2004 Koenigsegg CC8S 및 2004 ~ 2006 Koenigsegg CCR에서 포드 모듈 식 V8 엔진의 트윈 슈퍼 차저 버전을 처음 사용했습니다.이 회사는 2006 ~ 2010 년 Koenigsegg를 위해 자체 트윈 슈퍼 차저 엔진으로 전환했습니다. CCX. 트윈 터보 차저 V8 엔진은 2011 년 Koenigsegg Agera에 도입되었으며 이후 모든 모델에 사용되었습니다.

Soviet UnionEdit

1958–1967 ZIL-111 리무진은 힘이있다 V8 엔진에 의해 ed. 엔진은 푸시로드 밸브 트레인이있는 전체 알루미늄 구조였습니다. V8 엔진으로 구동되는 ZIL 리무진 생산은 ZIL-41047이 2002 년에 중단 될 때까지 계속되었습니다.

1959–1988 GAZ Chaika는 5.5L (336 cu in) V8 엔진으로 구동되며 모든 알루미늄이 장착되어 있습니다. 구성 및 푸시로드 밸브 트레인.이 엔진은 KGB의 여러 한정판 모델에도 사용되었습니다.

United KingdomEdit

Aston Martin

The 1969 –1972 Aston Martin DBS V8 쿠페 / 컨버터블은 Aston Martin의 첫 번째 V8 모델이었습니다.이 엔진은 이중 오버 헤드 캠축이있는 전체 알루미늄 구조로 Virage 모델이 중단 된 2000 년까지 여러 모델에 사용되었습니다.

V8 엔진 Aston Martin 자동차의 생산은 2005 년 Jaguar AJ-V8 자연 흡기 V8 엔진으로 구동되는 차세대 Vantage로 재개되었습니다. Aston Martin은 2016 년부터 Mercedes-Benz M177 터보 차저로 전환했습니다. V8 엔진, DB11 모델부터 시작.

McLaren

2010 년 브랜드 재 출시 이후 모든 McLaren로드 카는 McLaren 12C (당시에는 McLaren M838T 트윈 터보 차저 V8 엔진)에 의해 구동되었습니다. “MP4-12C”) 쿠페라고합니다. 이 엔진은 이중 오버 헤드 캠축과 평면 크랭크 축이있는 전체 알루미늄 구조입니다.

Rolls-Royce

영국에서 생산 된 최초의 V8 엔진은 1905 년 Rolls-Royce V-에 장착되었습니다. 8 대 중 3 대가 생산되었습니다. 이 엔진은 90 도의 V- 각도의 측면 밸브 설계를 사용했으며 배기량은 3.5L (214 cu in)이었습니다.

V8 엔진의 대량 생산은 1959 년 Rolls 출시와 함께 시작되었습니다. -Royce–Bentley L 시리즈 V8 엔진 (Rolls-Royce Silver Cloud II, Rolls-Royce Phantom IV 및 Bentley S2) 이 엔진은 푸시로드 밸브 트레인과 90 도의 V 각이있는 완전 알루미늄 구조입니다. 1985 년에 출시 된 트윈 터보 차지 버전과 함께 5.2–7.4 L (317–452 cu in)의 배기량으로 생산되었습니다. L- 시리즈 V8 엔진은 Bentley Mulsanne 고급 세단에서 생산되고 있습니다.

Rover

로버는 1967 년에 로버 V8 엔진으로 자동차 V8 엔진 생산을 시작했습니다. 이 엔진은 General Motors에서 구입 한 Buick V8 엔진의 디자인과 툴링을 사용했습니다. Rover V8은 푸시로드 밸브 트레인, 변위 4–5 L (215–305 cu in) 및 V 각도 90 도의 전체 알루미늄 구조입니다. Rover, Land Rover 및 MG에서 다양한 자동차에 사용되었습니다.

생산은 2006 년까지 계속되었으며, 대부분 Jaguar AJ-V8 엔진으로 대체되었습니다.

다른 영국 제조업체

Daimler V8 엔진은 1959 년 Daimler SP250 스포츠카에 도입되었으며 1969 년까지 생산되었습니다.이 엔진은 철 블록, 합금 실린더 헤드, 푸시로드 구동계를 가지고 있으며 2.5–4.5 L (153–275 cu in)의 배기량으로 생산되었습니다. ).

Jaguar AJ-V8 엔진 (재규어의 첫로드 카용 V8 엔진)은 1996 년부터 생산되고 있습니다.이 엔진은 이중 오버 헤드 캠축이있는 알루미늄 구조로 제작되었습니다. 자연 흡기 및 슈퍼 차저 구성 모두에서.

랜드 로버와 레인지 로버는 Rover V8 자연 흡기 가솔린 엔진 1970 ~ 2004, Ford TDV8 터보 차저 디젤 엔진 2007 ~ 2012, BMW M62가 자연 흡기 장착 된 차량을 생산했습니다. 가솔린 엔진 2002–2006, 가솔린 엔진의 Jaguar AJ-V8 (둘 다 자연 흡기 nd supercharged 구성) 2006- 현재 및 Ford 4.4 터보 디젤 엔진 2010- 현재.

1970-1977 Triumph V8은 Triumph Stag 쿠페에만 사용되었습니다. 이 엔진은 주철 블록, 알루미늄 실린더 헤드, 단일 오버 헤드 캠축 및 3.0 L (183 cu in)의 배기량을 가졌습니다.

1996-2003 TVR Speed Eight 엔진은 Chimera로드 카에 사용되었습니다. 그리고 Tuscan Challenge 레이싱 카. 이 엔진은 전체 알루미늄 구조, 단일 오버 헤드 캠 샤프트, 평면 크랭크 샤프트 및 75 도의 특이한 V 각을 가졌습니다.

United StatesEdit

생산에 도달 한 최초의 자동차 V8 엔진은 Type 51에 도입 된 1914–1935 Cadillac L-Head 엔진이었습니다. L- 헤드에는 합금 크랭크 케이스, 단일 철 주물이있었습니다. 각 실린더 블록 및 헤드, 사이드 밸브, 평면 크랭크 샤프트 및 변위 5.1 L (314 cu in)에 대해. 전기 스타터 모터를 사용하여 대형 엔진을 수동 크 랭킹으로 시작하기 어렵게 만들었습니다. Cadillac 엔진은 1915 년 Peerless의 V8 모델 (놀이 공원 제조업체에서 제조 한 엔진 사용)이 이어졌습니다.

오버 헤드 밸브가 장착 된 최초의 미국 V8 생산 엔진 ( “푸시로드”엔진)이 사용되었습니다. 1917 Chevrolet Series D에 의해이 엔진은 균형추 크랭크 샤프트, 분리 가능한 크로스 플로우 실린더 헤드를 사용했으며 변위는 4입니다.7L (288 cu in). Series D 모델의 생산은 1918 년에 중단되었습니다.

1924 Cadillac Type V-63은 진동을 감소시키는 크로스 플레인 크랭크 샤프트를 사용하는 최초의 미국식 V8에 의해 구동되었습니다. 1 년 후 Peerless는 크로스 플레인 크랭크 샤프트 V8도 출시했습니다. 1920 년대 중반까지 V8 엔진을 생산하는 다른 제조업체로는 Lincoln, Ferro, Northway (캐딜락 공급 업체), Cole (인디애나 폴리스 및 미시시피), Perkins (디트로이트), Murray, Vernon 및 Yale이 있습니다.

중요 더 저렴한 자동차에 V8 엔진을 제공하는 개발은 1932-1954 Ford Flathead V8이었습니다. Flathead V8은 단일 블록 (또는 “en block”) 구조를 사용하여 생산 비용을 줄였습니다. 여기서 각 실린더 뱅크는 단일 주조 금속으로 만들어졌습니다. 이 엔진은 저가형 Ford Model 18 자동차에 장착되어 경쟁사보다 우수한 성능을 제공했습니다.

2 차 세계 대전 이후 몇 년 동안 더 큰 자동차에 대한 수요가 증가했으며 더 넓은 차체는 차량의 장착에 적합했습니다. V8 엔진. 이로 인해 많은 제조업체가 1949–1964 Oldsmobile Rocket 엔진, 1949–1962 Cadillac 331 엔진, 1951–1958 Chrysler Firepower 엔진, Studebaker의 1952 V8 엔진, 1953–1966 Buick과 같은 오버 헤드 밸브 V8 엔진을 도입하게되었습니다. 네일 헤드 엔진, 1954–2002 Chevrolet 소형 블록 엔진, 1954–1963 Lincoln Y-block V8 엔진, 1955–1981 Pontiac V8 엔진 및 1956–1967 AMC Rambler 엔진.

엔진 변위 1950 년대에서 1970 년대 중반까지 풀 사이즈 자동차의 크기 확장과 함께 성장했습니다. 이로 인해 다음과 같은 “빅 블록”엔진이 탄생했습니다.

• 7.0 L (428 cu in) Ford FE 1956 년에 출시 된 엔진
• 1956 년에 출시 된 6.0L (368cuin) Lincoln Y- 블록 엔진
• 1961 년에 출시 된 6.9L (421cuin) Pontiac Super Duty 엔진
• 1965 년에 출시 된 7.0 L (426 cu in) Chrysler Hemi 엔진
• 1970 년에 출시 된 7.4 L (454 cu in) Chevrolet 빅 블록 엔진

“큰 블록”또는 “작은 블록”의 분류는 e를 의미합니다. ngine “의 외부 치수이며 반드시 실제 엔진 변위를 나타내는 것은 아닙니다. 6.0–6.6 L (366–403 cu in)의 배기량을 가진 엔진은 특정 제조업체의 엔진 범위에 따라 소형 블록과 대형 블록으로 분류되었습니다. 빅 블록 엔진은 8.2 L로 정점에 도달했습니다. (500 cu in) 1970 Cadillac Eldorado 쿠페에 사용 된 Cadillac 500 엔진. 1970 년대 오일 위기와 배기 가스 배출 기준의 점진적인 강화로 인해 빅 블록 V8이 영향을 받아 승용차에서의 사용이 감소했습니다. 제조업체가보다 효율적인 설계를 위해 단계적으로 이들을 폐기하기 시작했습니다.

1970 년대 후반 이전에는 General Motors “부서간에 엔진을 공유하는 것이 일반적이지 않았습니다. 이를 통해 각 부서는 고유 한 엔진 특성을 가질 수 있었지만 많은 노력을 기울였습니다. 이 회사는 이후 부서간에 엔진 공유를 구현했지만 일부 부서 (예 : Cadillac)는 여전히 해당 부서에 특정한 엔진을 유지합니다. Ford와 Chrysler는 부서가 더 적었고 브랜드 별 공유 디자인을 선호했습니다.

2011 년 GM은 1 억 번째 Chevrolet 소형 블록 엔진을 제작하여 엔진 제품군을 세계에서 가장 많이 생산 된 V8 엔진으로 만들었습니다.

미국 제조업체는 많은 유럽 및 아시아 제조업체가 엔진을 축소하는 전략 (종종 터보 차징과 함께)을 채택하고 있음에도 불구하고 계속해서 대용량 V8 엔진을 생산하고 있습니다. 이 엔진은 대부분의 해외 엔진이 이중 오버 헤드 캠축 설계로 전환 된 후에도 오랫동안 푸시로드 (오버 헤드 밸브) 밸브 트레인을 계속 사용했습니다. 예를 들어 2011 년부터 현재까지 생산 된 6.4L (392 cuin) Chrysler Apache 엔진, 2020 년부터 현재까지 생산 된 7.3L (445 cuin) Ford Godzilla 엔진 및 다음에서 생산 된 6.6L (401 cuin) Chevrolet L8T 엔진이 있습니다. 2020- 현재.

Cadillac의 Cadillac LTA 엔진 코드 명 “Blackwing”은 캐딜락이 중거리 차량 스포티 세단 및 쿠페에 독점적으로 사용하는 “Blackwing”이라는 코드 명으로 터보 차저 4.2L (256 cu in ) 이중 오버 헤드 캠축 밸브 트레인을 사용한 구성으로, 트윈 터보로 충전 된 V8 장치가 사용 된 브랜드의 100 년 이상 역사상 처음으로 표시됩니다.

VietnamEdit

베트남에서는 VinFast가 2020 년 12 월부터 풀 사이즈 SUV VinFast 사장에 V8 엔진을 사용했습니다.

MotorsportEdit

V8 엔진이 사용되었습니다. n Formula One, IndyCar 및 NASCAR 서킷 레이싱에서 Top Fuel 드래그 레이싱에 이르기까지 다양한 형태의 모터 스포츠.

Formula One

경쟁 한 최초의 V8 Formula One 자동차 중에는 1952 AFM 엔트리와 1954 Lancia D50이 있습니다. , 후자의 발전으로 Juan Manuel Fangio의 1956 년 자동차가 드라이버 챔피언십에서 승리했습니다. 1.1961 ~ 1965 년 5L Formula One 시대에는 Ferrari, Coventry Climax, British Racing Motors (BRM) 및 Automobili Turismo e Sport (ATS)의 V8 엔진이 포함되었습니다. 1962, 1963, 1964, 1965 시즌 드라이버 챔피언십은 V8 구동 자동차 드라이버가 우승했습니다. 또한 1962 년부터 1965 년까지 각 시즌의 컨스트럭터 챔피언십에서 상위 3 개 제조업체가 모두 V8을 주로 사용했습니다. 1966 년에는 엔진 용량 제한이 3.0 리터 (또는 수퍼 차저가있는 경우 1.5 리터)로 증가했으며 1966 ~ 1967 년 컨스트럭터 스 챔피언십은 Brabham-Repco V8 엔진으로 구동되는 자동차가 우승했습니다.

1968 년부터 1981 년까지 Cosworth DFV V8 엔진은 Formula One 경주를 지배했습니다. 이 기간 동안 Manufacturers “Championship은 12 기통 Ferraris가 우승 한 1975 년, 1976 년, 1977 년, 1979 년을 제외하고 매 시즌 Cosworth DFV 차량이 우승했습니다. 매우 오랜 기간 동안 우위를 점한 후 Cosworth DFV는 결국 앞섰습니다. 터보 차저 직렬 4 개 및 V6 엔진에 의해.

Formula One에서 V8 사용의 다음 기간은 2006 년부터 2013 년까지 규칙에 따라 자연 흡기 V8 엔진 (146 cu in) 사용을 의무화했습니다. 이전 3.0 리터 V10 엔진이 달성 한 출력을 줄이기 위해) 2014 ~ 현재 시즌 동안 1.6 리터 터보 차저 V6 엔진으로 대체되었습니다.

NASCAR

미국 최고의 스톡 카 레이싱 NASCAR 시리즈에는 1949 년 첫 시즌부터 V8 엔진이 지배적이었습니다.

드래그 레이싱

미국 톱 퓨얼 클래스 드래그 레이싱에서 오늘날 8L를 대체하는 V8 엔진은 7,000kW (10,000kW) 이상의 출력을 생산합니다. hp). 및 10,000 N⋅m (7,400 lb⋅ft) Top Fuel and Fun에 사용되는 엔진 뉴욕 자동차 드래그 레이싱은 일반적으로 알루미늄 변환 Chrysler 426 Hemi 엔진을 기반으로하며 폭발성이 높은 니트로 메탄 연료를 사용합니다.

육상 속도 기록 레이싱

• 1962 Coventry Climax FWMV Formula One 엔진

• 2004 Cosworth XF Champ Car 엔진