워터 펌프는 냉각 시스템의 핵심입니다. 펌프는 엔진 과열을 방지하기 위해 엔진과 라디에이터 사이에서 냉각수를 순환시킵니다. 펌프 내부에는 펌프를 통해 물을 밀어내는 블레이드가있는 금속 또는 플라스틱 임펠러가 있습니다. 임펠러는 베어링 및 씰 어셈블리가있는 펌프 하우징에 의해지지되는 샤프트에 장착됩니다. 워터 펌프는 일반적으로 벨트 구동 방식이며 엔진 전면에 장착됩니다.
워터 펌프 문제
워터 펌프는 일반적으로 다음 두 가지 방법 중 하나가 작동하지 않습니다. 샤프트 씰이 시작됩니다. 누수되거나 내부 임펠러가 파손되거나 블레이드가 부식되어 마모됩니다 (플라스틱 임펠러가있는 펌프의 경우 더 문제가 됨).
물 펌프가 누출되기 시작하면 냉각이 시작됩니다. 시스템에서 냉각수가 손실됩니다. 누출이 발견되지 않으면 냉각수가 손실되어 결국 엔진이 과열됩니다. 드라이브는 온도 경고등이 켜질 때까지 잘못된 것을 인식하지 못할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 즉시 엔진을 끄십시오. 과열 된 엔진을 너무 많이 구동하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
엔진이 과열되면 전체 냉각 시스템 (라디에이터, 호스, 워터 펌프 및 엔진)을 모두 검사하여 냉각수 누출. 냉각수가 워터 펌프 샤프트 또는 벤트 홀에서 누출되면 워터 펌프를 교체해야합니다. 냉각 시스템 씰러는 이러한 종류의 누출을 막을 수 없습니다.
WATER PUMP SEAL FAILURE
워터 펌프 샤프트의 씰은 냉각수가 베어링을지나 누출되는 것을 방지합니다. 씰 마모는 냉각 시스템 내부의 냉각수와 함께 순환하는 녹, 침전물 또는 기타 오염 물질로 인해 발생할 수 있습니다. 펌프 샤프트와 베어링은 구동 벨트 또는 타이밍 벨트뿐만 아니라 펌프 장착 기계식 냉각 팬이있는 차량의 팬에서도 일정한 부하를받습니다. 결국 워터 펌프 샤프트 씰 및 / 또는 베어링이 마모되고 펌프가 누출되기 시작합니다.
대부분의 OEM 워터 펌프는 100,000 마일 이상을 이동하도록 설계되었지만 “항상 거리를 이동하지는 않습니다. 50,000 또는 60,000 마일 후에 누출이 발생하는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 펌프 샤프트에 눈에 띄는 흔들림이 있거나 베어링에서 소음이 발생하는 경우 펌프가 “누수되지 않더라도 (곧 누수되기 때문입니다!) 교체해야합니다.
WATER PUMP FAILURES
때때로 임펠러 블레이드를 마모시키는 심한 부식으로 인해 워터 펌프가 내부적으로 고장 나거나 임펠러가 샤프트에서 느슨해 지거나 샤프트 자체가 금속 피로로 인해 파손될 수 있습니다 (불균형으로 인한 구부러짐 팬).
많은 후기 모델 차량 (특히 크라이슬러)에는 냉각 효율을 높이고 캐비테이션 (드래그)을 줄이기 위해 플라스틱 임펠러가 있습니다. 그러나 냉각수가 더럽고 연마재가 포함 된 경우 플라스틱이 빨리 마모 될 수 있습니다. 펌프가 누출되지는 않지만 엔진을 정상 작동 온도로 유지하기에 충분한 냉각수를 엔진을 통해 순환시키지 못할 수 있습니다.
잘못된 워터 펌프를 테스트하는 한 가지 방법은 엔진이 뜨겁고 공회전 할 때 상부 라디에이터 호스를 꽉 쥐는 것입니다. 호스가 뜨거울 수 있으므로주의하십시오! 엔진을 회전 할 때 호스를 통해 순환하는 냉각수가 많이 느껴지지 않으면 펌프가 나빠질 수 있습니다. 다른 원인은 제대로 열리지 않는 잘못된 온도 조절기 (온도 조절기 제거 및 검사) 또는 막힌 라디에이터 일 수 있습니다.
수 펌프 교체 방법
교체 워터 펌프는 샤프트 길이뿐만 아니라 다양한 모양과 크기로 제공되며 일부 엔진에서는 두 가지 이상의 펌프 스타일을 사용할 수 있습니다. 올바른 펌프를 찾는다는 것은 연도, 제조사, 모델 및 엔진뿐만 아니라 때로는 VIN 또는 주조 번호도 일치시키는 것을 의미합니다. 가능하면 교체 펌프를 기존 펌프와 비교하여 적용 분야에 적합한 것인지 확인하십시오. 응용 분야를 통합하기 위해 일부 교체 주물에는 추가 배출구와 장착 보스 또는 볼트 구멍이있어 다양한 엔진 응용 분야에 사용할 수 있습니다. 원래 주물과 일치하는 충분한 배출구와 마운팅 보스가 있으면 괜찮습니다.
오래된 워터 펌프를 교체하려면 :
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1. 라디에이터를 비 웁니다. 라디에이터 하단의 페콕 밸브를 열거 나 배수 밸브가없는 경우 하단 라디에이터 호스를 풉니 다. 엔진이 차가울 때 이것을하십시오. 나중에 재사용 할 수 있도록 냉각수를 양동이에 담으십시오. 냉각수를 교체 할 때가되면 안전하게 폐기하십시오. 부동액을 사용하면 일반적으로 변기로 내려갈 수 있습니다. 독성이 있고 식물을 죽일 수 있으므로 빗물 배수구나 땅에 버리지 마십시오. 동물과 사람에게도 유독합니다.
2. 팬 벨트를 제거하십시오. 구불 구불 한 벨트 드라이브가있는 엔진에서는 자동 텐셔너의 장력이 느슨해집니다. 벨트를 제거하기 전에 나중에 올바르게 다시 설치할 수 있도록 벨트가 어떻게 라우팅되는지 확인하십시오 (후드 아래에 벨트가 도르래 주위로 어떻게 라우팅되는지를 보여주는 벨트 데칼이없는 경우 그림 그리기).
삼.그 밖의 모든 것을 제거하십시오. 여기에는 팬, 팬 슈라우드, 타이밍 벨트 커버 (펌프가 구불 구불 한 벨트 대신 OHC 엔진의 타이밍 벨트에서 구동되는 경우) 또는 펌프에 대한 접근을 차단하는 브래킷 또는 기타 엔진 장착 액세서리가 포함될 수 있습니다.
4. 엔진에서 워터 펌프 볼트를 풉니 다.
5. 펌프 장착 표면을 청소하여 오래된 개스킷의 흔적을 모두 제거합니다. 새 펌프를 설치하기 전에 장착 표면이 깨끗하고 건조해야합니다.
6. 필요에 따라 개스킷 실러 또는 접착제를 사용하여 개스킷을 새 펌프에 배치 한 다음 새 워터 펌프를 엔진에 볼트로 고정합니다. 열린 워터 재킷에 완전히 들어가는 나사산에는 나사산 실러를 사용합니다 (막힌 볼트 구멍에는 필요하지 않음).
7. 냉각 시스템을 다시 채 웁니다. 모든 공기가 배출되는 데 시간이 걸릴 수 있으므로 인내심을 가지십시오. 많은 냉각 시스템에는 공기가 빠져 나갈 수 있도록 재충전 중에 열 수있는 환기 밸브가 있습니다.
냉각 시스템 참고 :
냉각 시스템에 녹이나 침전물이 포함 된 경우 라디에이터 가능한 손상으로부터 새 펌프를 보호하기 위해 기존 펌프를 제거하기 전에 블록을 청소하고 세척해야합니다.
라디에이터에서 배출 한 냉각수가 녹슬거나 더러운 경우 재사용하지 마십시오. 새로운 부동액과 깨끗한 증류수의 50/50 혼합물로 냉각 시스템을 다시 채우십시오. 냉각 시스템 내부에 부식을 일으킬 수있는 미네랄과 염분이 포함되어 있으므로 수돗물이나 연수를 사용하지 마십시오.
차량에 팬 클러치가있는 펌프 장착 기계식 팬이있는 경우 팬 클러치도 사용해야합니다. 동시에 교체됩니다. 팬 클러치의 수명은 펌프와 거의 같습니다. 팬 클러치가 미끄러지면 라디에이터 냉각이 줄어들고 엔진이 과열 될 수 있습니다.
작업을 완료하는 데 필요한 다른 부품에는 새 온도 조절기 (엔진 과열 문제가있는 경우 권장 됨), 새 라디에이터가 포함됩니다. 및 히터 호스 (금이 가거나 부서지기 쉬우거나 비정상적으로 부드러운 호스는 교체해야 함) 및 새 호스 클램프.
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